大众商务车威然_大众商务车威然落地价
大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于大众商务车威然的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。
1.破局还是自缚？ 试驾 上汽大众 威然
2.可甜可咸，试驾2023款大众威然，体验V-Life生活
3.介绍一款商务车威然，仔细研究了一番，今天就提车到手了
4.今天才发现 原来上汽大众威然这么好玩
5.viloran是大众啥车
6.试驾上汽大众新威然 TC君的带娃大V生活
破局还是自缚？ 试驾 上汽大众 威然
文：宋一行?摄影：李一心背景&定位
作为上汽大众的第二款MPV，?威然的诞生很有戏剧性，因为它就是挑明了来争夺中高端MPV市场份额的，而这一细分市场中占据最大份额的非上汽通用别克GL8莫属。三年前，GL6的到来瓜分走了月均两千辆原属于途安L的销量。此番为了对标GL8，上汽大众也是铆足了劲，想要一举攻占中高端MPV市场。
但这些年来GL8作为无数车企视为眼中钉的商务用车销冠，早已挤掉了无数想要取代它的“后浪”，依旧已领跑者的姿态稳居中高端MPV销量榜榜首。威然的到来真的能撼动GL8的地位吗？
外形&设计语言
作为最了解中国消费者的车企之一，上汽大众并没有选择像传祺GM8一样甘于做一款和GL8外形内饰几近相同的车再辅以更低的定价来争夺原属于GL8的市场。上汽大众还是力求在外形方面做出突破。
因此，也就有了眼前这辆看着像极了全尺寸SUV的大型MPV。除非你足够细心，能够留意到C柱腰线处的黑色电动门滑轨。否则，你很有可能与我一样，第一眼将它误认为一辆SUV。
回到这辆新车身上，威然是上汽大众首款采用全新LOGO的车型，并且它放弃了同为MPV的途安L上那套传统的方正车身设计。而是别出心裁地采用流线形的设计造型，这让威然的整个前发动机盖显得特别修长，也是它最有别于常规MPV的地方。但万事均有利弊，这样做虽使得威然的前脸看上去更具设计感也更像一辆SUV，但却削弱了它的商务属性。假若我从机场下机来到停车库找接机车辆，眼前停着威然和GL8，我率先上前打量的一定会是GL8……
威然的前大灯与前格栅相贯穿，底部雾灯处也被横向格栅条铺满，大面积的横向线条撑起了整个前脸，也让本就高大的威然看上去更显霸气。 从车侧看去，威然也像是一辆不折不扣的SUV，相比于常规的MPV，它的车头更长，底盘更高。这样做的好处是在提升设计感，避免同质化的同时，还能带来更好的通过性。但高底盘也并非全是优点，它主要的缺点是对乘客上下车会造成影响，失去了MPV本应有的便利性。 威然的车尾并没有设计繁杂的线条，尾灯由一根镀铬饰条贯穿，多了一份简约与大气。车标下方的英文字母“Viloran”是这款车的英文名，虽说威然是一款中国专供的车型，但上汽大众还是给它取了个相当优雅的英文名，官方对于英文命名给出的解释是“Villa”——别墅、“Velour”——天鹅绒、“ran”则取自“grand”——庄重。 事实上，上汽大众很少做这种跨界的尝试，有网友说是因为MQB平台限制了威然做一辆传统MPV的可能性。这种说法在我看来明显是无稽之谈，因为途安L便是MQB平台下打造的产物，MQB平台一样能赋予一辆MPV极低的离地间隙和方正的前脸以及短小的前悬。我猜测上汽大众的设计初衷也许是判断消费者对于GL8以及类似的商务接待车设计已经产生审美疲劳。此时，一款拥有MPV属性的SUV就会更让人心动……
内饰&配置
来到车内，威然的设计反倒显得很“MPV”，它采用了大众家族式对称布局，与途昂的相似度极高，仅在细节上做出了调整，最新的空调触控面板化繁为简，全触控加上中央液晶大屏的布局显得很现代化。
中央的巨大的扶手箱隔断了前排与第二排。威然车内提供了超过10个以上的充电口，前排扶手箱配备了一个USB一个Type-c以及一个12V电源接口，第二排两个独立座椅上分别有两个USB接口，第三排座椅提供两个USB接口。除此以外，在后备厢内还配有一个12V电源接口，完全能够满足车内所有人的用电需求。
尺寸&空间
其实威然内部真正的黄金位置还是它第二排的两个独立座椅，凭借3180毫米的超长轴距，第二排座椅的前后可调范围非常大，并且支持腿托、座椅按摩、座椅通风/加热灯功能，能提供十分舒适的乘坐体验。
当第三排没有乘客时，我们可以将第二排座椅位置调至最靠后。然后升起腿托，放下椅背，将第二排座椅的椅垫与椅背夹角调整至145°。此时，给我的感觉更像是躺在真皮沙发上，乘坐舒适度并不比GL8逊色。
相比第二排座椅，威然的第三排座椅也并非摆设。第三排是从第二排两个独立座椅的中央通道进入。当我们将第一排调整到正常坐姿后，第二排腿部留有1拳空间，坐到第三排后腿部也有超过2拳的空间，放在同级竞品MPV车型中的表现也是相当优异。座椅的软硬度都偏硬，即便是长途乘坐也不会感到背部酸痛。威然的大空间还体现在后备厢空间上，它的整体容积要优于GL8，并且两侧还提供储物槽，能够装载一些杂物。第三排还与大部分SUV一样能够支持4/6放倒。
威然诞生后，便成为了上汽大众旗下最大的车型，新车的长宽高分别为5346毫米、1976毫米、1781毫米，轴距为3180毫米。横向比较下，长度比GL8长100毫米，轴距也可以媲美奔驰V级长轴距版，而后备厢容积最大更是达到2100升。
动力&操控
动力方面，大众威然选择的是第三代EA888发动机，即我们常说的2.0T高功率版发动机，其最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。搭配DQ500湿式七速双离合变速箱。
在D档正常起步时，威然给我的第一感觉就是油门踏板力度回馈偏弱，毕竟拉着一辆2吨以上的大车在路面行驶，这种厚重感其实在踩下第一脚油门时就能实实在在地感受到。
在逐渐加大油门开合后，我仔细揣摩涡轮机的介入时机，当转速达到1800转/分钟时，涡轮机会介入并一同工作。该车的刹车踏板也在中后段才提供充沛的制动性能，这一点倒比较符合MPV的特性。
说实话，这套2.0T高功率+7速双离合的动力总成在大众的高端车型上随处可见，变速箱的平顺性早已被磨合至化境。然而，在路面行驶时，我并没有驾驶MPV的那种从容感，因为车头较长加上车身较大，我更像是在驾驶一辆加长版的普拉多而非GL8，起码驾驶它并没有如GL8般在车流中穿梭的从容。
威然的悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，对于细碎震动过滤得相当彻底，而在低速经过减速带时，车辆的弹跳也被控制在极小的范围内。除此以外，车辆的NVH指数值得称道。当我们将时速提升到80公里/小时以上时，车外的噪音仍旧被隔离得很彻底。?
编辑短评：威然的优点与缺点都很明显，优点是它车内超大的空间以及第二排两个独立座椅超高的乘坐舒适性。缺点则是它的外形，对于那些有商务用车需求的人来说显得太不“商务”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
可甜可咸，试驾2023款大众威然，体验V-Life生活
世界很大，相逢很难，世界很小，相逢很美。在这之前从来没有想过自己能够拥有像威然这样的一辆车，人生其实就是这样，总是充满了未知和惊喜。首先先来给大家介绍一下这款车，威然是大众在今年五月份特别隆重推出的一款大型七座MPV，个人感觉还是特别符合当下人的需求，尤其是像我们这种二胎的家庭。?第一次接触到这辆车的时候给我留下最深刻的印象就是“大”，这辆车的车身长度达到了5.346米，比市面上大部分的MPV车身都要长一些。车内三排座椅，每一排的前后距离也都够用，坐在车里不用担心有束缚和拥挤的感觉。整个车子的外观设计是相当有诱惑力，这辆车除了有商务范之外，也是充满了时尚和运动的气息，挺符合我个人的气质，用我朋友的话说就是开这辆车给我加分不少。?虽然现在刚提车，但是驾乘感我感觉还是比较棒一些，无论是这辆车的减震效果还是座椅的软硬舒适度等都挺不错，我有两个孩子都还不大，孩子和老人乘坐也很舒适。再有就是动力也还不错，2.0T的发动机比较有劲，开着代步没问题。威然的前脸设计风格依然没有逃脱大众的影子，整个进气格栅看上去很有气质，总体来说颜值还是有的，家庭自己使用很有面子。
第一次开这么大的车子，5346mm，通过这个侧面的照片来看确实是比较长一些哈，车身的流线感还不错，我选的这个颜色也还是蛮有魅力。
车圈的多辐式设计风格看上去比较大气，轮毂的尺寸也不小，日常使用足够。
我想说一下这个中控前台的问题，从造型上来看特别的大气时尚也有科技感，内置了很多功能，可以说是有种高大上的感觉，使用性能也很棒，能够起到好的辅助作用。
提车以后都是我坐主驾驶开车，这个位置的空间够大，车子的方向盘也很好掌控，虽然是新车但是没有生硬的感觉，力度也比较轻盈，转向很精准没有虚位。
车顶带有天窗，现在马上路跑的新车大部分都有天窗哈，我提的这辆威然也是不例外，之前总感觉这个功能除了好看其他没啥用，现在才了解到，有天窗的好处是真多。
从前到后来个写照，不得不感叹这辆车内部的空间纵深是真大哈，这辆车特别适合七个人乘坐，无论是坐在哪一排都不担心空间的问题。
座椅的功能比较多，显得挺高级哈，外部包裹的材质手感挺细腻，透气性也很好。
介绍一款商务车威然，仔细研究了一番，今天就提车到手了
你要问我这两年最火的生活方式是什么？我认为可能就是露营，自从进入疫情时代以后人们的生活方式发生了极大的转变，以前的“社牛”也因为疫情变成了“社恐”，人们也因为疫情的原因很少出门旅行，尤其是出国游已经成为了过去式，但是人们的生活乐趣不能被抹杀，于是露营生活成为了一大潮流，而露营生活的核心——露营车是一个非常重要的工具，没有好的露营车，你的露营乐趣就会减半。前两天我们在张家口试驾了上汽大众2023款威然，试驾结束后我得到了一个结论，它可能就是我心中最好的露营车。MPV领域是各大车企都很看重的市场，也是这几年增长很快的车型板块，几乎每个车企都在推出相关产品，而上汽大众也不例外推出了大众威然，然而与其它车企不一样的是大众在MPV产品上并没有走极端，没有像GL8一样追求极端的商务风格，也没有像赛那一样追求极端的家庭属性，而是打造了一台“可甜可咸”宜家宜商的MPV车型。
本次试驾大众威然不仅提供了普通版车型，还带来了两台官改版的威然露营车，不过我们今天的主角还是量产版本，至于官改版本可以给广大车主做个参考，如果你是露营爱好者不妨参考一下这三款车型的改装风格，姿态很棒改装效果很好，值得“抄袭”一下。
动感稳重两相宜
大众车型一直以沉稳大气著称，在2023款威然身上这一点依旧适用，但是作为一台MPV车型它同样也不失动感，可以说它能满足各类的出行需求宜家宜商。前脸设计依然采用了家族式的设计风格，沉稳大气不失动感，横向的镀铬中网尺寸很大辨识度颇高，尺寸几乎占据了前脸三分之二的面积，下部的包围造型也很动感时尚。
威然整体看着更有轿车化的风格，这也是它的一大优势，毕竟买它的车主大多数是自己开车，谁也不希望开着它自己像个司机。此外新加入的IQ.Light LED矩阵式大灯也让它显得更有科技感，这几天试驾下来感觉非常好用，尤其是在漆黑的张家口草原，不仅照射面积广、亮度高随动转向功能也能很好的弥补盲区。
侧面造型线条舒展沉稳大气，整体线条的走向也颇为动感，尤其是双腰线的设计很有辨识度，相比同级别其它MPV大“面包车”的造型更适合非商业用户，不得不说这个造型很讨巧。此外隐藏式的BCD柱还有后排的隐私玻璃也很提升气场，实用还有颜值。尺寸方面为5346/1976/1781mm。轴距为3180mm，这个尺寸表现相当优异，在同级别中属于佼佼者，不仅提升了车内的空间，从车外来看也让威然的气场显得十分强大。此外威然还配备了双侧电动侧滑门，这个配置十分实用，也是MPV车型不能缺失的配置之一。
尾部设计显得比较精致造型也很动感，首先是尾灯造型很耐看，而且采用了贯穿式的镀铬装饰相连，精致感油然而生。此外硕大的大众车标以及Viloran英文车标也提升了它的档次感，加上饱满的尾部造型以及凹凸有致的线条设计，让它威然的尾部相当动感，此外下部类似双出排气的镀铬装饰也提升了它的精致感。
豪华内敛舒适感极强
来到车内不得不说威然在高级感的营造方面确实有很深的功力，2023款威然采用了MQB-EVO数字智能架构打造，并且升级了家族化的全新悬浮式智能大屏幕，引入了电子换挡机构。内饰整体造型基本上延续了老款车型的风格，整体大气沉稳，但不失精致。木质装饰、钢琴烤漆饰板、皮质包裹、搪塑软质材料装饰，这些搭配在一起极大的提升了它的档次感。
配置方面新款威然也提升了不少，升级了全新悬浮式仪表台设计（10.3吋）、双层悬浮多功能控制台（12吋大屏），支持CarPlay以及CarLife功能，自带智慧车联MOS3.X系统，几乎集成了目前各种常见的车机智能化功能，此外L2智能驾驶功能、ACC自适应巡航等功能也没有缺席，此外哈曼卡顿音响、氛围灯、电动尾门、电动侧滑门、无线充电等功能也没缺席。
聊到MPV怎能不提一下它的座椅以及布局，威然提供了2+2+3这样的MPV常规布局，也提供了2+3+2这样SUV布局，可以满足不同的用户需求，这一点相当的人性化。此外后排座椅的舒适程度也有了很大的提升，电动调节、舒适头枕、气动按摩、礼宾扶手、电动腿托等功能相当丰富，再搭配良好的NVH表现，它在同级别的优势显得格外明显。
而经过试驾后更是肯定了这一点，作为MPV车型，本次试驾中我着重体验了第二排的舒适性以及功能性，首先它的菱形打孔真皮座椅，除了常规MPV的柔软舒适外还有不错的包裹性，而且座椅宽大可以满足不同身材的消费者，这一点我认为威然已经做到了行业顶尖水平，此外电动按摩也是一个加分项，搭配座椅通风加热以及多座椅角度调节，几天的试驾下来我在后排竟然没有感觉到一丝乏意，我相信MPV做到这一点绝对是一大胜利。
动力充沛调教轻快底盘高级
威然的动力表现和底盘调教相当出色，首先威然全系提供了2.0T+7DSG的动力组合，这套组合也是大众旗下的黄金动力链，其中2.0T涡轮增压发动机分为高低两种功率，低功率版本186匹，扭矩320牛·米，高功率版本220匹，扭矩350牛·米，强劲的动力搭配换挡迅速的7速DSG变速箱不仅动力强劲油耗表现也很不错，再加上调教平衡的悬架系统让它既有舒适性还满足了一定的驾驶感受，这是同级别MPV中少见的存在。
实际开起来威然的表现也确实不错，别看它有5.3米的车长，但是开起来却非常轻快，这套动力总成出现在了许多大众车型上，但每款车型的调教也有区别，威然开起来非动力充沛变速箱匹配也很到位，升挡积极降档迅速，在国道上借道超车也显得从容不迫，只要你想要动力就会源源不断的通过发动机来到车轮之上，一台MPV有如此的动力表现已经实属惊喜了。底盘调教更让我意外，开起来相当紧致和一般MPV开船一般的驾驶质感完全不同，但是乘坐起来又不会显得过于生硬，不得不说大众在底盘调教的功力是相当深厚的。
总结：威然作为上汽大众的旗舰MPV，产品力表现相当优秀，而且它宜家宜商的属性也能满足大多数消费者，日常接待出门远游都能满足，既照顾了事业也关怀了家庭，是一款两相宜的车型，丰富的多功能性就是威然杀手锏这也是它和同级别其它产品竞争的最大优势。
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今天才发现 原来上汽大众威然这么好玩
介绍一款商务车，仔细研究了一番，今天就提车到手了，和大家分享一下我研究的车吧。 迫不及待的带着老婆出去买了几张照片，老婆和车一样[爱心][示爱] 中文名 威然-“威”字当先，彰显强大而笃定的处世风范。 “然”意为坦然与平和，展现着待人以诚的胸怀。 英文名 Viloran-象征着将宽阔舒适的空间与丝绒般细腻豪华的精致感于一体，是对当代商务车的全新诠释。 威然待客之道： 舒享 第二排双贵宾乘坐舒适空间与越级豪华享受配置 空间 商务车级别车身尺寸（不仅拥有5.3米车长、2米车宽的同级最大车身尺寸，更首次采用2-2-3商务座椅布局） 未来 现代的商务车设计 远见 大众旗舰科技 新造型： 前脸V型肌力线与T型前格栅充满力量感，车侧流线雕塑车身优雅修长，车尾流光智能灯效简约大气；采用菱形纹理皮革与豪华立体门饰板使会客厅级内饰极具档次感；刚柔并济的新造型，优雅大气，令人过 目难忘。 新格局：不仅拥有5.3米车长、2米车宽的同级最大车身尺寸，更首次采用2-2-3商务座椅布局；无论是出席商务活动，还是接待贵宾，都大气优雅，面子十足。 设计感 力量尊贵前脸：山脊双V型引擎盖肌力线 全新T型阶梯式一体格栅 岩层式双段下格栅 双C型LED前大灯 优雅修长车侧： 流线光影雕塑车身 优雅尾翼 20寸超大豪华精车轮毂 宽体超大三角窗 精致美学镀铬细节 简约大气车尾：璀璨星辰全LED流光尾灯 镭雕工艺行车灯 碎钻纹理灯组 横向扩展镀铬尾管装饰 会客厅级内饰：T型横贯式仪表 三层镶拼精致饰条 菱形纹理皮革搭配双缝线 长绒礼宾车内地毯 豪华立体门饰板 中央通道软性包裹材料 全车共有60处静音设计，更配备了声学夹层玻璃；全系标配了第二排暗色隐私玻璃以及长绒礼宾车内地毯；当双侧电滑门开启时，同级唯一迎宾踏板LED灯光点亮；日间行车灯、远光灯、近光灯、雾灯、转向灯集成为高科技感的全天候灯组；大灯自动开启、大灯高度自动调节、大灯自动离回家功能、AFS智能随动转向、 DLA远光灯智能调节；更配备双透镜LED大灯与同级独有的流光转向LED尾灯，且在解锁时带有动态灯效； 10.25吋全数字液晶仪表，仪表盘采用超大10.25吋3D彩色液晶屏；可与中控屏双屏互联，全方位显示导航 地图、本车状态、驾驶辅助系统等信息，并支持宽屏、普通、特殊视图三种模式。 下面上图：[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
座椅采用真皮打孔包裹，优雅的菱形纹理辅以滚边与绗缝工艺； 首次配备的腿托，辅以6向调节的航空头枕，可实现零重力乘坐状态；配备了三档加热、通风功能以及三种模式三档强度的气动按摩功能；极致奢享乘坐体验，满足商务出行的所有需求，让旅途成为一种享受。
双侧电动侧滑移门，主销即配备双侧电动滑门，拥有包括车门把手、遥控钥匙、中控按键等多达5种开闭方式，且带自动防夹及油箱盖防撞功能；多人商务出行，无需长时间等待，上下车高效便捷；多种开闭方式，上下车更优雅得体，不用费劲拽车门，有面子。
仪表盘采用超大尺寸3D彩色液晶显示屏；可以显示行驶相关全部信息：本车状态、电话连接、音乐播放、驾驶辅助系统、导航等；显示信息可通过中控屏幕进行定制化显示内容；通过方向盘上的VIEW按钮，可以选择界面的显示方式； 液晶仪表上的导航信息可与智能触摸大屏实现信息联动。
四个高清鱼眼摄像头分别在前保险杆下侧、左右外后视镜下方和尾部牌照框下侧；开启条件：①挂倒档；②按压位于换档杆左后侧的低速影像开关键激活。当速度>15km/h时自动关闭；全景可视泊车实时拍摄汽车四周环境的图像，经过图像处理单元矫正和拼接后，形成一幅 360°全景影像俯视图；显示影像为鸟瞰俯视图和单镜头实景图，鸟瞰俯视图能直观的看到车身四周情况，而单镜头实景图能更加清楚的看到车身某个方向的具体情况。驾驶者可以点触中控屏幕选择不同视角的图像观察汽车周边的真实境。
viloran是大众啥车
你是否也需要这样一辆车：车身曲线优美而不失大气，车内空间宽敞又不失美观，超高的颜值工作时“可盐”休假时“可甜”，它是你工作中最好的“伴侣”亦是你生活中最棒的“管家”。
2020年5月，上汽大众推出了首款大型豪华威然，更是在各项“汽车选美大赛”中多次斩获殊荣：“年度最佳”“年度推荐车型”“五星级安全”，“宜乘宜驾”，更好看、更好开、更好做……
殊荣的背后，是哗众取宠的噱头还是货真价实体验？
从创客之都深圳到岭南名郡惠州，从鳞次栉比的繁华都市到阳光与大海的自然之城，上汽威然带你感受不一样的旅程。
初入深圳，车水马龙的路面，高耸林立的大楼，以上汽威然这样5346 x 1976 x 1781的“大体型”貌似无法如游龙般穿梭其中。然而，变道辅助系统和Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统似乎偏爱于深圳这样的道路。
如果说白天的深圳市车水马龙，那么夜晚的深圳则是流光溢彩。飞翼LED大灯自带高调节功能，让灯光也可以因地因时制宜，晶钻流彩LED转向尾灯如同安插在汽车尾部尾翼，在城市的流光中独有一份绚烂。
一滴雨水滑落玻璃，自动感应雨刷随即自动进入工作状态。寻一处安静的角落，听着窗外的滴答声，坐在第二排的座位上，背靠气动腰托、腿搭电动腿托，调整好靠背，冲一杯咖啡，在阅读灯的光晕下，或静静地欣赏一段文字，或观看一部**。
离开深圳，踏上前往岭南名郡的道路。近100公里的道路蜿蜒盘旋，是一场说走就走的旅途。约三五好友或带着家人亲朋，在宽敞的车内可以休息亦可娱乐。超大后备箱满足旅行的一切需求与喜好，若你是资深钓友，携带三套钓鱼器具都绰绰有余。
中控交互屏更加简约但不简单，配合升级版的智慧车联系统，12寸澳际智能多媒体交互系统，高清的画质、全新的界面，再搭载哈曼卡顿皇家殿堂级音响系统，实现在导航与娱乐之间轻松切换，操作更加简单自如。手机无线充电功能让旅行更添一份保障，内设10出接口，无论你是坐第二排还是在第三排，玩游戏、看电视都能随性而为。
岭南多山地，地形复杂交错，时而平原，时而丘陵，坡道辅助系统搭载自动驻车功能，配合电子手刹，在崎岖复杂的道路也能如履平地，平稳行车。2个多小时的车程，驾驶员疲劳监测系统自动对驾驶员状态进行监测，确保行车的安全。
驻停海边，畅享微风，打开汽车的天窗，躺在棕色的皮椅上，仿若徜徉在蓝天、海峰和金色沙滩的天地中。
上汽大众威然，融合了科技与美感，打造都市商务用车的同时，秉承了家庭体验的温馨，让你在工作舒适无忧，生活惬意多彩。
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试驾上汽大众新威然 TC君的带娃大V生活
viloran是大众威然。2020年4月17日，上汽大众首款大型商务MPVViloran内饰细节首次发布，并宣布330TSi豪华版、380TSI尊贵版两款车型正式开启预售，新车将于5月28日上市。
作为上汽大众首款大型豪华商务MPV，Viloran车身长度为5.346米，轴距为3.18米，车宽为1.976米。内饰上，Viloran内饰采用了大众最新的家族式设计语言，车内多采用简洁的水平线条，并搭载了全液晶仪表盘以及全新数字液晶仪表和智能多媒体交互系统。
车型设计
大众汽车是世界四大汽车制造厂商之一，旗下众多的车型在价格方面都是比较亲民的，其中这些车型里面比较经典的有桑塔纳、朗逸、宝来等，特别是桑塔纳，在推出的时候就得到了广泛的市场认可，拥有极高的人气，而目前销量最好的应该是大众旗下的朗逸，因为其扎实的用料，加上较低的售价，可以说真的是一款“百姓汽车”。
在功能性上，Viloran的座椅可集电动提藕节、主动通风功能、加热功能于一身，更有3种模式和3种档位气动按摩功能，双贵宾行政椅还增加了头枕侧翼角度调节功能，可有效提高对乘员头部的包括性和支撑度，Viloran还配备了智能双侧防夹电动门和智动行李厢背门。
TheCars前三次试驾的威然，它是台豪华商务MPV，而在2022年夏天试驾的新威然仿佛变了性格，全场景通吃。没错，它变得居家了，更准确地说，新威然具备了好用的家用MPV的基础。说句题外话，第三次试驾威然时，试驾车装配了一对踏板，看起来是方便上下车，但是它与车身整体造型不协调且上下车时容易划伤脚踝，因此TC君对这样的功能性配件极为反对。这次新威然试驾车并没有装配踏板，这样就保留了威然本身的线条之美。
这次新威然试驾，TC君叫上了自己的女儿，一同感受奔驰V级之外的另一种大V（Viloran）生活。
这是TC君的女儿第一次感受威然，日常有奔驰V260护航的她，对这台同样是德系的MPV有着自己的看法。譬如没有小桌板，不方便居家学习；上下车时比V260还要再费劲一些等等。
她其实不知道，她的这些直观感受都是来自威然骨子里的。她也没有发现，新威然的“新”是指座舱，当然还有她看不见的MQB Evo数字架构平台。
与老款车型相比，新威然座舱从复杂的豪华感进化为简约的豪华感，这是新威然最大的进步，第一感觉就是设计更为直接，同时线条也更规整。
之前TC君就提到过，老款车型座舱内布满了各种形状，由大量的直线和弧线组成了多边形、圆形、菱形、正方形、长方形、三角形等等，寻找不到一个规律，有点杂乱无章地为威然添加豪华氛围。
新威然在座舱设计上展现了更强的统一性和整体感，将线条和形状做减法之后，座舱显得更为直接、挺拔，现款圆形与弧线过多带来的温吞、柔弱以及油腻的直观感受，已经得到了有效的改善。
中央控制区的位置上移，整体造型风格与ID.家族相像，也是参考了其中的设计理念，并成功嫁接到了新威然上。12英寸悬浮式中控大屏与10.25英寸全数字液晶仪表放在了同一水平面上，驾驶时注意力将更加集中，视线更好地集中在前方，进一步减少分心的可能。
对用户而言，MQB Evo最直观的升级来自于体验感，包括电子换挡拨杆、更加清晰直观且操作更为流畅的人机交互系统、增强驾驶信心且保障行车安全的驾驶辅助系统等等。
驾驶辅助系统在老款车型上已经很丰富，支持L2＋级别自动驾驶，配备Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、Side Assist变道辅助系统、Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项驾驶辅助配置。
氛围灯可能是新威然与TC君女儿之间唯一能够产生互动的配置，她选择了一个自己喜欢的颜色，至少让中控屏和仪表看起来更加“清爽”。
对于第二排以及第三排乘客来说，新威然并没有娱乐系统或者可以添加的原厂娱乐系统选件，所以只能手持移动终端。
贴心的是，第二排座椅的前部和座椅侧面，都有开口足够大的储物空间，可以放置Pad和部分小尺寸的笔记本电脑。
后排隐私玻璃和第二排侧窗遮阳帘是威然一直以来的传统，能够让后排乘客拥有属于自己的私密性，休息、更换衣物或者放置物品时能更加安心，而且还能省下了一部分贴膜的费用。
当第二排座椅打开腿托并将靠背向后放倒，拉上遮阳帘，这就是车中小憩的最佳方式，学会放松才能迎来更好的自己。
TC君一直觉得，在不破坏车顶结构强度的基础上，新威然的全景天窗应该可以再宽一些，现在减去天窗边框的宽度，实际会变得更窄，但对于孩子来说已经足够大了，完全不能阻挡“向上看”的欲望。
因为流线型的车身线条，威然B柱往后的溜背风格和动感上扬且收紧的腰线会让第三排空间受到压缩，无论是车内高度还是宽度，多少都会有压迫感。TC君对于尤其C柱以后的线条，更喜欢那种“刀切”的方块感，既不太会影响气动布局，又能拥有和第二排几乎一致的车内空间感，同时后备箱储物空间的高度也能得到保障。威然这种溜背的后备箱储物空间高度是几乎没有的，在不折叠第三排座椅的情况下，婴儿车或者轮椅很难放置，家用的优势就不那么明显。
TC君的女儿觉得新威然的后备箱很大，她其实要表达的是后备箱出色的深度和大开口设计，只不过较高的下沿高度限制了她的发挥，减慢了她“爬上爬下”的速度。
第一次感受威然时，TC君就认为它的出现解决了上汽大众产品“有跟无”的问题，此前在途安和途安L上积累的MPV产品经验，放在威然上基本不适用。底盘和动力是现成的，但是整体设计以及外观内饰需要照顾到时尚、科技、质感、豪华、空间等关键词，且都需要集中体现。在新威然身上又增加了家用属性，这就需要对此前一些产品设定进行重新定位。相同的产品，如何换个角度解读，这正是新威然在做的。
TC君在新威然上市前曾经表达出一个观点，上汽大众是国内屈指可数的有着丰富三排座乘用车设计、研发及生产经验的车企，包括了途观L、途昂、ID.6X等3款三排座SUV和途安L、威然等2款MPV，我们真的从威然上看到了这些经验的体现了么？
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