奔驰新s级现车_奔驰新s级新车
很高兴有机会参与这个奔驰新s级现车问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。
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2.全新奔驰S级正式亮相，颠覆式的改变，是独孤求败还是黔驴技穷？
3.全新一代奔驰S级正式首发亮相，豪华的标杆
4.全新奔驰S级实车现身国内，外观很时尚，前脸造型很饱满
5.全新一代奔驰S级现身，外形饱满，内饰大变样，尺寸提升，香吗？
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近日，有海外媒体曝光了全新奔驰S级在美国的部分动力配置，新车将会在9月2日正式发布，新车有插电混动版车型可选择。全新一代的奔驰S级将会搭载新的MBUX系统，这套系统配备了很前卫的科技配置，功能非常强大。全新奔驰S级的外观采用了非常年轻化的设计，它的内饰也采用了全新的风格打造，科技感很强。据海外媒体报道，全新一代的奔驰S500将会继续搭载型号为M256的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，它的综合最大输出功率为435马力，并且配备了输出功率为21马力的轻混系统。全新一代的奔驰S580将搭载4.0T的双涡轮增压V8发动机，也配备轻混系统。全新一代的奔驰S580e将会替代现款的奔驰S560e，它是由3.0T的直列6缸发动机和电动机组成，其中发动机的最大输出功率为367马力，电动机的最大输出功率为148马力，综合最大输出功率达到了507马力。电池方面，全新奔驰S580e采用的是容量为28kWh的电池组，它的纯电动续航里程可达97公里。
全新一代的奔驰S级的前脸风格相比现款车型年轻化了许多，它的进气格栅采用了多边形的轮廓，大灯的造型相对来说也更简洁，大灯的内部采用了一个L造型的日行灯的设计。新车的前脸底部采用了非常运动化的包围设计，它的两侧采用了很饱满的空气导流槽，新车的最底沿采用了铲形设计。
全新奔驰S级的车身的侧面和现款车型的差别不是很大，它的轮廓很饱满大气，造型很家族化。新车的尾部造型相比现款车型进行了调整，采用了三角造型的尾灯设计，尾灯的内部采用了串珠式的LED灯组的排列，新车的底部采用了看上去很有柔和感的包围，尾喉采用了和前侧的空气导流槽相似的风格。
全新奔驰S级的内饰采用了很有科技感的设计，它采用了全新造型的三幅式方向盘，仪表采用了悬浮式的风格打造，仪表的造型很干练。新车的中控大屏采用了纵置风格，大屏的下方采用了钢琴烤漆的装饰，显得非常的干净。新车的中控台采用了明亮的风格，空调出风口采用了镀铬的涂装，看上去很有科技感。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新奔驰S级正式亮相，颠覆式的改变，是独孤求败还是黔驴技穷？
其实每一种价格区间或者说定位类型上都有着被称为标杆级别的车型，只要一有新车上市，就会有人拿它来做比较。例如长城哈弗H6、丰田汉兰达、丰田普拉多、本田雅阁、本田CRV、大众朗逸、日产轩逸等等，这些都算得上是此定位前提下比较优秀的车型。但是当我们说起豪车，又有哪些品牌以及车型是真正的标杆呢，在国内市场，除了劳斯莱斯、宾利等等这些顶级豪华品牌外，来自德系的奔驰、宝马、奥迪依旧是销量最出色，也是最具有统治力的三个豪华品牌，这三个豪华品牌的旗舰车型分别就是奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L这三款车，而在这三款车当中，能够被称为“标杆”的无疑就是奔驰S级，S级的强大分为好几个方面。而现在新奔驰S级实车亮相，可以说宝马、奥迪还真比不了，有钱人又要加价提车了？那么奔驰S级为什么这么强，首先奔驰的品牌文化强大，底蕴出色，虽然说奔驰最近几年在国内市场的口碑不是很好，无论是之前的CLS漏油，还是奔驰E级断轴，再或者是被人调侃的1.3T七座奔驰GLB，这些都算得上是奔驰比较负面的一些信息，但是对于奔驰的旗舰S级，就从来没有人说过不，这个就是路虎一样，我们都说极光与发现神行不行，但是对于旗舰的路虎揽胜，依旧是拥有不错的业内地位的，毕竟旗舰车型代表的是一个品牌相对较高的造车工艺，对于奔驰这种百年车企而言自然是不会输给任何一个其它品牌。其次奔驰的车型定位以及造车理念很符合有钱人的格调，奔驰是豪华的代名词，而对于这种百万级的豪车就更是看中豪华这一点，而奔驰就是把这一点发挥到淋漓尽致的品牌，所以相比于宝马7系与奥迪A8L，它更有市场竞争优势。
最后就是奔驰S级里的车型范围广，除了有奔驰S级外，还有迈巴赫S级，而真正有钱人买车，他们并不看重价格，只要够豪华，能够凸显身份就足够了，所以迈巴赫S级还经常一车难求，加价提车还得等。而我们相比宝马7系，其实七系已经成为了一种走量的代名词，它真正被消费青睐的则是入门级的730，因为定位下调明显，性价比高，开出去别人都以为是百万级豪车，非常有面子，而对于740、750这些真的买的人不多，就不要说760了。同理奥迪A8L诱惑人的一则是它的价格，二则是它的机械式纯正的quattro四驱，因为同样价格根本买不到四驱的奔驰S级，所以说还是一个性价比问题。但是特别有钱的人它们就根本不会去在乎这些，他们看中的就是高级、价格越贵它们反而越喜欢。
而现在就随我来简单的了解一下全新的奔驰S级，在外观的设计上就与老款的车型有了一定的区别，首先大灯的造型上就有很大的不同，全新的S级摒弃了原来三横条的日行灯，采用了现在带有折角线条的设计，并且中间还带有点缀效果，整个大灯由三个LED光源组成，光束通过130万个微镜片折射和引导，每辆车的光分辨率都超过260万像素。不过在进气格栅上依旧采用了与老款相同的设计风格，横向与纵向的结合配上引擎盖上高高竖起的车标还是很有辨识度的。车身侧面，全新奔驰S级没有复杂的腰线，只有一根简洁的线条从引擎盖处一直拉伸到车尾，但是在门把手区域，它采用的是一个隐藏式的设计，当驾驶者走到车门边缘的时候，门把手就会自动弹开。至于在尾部的装饰上，全新S级也算是焕然一新，它采用的是三角形的尾灯，并且带有贯穿风格，一下子在视觉感受变得年轻了许多。而车身尺寸上，这款车长宽高分别为5289/2109/1503mm，轴距为3216mm。
走进车内，和之前曝光的照片一样，全新的S级取消了原来的贯穿式的连体大屏，可能是因为当下市场上这样的设计太多了，奔驰S级也想另辟新径。首先悬浮式的仪表也是全液晶的，它拥有裸眼3D技术，可以为你带来独特的视觉效果，其次它还有AR-HUD抬头显示这个配置，它可以把焦距模拟在10米远以外的位置，不仅实用，而且还显得非常的高级。而它的中控显示屏采用的是超大尺寸的设计，镶嵌在中控台之上，看上去就有着满满的科技感，配上它氛围灯的点缀，还是非常漂亮的。除此之外，它方向盘、座椅以及门板上都是皮革的包裹，豪华属性非常的明显，后排采用的是两座的布局，在后排还有一个可以调节功能的手持“Ipad”，至于其它方面的配置，因为没有上市，所以还不得而知。
动力上，这款车还是搭载3.0T直列6缸的发动机，并且匹配48V轻混系统，传动方面为9AT的变速箱，这套动力系统我们是比较熟悉的，对于这么大的一台车来说，3.0T的引擎还是够用的。
总的来说，奔驰S级一直都是同级别当中的大哥，虽然这次的全新改款，很多人对于它的评价褒贬不一，说丑的也有很多，但是不久之后，奔驰S级依旧是最“香”的那个，毕竟这样的例子在国内市场已经不仅出现过一次了，就好比之前的特斯拉，因为取消了大面积的进气格栅，被人诟病说丑，但是后来还不是被大家争相效仿，现在的电动车都没有了大面积进气格栅。不过奔驰S级除了设计因素外，它的实力确实很不错，很多高科技的配置绝对是同级的先驱者，所以就像标题所说的，它上市初期，肯定会有有钱人为了它加价提车的，因为在这个级别，奔驰S级真的没有对手，那么你们大家?对于全新的奔驰S级有什么看法呢？
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全新一代奔驰S级正式首发亮相，豪华的标杆
在各种正式与不正式的“剧透”中，全新奔驰S级终于跟大家见面了。但是与以往的奔驰S级不同，全新奔驰S级在剧透阶段就争议不断。一方面，之前的奔驰S级给了这一代奔驰S级太大的压力。1951年面世，从“虎头奔”、“蝴蝶奔”为国人所熟知，到W221和W222被奉为经典，奔驰用了近70年营造出的奔驰S级口碑。如今，全新奔驰S级颠覆了大家对以往奔驰S级印象和认识，自然一时间让人难以接受。
经典的三幅式中网设计被保留了下来，在德系车文化中传承是非常重要的。但是面积进一步增大的盾牌型前进气格栅，让全新奔驰S级多了一丝年轻，少了些许稳重。而且类似的中网设计风格，已经在中期改款E级上出现过，因此并不能带给人更多新鲜感。
现款奔驰S级
中期改款E级
头灯造型也是如此，不过日间行车灯的变化是大家始料未及的，毕竟现款奔驰S级三条的日间行车灯形象深入人心，重新回归到单条形状日间行车灯还需要时间让大家适应。
全新一代奔驰S级日行灯
现款奔驰S级日行灯
不过全新奔驰S级的头灯非常讲究，自适应几何多光束大灯中集成了上千个发光元件，在每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都有130万个折射单元，也就是说全新奔驰S级的头灯有着超过260万像素，超过了一部诺基亚塞班智能手机。
全新奔驰S级头灯
侧面给人的感觉则是行云流水，隐藏式门把手不仅更加符合空气动力学设计，而且在视觉效果上也是别出心裁。新一代S级将提供标轴和长轴两种版本，标轴版轴距长度为3106mm，长轴版为3216mm，超越了宝马7系（轴距：3210mm）。
整个尾部采用了全新的家族式设计，下压式尾部被传承下来。两侧“倒三角”样式尾灯看起来更为狭长，三行立体LED光源，点亮时非常有层次感。不过造型上，很容易让人联想到新一代奔驰CLA。
新一代奔驰CLA
相比于外观的大刀阔斧，内饰上的变化简直是判若两车。如果说新老两代奔驰S级内饰有什么传承的话，中央空调出风口都是四个，算不算呢？除此之外，两代车型之间鲜有关联。如果说上一代奔驰S级是用质感体现豪华的话，那么这一代奔驰S级就是用科技演绎豪华。
全新奔驰S级内饰
现款奔驰S级内饰
贯穿全车的开孔胡桃木饰板为君，高档铝制饰件为辅，250颗LED灯组成的全车氛围灯为佐，OLED材质的12.8英寸显示大屏为使，全车内饰高档、时尚感就这么营造出来了。
尤其是在细节处，满满的档次感，新车所搭的四区式Thermotronic自动空调控制系统，由前17后20个步进电机控制温度和空气分布，效果堪比格力空调。
裸眼3D是整车的亮点，无需佩戴3D眼镜，集成摄像头判断人眼的角度和距离，结合复杂的算法，实现裸眼3D。
另外，全新奔驰S级还提供了内存带宽为41790MB?/?s的车机系统，拥有16GB+320GB（固态硬盘）的存储。在此基础上，奔驰S级可以设置7个不同的用户配置文件，同时屏幕之间可以互联，无论是商务还是娱乐，隐私性和便利性相当不错。
更有意思的是，MBUX系统更加人性化，可以通过你的肢体动作自动打开百叶窗、自动打开车内灯、自动调节后视镜角度等等，听起来是不是很有造车新势力那味？
对于奔驰S级这样的豪华旗舰级车型来说，后排乘客的重要性不言而喻。全新一代奔驰S级首创后排乘客正面安全气囊，车辆发生碰撞时，安装在前排座椅背后的安全气囊便会迅速弹出，起到保护作用。
而且在主动安全方面，全新一代奔驰S级还配备了预防碰撞安全系统PRE-SAFE。当检测到侧面有碰撞危险时，在几十毫秒内E-Active车身控制系统可以快速将车身提升80mm高，这样可以加大门槛等车身硬结构与撞击物的重叠量，减轻乘员舱的变形和对乘员的冲击，同样的技术也搭载在GLS上。
更重要的是，全新奔驰S级支持四轮转向功能，让奔驰S级这样的大车也能像GOLF一样停在狭小的车位中。
全新奔驰S级发布了三款发动机，五款动力，不过引入国内市场的很可能只有3.0T汽油+48V混动以及S560e的插电混动。而未来国内主销版本应该是S450以及S500车型，当然也不排除超低功率版本S350的存在。
相信从介绍的篇幅大家也能看出来，全新奔驰S级的升级主要体现在了科技配置，而外观内饰上的提升幅度还有待于市场反馈，毕竟当下来说还是吐槽声一片，当然吐槽的人不见得有购买S级的财力。其实这也不难理解，要一个学渣进步不难，说出来还挺励志，但是要一个状元做出新的突破，下面的人难免会指指点点。
之前历任奔驰S级为奔驰立下了太多的标杆，尤其是现款奔驰S级设计过于完美，使得全新奔驰S级不得不要一点点去颠覆大家对奔驰S级的认知，所以网络上对全新奔驰S级的评价，疆哥也能理解。对于全新一代奔驰S级，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的独到见解。
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全新奔驰S级实车现身国内，外观很时尚，前脸造型很饱满
在经历了漫长的等待之后。9月2日，第七代奔驰S级(W223)终于迎来了首发亮相。与上一代车型相比，全新一代奔驰S级采用了最新的家族式设计语言，整体看上去要更加的年轻。前脸部分，全新一代奔驰S级的盾牌型前进气格栅面积进一步增大，同时，格栅内部经典的三幅式设计则被保留了下来。与此同时。中网格栅外的边缘线条变得更为圆润，并且集成了毫米波雷达、前置摄像头以及主动式进气格栅等部件。
另外，全新一代奔驰S级的大灯组还采用了奔驰家族最新的“倒三角形造型”样式设计，边角则比CLS要更加圆润，而这也使得整车看上去更加的年轻、时尚。另外，全新一代奔驰S级的大灯灯组还集成了全新的多光束LED数字照明系统，每个灯组内都集成了三个三个LED模块，而每个模块都由130万个微镜折射，这也使得全新奔驰S级的照明分辨率可超过260万像素。
而在车身侧面，全新一代奔驰S级则延续了上款车型上经典的雪茄型车身设计，并加入了隐藏式门把手，在进一步增强整车的空气动力表现之余，使得整车看上去更为优雅。而在车尾部分，全新一代奔驰S级同样采用了最新的家族式设计，下压式尾部得以保留，并采用了贯穿式的镀铬装饰条将两侧三角形的尾灯进行相连。“倒三角”样式的尾灯灯组，内嵌颗粒状发光单元，点亮后犹如一片璀璨的“星空”。
而在内饰部分，全新一代奔驰S级则很好地将科技、豪华以及艺术三者进行了融合，整个中控台的设计与现款车型有着截然不同的设计，垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，并与大面积的皮饰仪表板共同营造出一个环绕式座舱。而在中控台部分，全新一代奔驰S级还采用了开孔胡桃木饰板和高档铝制饰件进行点缀。
另外，全新一代奔驰S级的方向盘也进行了重新设计，并且方向盘两侧的原先的多功能按键也升级为触控式操作。除此之外，全新一代奔驰S级还首次采用了双竖行矩形空调出风口，并且内嵌了源自航空涡扇口的调整叶片。除此之外，全新一代奔驰S级的座椅还拥有独特的钻石菱格等不同纹路，并加入了ADAPT功能。
全新一代奔驰S级还搭载了第二代MBUX车机系统，交互方式采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作；另外，全新一代奔驰S级的悬浮式全液晶仪表屏还搭载了裸眼3D系统，无需佩戴3D眼镜就可实现3D效果。而在后排，全新一代奔驰S级更是首次采用了后排正向安全气囊，并且为了进一步增强后排乘客的体验，新车还针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰。
而在动力部分，全新一代奔驰S级全系均搭载了直列六缸发动机，其中柴油版为2.9T涡轮增压发动机，汽油版为3.0T涡轮增压发动机，并且它们均匹配了EQ?Boost?48V轻混技术。除此之外，全新一代奔驰S级还将提供插混以及纯电动车型。
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全新一代奔驰S级现身，外形饱满，内饰大变样，尺寸提升，香吗？
近日，全新一代的奔驰S级的实车现身国内，新车在路试是一道亮丽的风景线，全新奔驰S级也在本月初进行了全球首发，新车的外观比现款车型看上去要时尚，它的内饰采用了颠覆性的设计语言打造。全新一代的奔驰S级的内部代号为W/V223，新车将会在明年一季度在国内上市。全新奔驰S级的实车看起来非常的大气，它的前脸相比现款车型发生了很明显的改变，全新奔驰S级的前脸轮廓显得更饱满，新车的进气格栅采用了多边形造型，进气格栅上继续采用三条横向的镀铬条和一条纵向的镀铬条装饰，它的进气格栅造型看上去比现款车型更饱满、大气。全新奔驰S级的大灯设计语言很简单，它采用了一个看起来很成熟的轮廓，大灯的内部采用了矩阵式的布局方式，并且有一个L造型的日行灯的设计。新车的前脸底部采用了贯穿式的包围设计，包围的两侧采用了很饱满的风格打造，整体还采用了镀铬条的装饰。
全新奔驰S级的车尾部延续了现款奔驰S级的一些设计，比如它的后备箱的轮廓和现款车型就比较接近。全新奔驰S级的尾灯换装了全新的三角形的设计，尾灯的上沿采用了贯穿式的镀铬条的装饰，尾灯的内部采用了串珠式的布局。新车的底部采用了很运动化的包围，上面采用了镀铬条的装饰，两侧采用了双边单出的排气，尾喉的造型很显饱满感。全新奔驰S级的车身的侧面相比现款车型变化不大，它看上去很有成熟感，C柱的风格和现款车型相同。实车的车身的侧面采用了贯穿式腰线装饰，并且采用隐藏式的门把手的设计。整体来看，全新奔驰S级的实车的气场还是非常强大的，有一种碾压对手的气势。
全新奔驰S级的内饰采用了颠覆性的设计，它的内饰主打科技风，新车换装了全新三幅式的方向盘，它的液晶仪表盘采用了悬浮式的设计，还配备了HU抬头显示。全新奔驰S级配备了一个悬空式的中控大屏，大屏的占比面积非常大，新车的中控台以及地台上都采用了大量钢琴烤漆的覆盖，内饰科技感十足。在动力方面，新车搭载的是3.0T的直列六缸发动机和48V的轻混系统，另外还有3.0T直列六缸双涡轮增压发动机和4.0T的V8发动机可选择。
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S级系列车款作为奔驰旗下的顶级旗舰产品，凭借传承了奔驰百年精湛的造车技艺，一直都算是豪车界中响当当的一号“人物”。并且，在其代号为W140的第七代车型被引入我国市场时，还被冠以了“虎头奔”的花名从而被国人所熟知。如今，为了能进一步提升自身的竞争实力，在时隔七年后，奔驰又推出了全新一代S级。值得一说的是，在全新一代奔驰S级正式亮相时，外界不仅没有投来赞许的目光；反倒是歧义居多。近日，有网友在高速公路服务区中，拍到了国内售用的全新一代奔驰S级的实车身影；究竟新车在遭受非议之后，是否依旧难逃“真香定律”呢？一起来看看吧。
首先从外观上看，全新一代奔驰S级采用了其品牌家族最新的设计语言；以至于其整体外形显得十分饱满。新车的前脸依然会有多辐式结构搭配中间竖向分隔的格栅样式；但是，包裹的棱角会也会变得更为圆润一些。搭配上光源更为丰富的矩阵式头灯，科技感和豪华档次依然没得说，但是大气质感方面确实有些降低的迹象。此外，其贯穿式的下坝进气口造型，结合发动机盖上顺延格栅隆起的造型，则会保证其具备着一定程度的运动感。
车侧一面，流畅的腰线从发动机盖一直顺延到了车尾，营造出无比修长的侧颜姿态；并且，其腰线到达尾部时，还形成了一丝下塌的造型；配合小幅度溜背结构，颇具动感气息。
尾部的设计延续了其一贯的简洁画风；不过，类三角形的尾灯样式以及内部填充的矩阵式LED，搭配贯穿相连尾灯的镀铬，却仍旧能提供出科技效果部分的视觉感以及辨识度。当然啦，矩形双排气布局那也是必不可少的。
至于全新一代奔驰S级的内饰，则也是早前被诟病得最为厉害的一点。因为，新车不再采用智联屏组合；取而代之的是悬浮式的全液晶仪表和直瀑式的12.8英寸超大中控屏组合。其实，虽然没有了智联屏，但真要说它的科技感，似乎并没有因此而下降吧？此外，横向和竖向置列的空调出风口造型，还能提升其个性成分；并且，可自由选择的操控台用料，也反映了豪华旗舰产品应有的格调。
车身尺寸方面，全新一代S级有着5289/2109/1503mm的长宽高，轴距则有3216mm；对比于旧款车型，新车的尺寸有了全方位增强。此外，其高配版本的后排座椅依然会用控制区做出隔断，并提供多媒体屏。如果单看其后排座椅的话，也依然有着豪华车款该有的格调。
动力部分，全新一代奔驰S级会先推出S500与S580两款燃油版车型；二者分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，并都会匹配EQ?Boost轻混系统；其电动机的最大功率为22马力，系统综合功率则分别为435马力与503马力。此外，插电式混动动力版本的S580e车型，则是由最大功率367马力的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，搭配最大功率142马力的电动机，再加上28kWh电池所组成。
综合而言，其实在小编个人看来，全新一代奔驰S级的豪华格调并没有下滑；并且，依照过去的奔驰S级的换代来看，似乎也都是在诟病之中度过，但在销量上，也不见得真有明显下滑。因此，随着全新一代奔驰S级销售的进一步深入，恐怕依然难以逃脱“真香定律”咯！
（部分源自@?Kico_Whyme）
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非常高兴能与大家分享这些有关“奔驰新s级现车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。