奇瑞a1汽车广告_奇瑞a1汽车广告视频

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       非常欢迎大家参与这个奇瑞a1汽车广告问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.奇瑞汽车屁股后有R113标志的是什么型号

2.奇瑞A1有哪些性能？

3.奇瑞A1 多少钱实用吗？

4.奇瑞A1怎么样

奇瑞汽车屁股后有R113标志的是什么型号

       奇瑞汽车屁股后有R113标志的是奇瑞A113。奇瑞A1是一款富有现代化理念的A0级微型轿车，造型工作是由奇瑞公司委托意大利设计公司博能合作完成的，源于欧洲，代表了欧洲最新造型风格的两厢小车，极富力量感及时代气息。

       内饰则是由英国专家设计。这款车在去年北京车展奇瑞展台上曾经展出，前脸流线形的意大利汽车风格设计充满动感，赋予奇瑞A1极富表现力的个性。

       车型优缺点

       优点：外观时尚动感，具有国际流行设计理念。自主研发的发动机动力输出平顺。配置及其丰富。

       缺点：内饰用料给人的塑料感太强，有低档的感觉。

奇瑞A1有哪些性能？

       奇瑞给出了明确的答案。

       最新销售数据显示：2007年奇瑞实现了“六个第一”：“单月整体销售量第一”、“企业整体出口第一”、“微轿销量第一”、“中级车A5出口第一”、“SUV市场单月销量第一”、“三个品牌销量过万，奇瑞的品牌实力第一”。而即将开始的上海还车展，将直观的展示奇瑞十年以来积累的成果，以及奇瑞未来的发展方向。

       据悉，2007上海车展，奇瑞将展出26款展品，预计展出面积在2200平方米。这是中国汽车自主品牌在历届国际A级车展中参展规模最大的一次。从2006北京车展的16款展品，到2007上海车展的26款车型，短短五个月时间，“速度奇瑞”再次生动地展现在国人面前，然而，这只是奇瑞十年发展历程的一个缩影。

       2001年奇瑞推出了第一款奇瑞风云轿车，2002年奇瑞又推出旗云、QQ、东方之子3款车型。到2007年奇瑞已经形成了涵盖轿车、SUV、MPV、三大车系，包括QQ3、QQ6、旗云、东方之子、A5、V5、瑞虎等7大车型的产品线，奇瑞产品线分布更加合理、完善。预计2007年将有5～7款新车上市，届时奇瑞公司将成为我国上市产品最多，产品系列最全的乘用车企业之一。

       十年的韬光养晦造就了奇瑞的厚积薄发，经过了十年的一点一滴的积累，奇瑞从一个默默无闻的“草根”汽车企业，发展成为可以与合资品牌相比肩的主流汽车企业而2007年上海车展正是奇瑞十年积累的成果的综合展示。

       奇瑞的研发实力究竟有多强？

       从2006北京车展的16款车型，到2007上海车展的26款车型，短短五个月的时间“速度奇瑞”的形象再次展现在国人面前。“冰冻三尺，非一日之寒”，奇瑞源源不断地推出新车型的背后，是其雄厚的研发能力，那么奇瑞的研发能力究竟有多强呢？

       奇瑞在国内首创“4+1”研发模式，在公司设立汽车工程研究院、乘用车工程研究院、商用车工程研究院、规划设计院、商品改进部，这些部门构成了奇瑞的大脑。奇瑞每年用于汽车研发的资金约为销售收入的10%～15%，这在国内汽车企业中是无法想象的。强大的研发力量，使奇瑞的研发技术迅速跃居世界一流水平，十年以来，奇瑞累计申报专利1060项，其中发明专利161项，实用新型专利239项，外观设计专利640项。这一系列的数据代表着奇瑞十年自主研发的成果，每一款新车型都是奇瑞研发团队智慧的结晶。

       源于雄厚的研发能力，奇瑞能够将先进的节能环保技术，灵活的运用与量产车型中，打造经典的奇瑞节能环保车系；源于雄厚的研发能力，奇瑞推出中国市场上的首例发动机前置前轮驱动的小型MPV——奇瑞瑞麒V2，填补了中国小型MPV的市场空白；源于雄厚的研发能力，奇瑞给消费者带来了一款又一款新车、带来一个又一个惊喜。

       依托强大的研发能力，奇瑞拥有了汽车的核心技术，而此时的奇瑞开发汽车依然从最基本的市场调研入手，开发具有市场适应能力和市场前瞻性的新产品。与多数自主品牌“高起点”不同，奇瑞从适应中国消费者和中国国情的微型轿车做起，随着，奇瑞汽车的品牌形象提升，奇瑞也逐渐将自己的产品线向高端延伸，奇瑞这种务实的发展策略值得借鉴。

       登顶“小车之王”，奇瑞有实力吗？

       菲亚特有“世界小车之王”的美誉，而奇瑞是“中国微轿之王”，关于奇瑞与菲亚特之间有太多的故事了。也许是此次车展组委会的有意安排，奇瑞与菲亚特同在5号展馆，看来奇瑞与菲亚特之间的“绯闻”还要继续下去。

       2006年，菲亚特签订了购买奇瑞ACTECO发动机10万台的协议，近来又传闻奇瑞将收购南京菲亚特。那么，奇瑞是否想借助奇瑞的品质和在中国的影响力,来扭转其在中国市场的不利局面呢？而奇瑞的“魅力”在哪里呢？

       奇瑞微轿的代表车型QQ3自上市，销售量已经突破30万辆，连续稳居两厢车月销量第一，打造了QQ3“中国微轿之王”的形象。然而，奇瑞早已将目标选定国际市场，即将在上海车展上市的奇瑞A1，是奇瑞第一款面向国际打造的A0级轿车，奇瑞A1在开发的过程中整合了国际技术资源，将A1打造成为性价比最高的A0级全球车。

       有实力当然有魅力，菲亚特主动向奇瑞伸出橄榄枝，说明了奇瑞具备登顶“小车之王”的实力。

       节能环保，奇瑞能否把握机会？

       拥有百年历史的世界汽车工业，在历史进行了三次变革，也为汽车厂商提供了三次发展机会。第一次机会奔驰把握住了，卡尔?奔驰发明了世界上的第一辆汽车，而奔驰公司也随之诞生了，这成就了奔驰公司百年的光辉历史。第二次机会福特把握住了，1913年福特公司首次推出了流水装配线的大量作业方式，大大降低了汽车生产成本，福特汽车走向了大众家庭。第三次机会丰田把握住了，面对70年代全球性的石油危机，经济、节能的丰田汽车开始风靡全球。

       面对日趋严重的能源危机和环境危机，节能环保型汽车成为未来汽车的发展趋势，为汽车工业的发展带来新的机遇，作为“国家节能环保汽车工程技术研究中心”的奇瑞汽车，当然不会放弃这次快速发展的机会。

       面对日趋严重的两大危机，节能环保技术早一天实现应用，就是为子孙后代多争取一片蓝天。奇瑞将最新研发的节能环保技术直接运用于量产车型中，本次车展奇瑞将推出多款节能环保车型。用节能环保的CNP和乙醇取代汽油的A5灵活燃料车；拥有更低油耗和更低排放水平的A5 BSG；用生物柴油取代燃料柴油的生物柴油动力车型东方之子Cross；使用氧气和氢气为燃料，达到了理想的零排放的东方之子的燃料电池动力车型。

       不打“概念牌”，奇瑞将世界上最先进的节能环保技术运用于量产车型，显示了奇瑞造福社会的决心，也显示了奇瑞把握这次发展机会的信心。奇瑞运用环保技术的决心与信心，使我们有理由相信“百年看奔驰、十年看丰田、未来看奇瑞”。

        2007-04-19 15:24:36 作者:厂家来稿

奇瑞A1 多少钱实用吗？

       奇瑞A1是一款富有现代化理念的A0级微型轿车，造型工作是由奇瑞公司委托意大利设计公司博能完成的。

       A1的造型体现了意大利汽车设计风格，从内饰到外形以及色彩纹理处理都体现出年轻时尚的气息。相比较QQ卡通的脸孔而言，A1显然能讨更多人的喜欢。

       A1的电动后视镜调节旋钮位置有些特殊，位于A柱的小三角窗上。要调节后视镜就要把身子探过去够钮，这时就无法观察到正确的后视镜位置，只得靠回座椅靠背，再观察是否合适，需要来回起次才能找到舒服的位置，但是这点小小的不足并没有掩盖他的优点。

       A1的动力总成用的是奇瑞自己生产的ACTECO1.3NA发动机搭配QR513的变速器，发动机额定功率是61kW/6000rpm，最大扭矩是114Nm/3800~4500rpm。发动机采用了双顶置凸轮轴、每缸四气门结构设计；缸体为铸铁材质整体框架结构，铸铁缸套与铝合金铸为一体；附件轮系与齿带传动的正时系统均采用自动涨紧设计，八平衡块曲轴设计与优化匹配的扭转减振器的结合使用有效降低了发动机的扭转震动噪音，达到了不错的水准。

奇瑞A1怎么样

       价格区间：5.38-5.98万元

       奇瑞A1源于欧洲，代表了欧洲最新造型风格的两厢小车，极富力量感及时代气息。搭载了奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L发动机，配备有电动车窗、电动后视镜、倒车雷达等配置，高配更有DVD,ABS＋EBD、前排双安全气囊等配置。

       4月20日，07年上海车展的第一天，奇瑞隆重宣布奇瑞新一代A0级轿车A1的售价，1.3MT舒适型和豪华型售价分别为5.38万元和5.98万元，正如此前业内人士预料的那样，价格区间位于5、6万元之间。奇瑞A1是奇瑞公司全新开发的一款基于富有现代化理念的A0级两厢轿车，从正式立项到产品推向市场历时3年。奇瑞A1定位于那些年轻、时尚、具有初步经济基础的白领一族，及年轻女性，这是一部被奇瑞寄予厚望的车型。在经济型轿车市场，主攻1.3和1.1L排量的奇瑞A1，将逐步取代目前QQ系列的市场，但无论从外观、动力或是技术含量上来讲，A1都比QQ要先进许多，它们是完全不同的两款产品。而首批推出的奇瑞A1均为1.3L排量，这也可以给QQ系列暂时形成一定的排量及价格差。

       从一年多前就已经开始流传开来的奇瑞S12谍照，到车展上敞开门迎接世人审视的量产版A1，眼前这款车完全找不到任何不和谐的地方，外观大方得体，达到了国际化水准。更重要的是，奇瑞走出了自主品牌依靠模仿起步的最初阶段，尽管在外观设计方面仍然不是自主品牌的强项，但是奇瑞通过与意大利著名设计公司博通合作，完成了一款款全新设计具有世界车风范的新车，奇瑞A1也源于此。这也是我们看到奇瑞近几年在车型设计方面突飞猛进的一大因素，通过与国际知名汽车设计公司的合作，奇瑞找到了一条捷径，扬长避短，走在了自主品牌中的前列。

       奇瑞A1是与意大利著名设计公司博通合作设计完成的，它与奇瑞QQ的圆润可爱有着较大的区别，A1的造型新颖、稳重、大方，体现了家用车的尊贵和谐，流畅的线条、车顶的行李架，又给了A1一丝运动和休闲感，整体成熟而不失活力，稳重而又富有激情，活脱脱一部城市休闲车，因此，它的目标群体也相比QQ更广，更适合大众的口味。

       前脸，是奇瑞A1最有灵气的一面。独特的长条形晶钻组合式大灯配合富有运动感的前脸，使人倍感年轻、自信、新意，而网格式的进气格栅，看似简单却颇为实用，它保证了气流高质量的进入，提高了发动机舱内的散热功能。此外，高投射式的前雾灯，镶嵌在宽厚的保险杠中，美观和实用。其中，前大灯的设计是最成功的一方面，“大眼睛”设计充满灵气又落落大方，美中不足的则是引擎盖的缝隙相对还不够均匀。

       奇瑞A1作为一款A0级轿车，拥有2390mm的轴距，车身尺寸为3700x1578x1527mm，由于A1更多的是面向年轻车主及个人用户，因此它的内部空间依然不算宽敞。不过作为两厢车，头部空间还是非常充裕的，我们的美女车模麒麒身高达178cm，再加上发型的因素，实际头部离车顶依然有不小的自由空间。而后备箱的空间则确实较小，主要是进深不足，无法放置过于宽大的物体，当然后排座椅的分割放倒是一个解决办法。

       奇瑞A1的尾部设计是简洁的，但独特的立体式尾灯令它不平凡，它与前大灯相互协调，而精心的后备箱凹陷设计，事实上也是起到了立体化的作用，看起来层次分明。后扰流板，除了可以起到改善气流的作用外，还令车尾更加显得精致美观。

       侧面闭合三角形封闭曲线设计，更加完美的车顶曲线及充满动感的车顶行李架，令A1与QQ有着本质的区别。

       后视镜宽大，视野开阔。

       物座椅，前排座椅均为4向手动调节

       奇瑞A1的内饰设计是明亮爽朗型，前卫而又有个性，在众多的A0级车中独树一帜。浅色主基调，银色的中控面板，三幅带亮银条方向盘，A1通过细节上的线条勾画，来突出其个性的一面。三环筒式仪表盘，是A1内饰最大的亮点，这让我首先联想到了马自达3，这是非常运动风格的设计。有所区别的是，马自达3是充满激情的红色背光灯，而A1则采用了具有未来感和科技感的蓝色冷光灯，不在任何时候都带来轻松的阅读感。此外，行车电脑助其发挥更多功能，比如瞬间油耗，保养里程提示等，在这样的小车上，也体现了细微的人性化一面。

       在配置方面，我们也发现奇瑞A1正在向豪华品牌的策略靠近，也就是同品牌不同档次车型的主要配置都是非常接近的。目前推出的奇瑞A1 1.3MT舒适型及豪华型，它们的配置非常接近，只是影音系统方面单碟DVD、6扬声器与单碟CD、4扬声器的区别。而电动车窗、电调外后视镜、遥控钥匙等方面，并无区别，值得一提的是，长按遥控钥匙的锁车键，四车窗便可自动关闭，而这可是欧系车常用的人性化设计。而且，别看A1只是一款经济型轿车，却同样拥有发动机电子防盗技术，分离式电子防盗器，钥匙内含有电子防盗芯片，与发动机控制单元密码联络，只有匹配的钥匙，才能正常发动。

       瑞A1采用前碟后鼓的刹车系统

       在轮胎方面，奇瑞A1配备的是7幅14英寸铝轮毂，175/60R14规格轮胎，A1没有选择更加美观的宽胎，而采用了与其车身及排量更加匹配的175胎，对于提高动力及节油也可以起到一定的效果，是比较实用的搭配。不过这批A1装备的“Haida”品牌轮胎，倒是比较少见的，笔者在网上查询得知，它产自四川轮胎橡胶公司，应当也属于一款中低档轮胎。是否因为其采购价低于常见的韩泰/锦湖，就不得而知了，也当是支持国货吧。在实际驾驶中，感觉这款轮胎也属于中低端中较常见的硬胎，胎噪较大。

       奇瑞A1 1.3L系列搭载的ACTECO SQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，之前也已用于奇瑞QQ613。SQR473F型发动机采用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61Kw，最大扭矩114Nm，在国内同级别车型中首屈一指。SQR473F的控制系统由德国博士公司提供，这款发动机除了通过加长进气歧管设计来提高低速扭矩的输出外，对燃油经济性及排放控制的也有所考虑，所以采用了较为折中的调校。为了保证燃油不被浪费，这款发动机还采用了多点燃油顺序喷射系统，精确控制每滴燃油的喷射，达到了省油的目的。

       而在变速箱方面，A1采用的是奇瑞自主研发的QR513手动变速箱，提速稳健，工作稳定，采用液压分离式离合器系统，液压分离结构是由分离拨叉与分离轴承而集成的，互锁式自锁结构，防止乱档，结构中有防止误挂倒档结构。A1的底盘为全新开发，在调教上偏向乘坐的舒适性。前悬挂为麦弗逊式前独立悬挂，后悬挂则为纵向拖曳臂式半独立悬挂，这是一种有效平衡成本与舒适性的考虑，在小型车中尤为常用。

       奇瑞A1的电子油门并没有明显的延迟，发动机的转速上升很轻快，同时，A1的车身整备质量也仅为1030Kg，这就令它的1.3L发动机有了好的表现。偏向舒适性的设定，A1的离合器行程较长，油门和刹车都很轻盈，变速箱的档位有些涩，但总体上，A1的操纵是比较轻松的。

       尽管车上栽了四个成年人，但无论是上高架过隧道，A1在动力的表现上并没让人感到失望，一般情况下，3000转左右换档就足以获得良好的加速度，而且此时发动机噪音的抑制也完全在控制范围内，尤其是中控台与发动机舱之间的隔音工艺，相比奇瑞以往的车型有了明显的提高。而A1最大的扭矩则出现在3800转以上，只是要获得最大扭矩，无疑在噪音上要牺牲不少，因为当转速一旦超过3000转，噪音的攻势也成几何倍数递增。

       在刹车方面，奇瑞A1采用的是前碟后鼓的 刹车系统，ABS系统来自韩国Mando公司，这家公司以生产刹车系统、转向系统等零部件为主，包括现代在内也采用它的产品。因此，驾驶过现代及起亚等韩国品牌轿车的读者对于A1的ABS工作状况是很容易适应的，它在调教上并不是很敏感，ABS的作用发挥较晚。

       除此之外，轮胎带来的胎噪声也是一大噪音源，尽管A1的悬挂还是比较软的，侧向的支撑力也比较一般，但是这种硬胎就像穿着解放鞋在石子路上奔走一样，一旦轧过路面上的接缝处，就发出“砰砰”的“硬碰硬”的声音。总体而言，在使用一段时间之后更换质地更软的轮胎，会给A1的噪音抑制表现增色不小。从各方面来看，A1是一款以舒适性为主，崇尚时尚的年轻人之车，而即便是对年长的一些人来说，A1也也比现在的QQ更加合适。

       在安全方面，奇瑞A1全系配备ABS+EBD、双安全气囊及倒车雷达，并拥有制动液面过低及胎压过低报警提示功能。在被动安全方面，全金属封闭承载式车身，A、B、C柱都采用了空腔注蜡技术，车身前后设置碰撞吸能缓冲区，全车采用双面镀锌钢板，最后达3.0mm，最小处也有0.6mm。

       奇瑞A1面向的是以雪佛兰乐骋、本田飞度等合资品牌竞争对手，而A1的优势在于符合世界潮流的时尚外观，丰富的配置，以及极具吸引力的价格，与对手相比，仅为1/2多一点，这对于刚刚步入工作岗位的年轻人而言，无疑充满巨大诱惑力。而在1.3L之后，将来推出的1.1L奇瑞A1，定价势必不超过5万元，届时，小排量阵营又将迎来一阵腥风血雨。

       外观

       ★★★★

       摆脱了模仿风，给人眼前一亮的感觉

       内饰

       ★★★

       内饰设计大有进步，但做工用材依然有待提升

       动力

       ★★★☆

       ACTECO1.3发动机的表现可圈可点

       操控

       ★★★☆

       因偏向舒适性而损失了一定的操控性

       制动

       ★★★

       刹车偏软，但关键时候仍然比较可靠

       工艺

       ★★★

       钣金件的接缝等依然较大

       平稳

       ★★★☆

       悬挂偏软，但底盘比较扎实

       售后

       ★★★☆

       在自主品牌中奇瑞的发展无疑是最快的

       奇瑞A1使用L4发动机，排量为1.3，输出马力83匹，就小型车而言，家用，或作为上班代步工具也是可以的，其1.3手动舒适性报价是5.38万元，1.3手动豪华型报价是5.98万元。

       就外型而言，A1的外型设计让人感到欣喜，但是就奇瑞所产的小型车而言，A1让很多人感到失望。其失望的最大原因在于内饰，没有人看到奇瑞的进步；相反，比之前的奇瑞A5甚至QQ6相比，A1内饰的做工明显退步了，这点实在令人失望，做工粗糙。而且从A1身上也可以看出奇瑞汽车的定位不够明确，一款民用入门级小车却使用了极强调高转的发动机，5万的车价却安装了很是奢华的DVD大屏幕，如果省去DVD，倒车雷达等在小型车上没必要安装的奢侈配置去提升内饰的工艺，估计A1给人的口碑要好些。

       当然，如果仅做代步工具和家庭用车，那是可以考虑的，毕竟这么多的配置是很多小型车上无法找到的，总的来说，A1优点是外型和配置，缺点是做工，楼主根据自己的需要来考虑是否购买。

       好了，今天关于“奇瑞a1汽车广告”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奇瑞a1汽车广告”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。