东风日产老款车型_东风日产老款车型06年
东风日产老款车型是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。
1.东风日产老款汽车型号有哪些配件是通用好卖的？
东风日产老款汽车型号有哪些配件是通用好卖的？
日产的老车型有遄达QD、益达ED、匡威L10、06-11轩逸G11。因为这四款车型的底盘、发动机、变速器都是一样的，所以有很多配件是通用的。日产的老款配件比较常见，卖的也不错，所以就这四款老款了。日产其他老款车型中很少有常用配件。由于这四款车型使用相似的底盘，相同型号的HR16DE发动机，以及相似的自动和手动变速器。当然，它们之间的很多配件是可以互换的。老款的遄达QD、益达ED、匡威L10、06-11轩逸G11都有以下可互换配件，比如底盘、发动机等，经常大量销售。简单列表如下：1.下摆臂：这四款的下摆臂橡胶套容易老化，球头松动。经常走颠簸路的车主，开几万公里，小臂受损。下臂的损坏会影响车辆行驶时轮胎的异常摆动，行驶方向的不灵活，车辆摆动跑偏的咯吱声，对安全非常不利。因为下摆臂的球头不是单独供货的，所以需要更换整个下摆臂。2.转向内外球节和前平衡杆球节：机器的内外球头和前平衡杆球头大部分由于其防尘套而损坏，灰尘和泥沙进入球头，被干磨损坏。前平衡杆球头也因下臂橡胶套松动而损坏。毕竟前平衡杆的球头和下臂是连在一起的。转向球头松动会影响方向失灵，车子不稳，轮胎被吃，方向盘抖动。3.元宝良：锭梁损坏有两种，一种是车撞变形了，一种是锭梁橡胶套开了。这四种模式是通用的。下臂固定在锭梁上，锭梁的变形和橡胶套的张开会影响车辆底盘的噪音，啃咬轮胎。像前轮轴承(轴承轴头一体)、后轮轴头、上下半轴。4.其他常用配件包括：前减震器、前减震器上胶和前减震器轴承、后减震器、前后刹车盘和刹车片、制动总泵、起动机、发电机、空调泵、节气门、火花塞、点火线圈、发动机爪垫、水泵、曲轴皮带轮、油底壳、皮带和张紧轮、机滤、空气滤清器、空调滤芯等。除了一般的底盘零件和发动机零件，这四款老款的安全气囊线圈销量都很大，大部分基本都是喇叭和安全气囊线圈故障导致的问题。其他包括室内镜、水箱、冷凝器、电子风扇、汽油泵总成、水箱架左右横梁、左前电梯开关、转向器、ABS传感器等。基本都是销量比较大的四款车型的常用件和配件。手动挡的后四款，离合器片，压盘和分离轴承，离合器总泵，齿轮机构，基本都是通用的，经常卖的配件。专用离合器分离轴承损坏严重。因为离合器从动泵和分离轴承是一体的。像自动档这样的变速器零件几乎很少销售。如果你准备做日产配件，可以多加一些这四款经常卖的配件。它们通用性强，销量大，可以减少重复购买。希望我的回答能帮到你。欢迎在评论区留言讨论。
国内紧凑型轿车市场中，轩逸绝对是家喻户晓的车型，其宽敞的空间、舒适的座椅以及较低的油耗是吸引消费者的三大杀手锏。全新一代轩逸推出后，在延续这些经典优势的同时也不忘在设计上进行革新，使新车紧跟流行趋势，更具运动感和时尚气息。全新一代轩逸究竟有哪些变化？就通过本期的新老款车型对比，一起来寻找答案。售价：略有下调
全新一代轩逸正式上市，新车售价区间10.90-14.30万元，相比停售的老款轩逸价格略有下调。车型配置方面，全新一代轩逸取消了1.8L发动机，并将车型精简至6款。动力系统方面，全新一代轩逸依旧搭载日产经典的HR16系列1.6L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。
外观：车身更低矮，造型更运动
全新一代轩逸的改变重点在于对造型的重塑上，新车外观采用了与全新天籁相似的Vmotion 2.0概念车设计语言，整体造型更加运动。同时车身也更加低矮，营造出了类似于轿跑车的视觉效果。
中网采用标志性的V字造型，整体尺寸更大，同时前保险杠也更加凸出。修长的前大灯组与进气格栅相连通，内部采用类似于箭羽几何的设计，十分精致。灯光配置方面，全新一代轩逸采用全LED光源，相比老款LED+卤素的配置更加厚道。
全新一代轩逸的侧面采用分段式腰线设计，搭配分体式设计的C柱，相比老款略显保守的平滑腰线处理显得更加个性。车身尺寸方面，全新一代轩逸的长度和轴距分别加长了10mm和12mm，宽度增加了55mm，而高度却降低了足足56mm，因此带来了更加低矮运动的车身造型。旋风样式双色铝合金轮圈相比老款的多辐造型更加动感，轮胎尺寸也升级到了215/50 R17。
车尾造型简洁大气，得益于宽度的增加尾部更显宽大，并且下方还增加了运动范十足的底部扰流板。尾灯同样采用细长的造型，与头灯相呼应，内部增加了LED光带以及熏黑处理的设计元素，相比老款辨识度更高。
内饰：豪华质感更强，配置有增有减
相比外观的革新，全新一代轩逸对内饰同样进行了大刀阔斧的改变。悬浮式中控屏增加了车内的科技感，而棕黑搭配的内饰也在一定程度上提升了豪华感。中控台上部采用大面积的皮革材质进行包裹，再配合双缝线的工艺，视觉质感不俗。
全新样式的三辐式方向盘采用平底设计，造型相当运动，多功能按键也改为了方块的造型，相比老款的圆角造型显得更加精致。
仪表盘依旧采用传统机械构造，中央行车电脑显示屏尺寸有所增大，虽然比起老款的样式来说时尚不少，但相比更为主流的全液晶仪表还是有些中庸。
8英寸中控屏尺寸与老款保持一致，但改为了更加时尚的悬浮式设计，采用触控+实体按键的操作形式。屏幕搭载了日产智联娱乐系统，功能方面涵盖了平时常用的多媒体、导航以及车辆设置等，但相比老款减少了OTA远程在线升级功能。
空调出风口和空调控制面板样式均进行了重新设计，出风口采用了类似于飞机引擎的造型，空调面板增加了一块长条的液晶屏，可以显示温度、风量等信息。功能方面配备了双区自动空调系统，但没有PM2.5过滤功能。
配置方面，全新一代轩逸相比老款增加了副驾驶无钥匙进入、发动机远程启动、方向盘前后调节、内置行车记录仪、外后视镜加热等诸多实用性配置，但却将手刹改为了不太方便的脚刹，对于日常用车还是有比较大的影响。
动力方面，全新一代轩逸依旧搭载日产HR16系列1.6L自然吸气发动机，不过技术已经进化到了第三代，不仅动力性能小幅提升，还满足了国六排放标准，并且油耗也得到了进一步降低。参数方面，发动机最大功率提升至102kW（139PS），最大扭矩达到了169N·m。传动系统匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。
空间：座椅升级，乘坐舒适性更好
日产车型座椅的舒适性一直为人所津津乐道，全新一代轩逸针对座椅进行了升级。不仅增加了菱形纹路，造型看着更加高级，还采用了三层缓冲材质，优化人机工程设计，使压力分布更加均匀，提供从腰部到背部的贴合支撑。功能方面，全新一代轩逸为驾驶席座椅增加了电动调节和腰部支撑调节，对比老款车型乘坐舒适性更好。
乘坐空间方面，由于全新一代轩逸长度、宽度和轴距都得到了增大，因此前后排腿部空间，后排横向空间势必得到了加强。而高度降低后头部空间多少会有些缩减，但对于整体的乘坐舒适性不会产生明显影响。
储物方面，全新一代轩逸也和老款车型一样，满足了基本的使用需求。前车门的储物槽宽度一般，仅能容纳一瓶水，相比之下后车门的储物槽宽度和长度都不错；中央扶手箱内部空间不小，全新一代轩逸还增加了一个USB接口；此外，前后排杯架、手套箱以及座椅后方置物袋都达到了这个级别车型该有的水准。
全新一代轩逸的后备箱开口宽度和高度均进行了调整，相比老款车型开口更宽同时高度有所降低，可以最大限度地方便用户装卸物品。后备箱内部平整度不错，560升的容积也足以满足日常使用需求。
安全：主动安全配置提升
安全配置方面，全新一代轩逸全系标配胎压监测、车身稳定控制、发动机电子防盗、坡道辅助等实用功能。相比老款车型，全新一代轩逸的顶配车型在主动安全配置方面进一步提升，除了继续搭载车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警等，新车增加了油门误踩纠正和疲劳智能预警等功能，同时，全新一代轩逸还提供了超视距前端碰撞预警系统，可以同时感知前方两辆汽车的相对速度和距离，从而提醒位于驾驶者视线之外的风险，避免追尾事故的发生。
老款轩逸凭借宽敞的空间、舒适的座椅以及较低的油耗，在紧凑型轿车市场中征战多年，积累了良好的用户口碑。全新一代轩逸在保留老款车型优秀基因的同时，针对外观内饰进行了年轻化的打造，使其更符合当今主流年轻消费人群的审美；并且加强了主动安全配置，提升了新车的性价比；而性能小幅升级的动力系统，更是体现了日产深厚的技术功底。在整体售价降低的趋势下，综合各方面表现来看，全新一代轩逸仍然是这个级别中最值得推荐的家用轿车之一。
好了，今天关于“东风日产老款车型”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风日产老款车型”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。