中通新能源汽车价格_中通新能源汽车价格表
对于中通新能源汽车价格的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。
1.中通牌8.1米新能源电动汽车中门显视频如何调试成大屏
2.市场究竟需要什么样的新能源客车
3.6月新能源客车销量观察：宇通/比亚迪/中通稳占前三！
4.中车暴涨492%，直追宇通、比亚迪！9月新能源客车销量大涨八成
中通牌8.1米新能源电动汽车中门显视频如何调试成大屏
中通牌8.1米新能源电动汽车中门显视频调试成大屏，在中控屏右上方点击最大化即可实现，或者在下方设置里选择全屏即可，在中控屏右上方点击最大化即可实现全屏，或者在下方设置里选择全屏即可，首先就是要去点击一键启动按钮，启动车辆发动机，否则无法调整，之后点击中控扶手处的操作板上的菜单按键，进入菜单设置，之后再点击中控扶手上的OPTION设置按键。中通牌的内容
中通作为目前山东被列入国家公告的两家新能源汽车生产企业之一，在品牌，技术等方面的资源都积累深厚，首次推出微型电动车就已达双80标准，乐途电动轿车的推出也意味着列入国家公告的新能源汽车生产企业开始涉足微型电动汽车。
中通牌采用双极性动力电池，具有大电流充放电特性，快速充电柜2点5C，400A大电流充电，24钟充满，交流异步电机及其控制器总成系统效率高，在额定转速百分之70左右的转速范围内效率可达到百分之90。
高于国内同类产品，能够实现转速和转矩双重闭环控制，特别转速闭环技术在国内处于领先水平，该控制系统具有电动车辆要求的限流驱动，过流保护，堵转保护，电池过，欠压保护，电机超，失速保护等各项功能，该车最高时速为85km每h，60km每h匀速续驶里程120km。
市场究竟需要什么样的新能源客车
第一商用车网?原创2019年十大新能源客车品牌舆情传播整体点评：
在2019年12个月的52周（2018年12月31日-2019年12月29日，个别月份为五周）里，国内10家新能源客车品牌的“新能源客车第一影响力指数”年度总得分为12077分。就各品牌传播表现而言，2019年，宇通客车的传播影响力最强，以2533分的总成绩摘得年度冠军；福田欧辉以1899分的成绩位列年度亚军；中通客车以1201分的成绩位列年度季军。
总体而言，在2019年度“新能源客车第一影响力指数”总得分中，宇通客车毫无悬念的以21%的总得分占比排名第一；福田欧辉凭借每月稳定的发挥，以15.7%的占比夺得第二；中通客车凭借下半年在新闻传播方面的努力冲刺，以9.9%的占比排名第三；而比亚迪则与中通客车恰恰相反，其凭借上半年“雄厚的家底”，以9.3%的占比排名第四；银隆新能源以微弱的差距排名第五。
行业格局形成?宇通/福田欧辉突围而出
经过一年的酣战，2019年国内新能源客车的传播影响力格局经过多番变化，最终尘埃落定，形成三大梯队。第一梯队包括宇通客车和福田欧辉；第二梯队包括中通客车、比亚迪、银隆新能源、海格客车、中车电动；第三梯队包括厦门金龙、厦门金旅和南京金龙。
其中，宇通客车获得2019年度冠军可谓众望所归。除了2019年1月，宇通客车排名第二；2019年2-12月，宇通客车皆是月度冠军。而宇通客车之所以能长期拿到“新能源客车第一影响力指数”月度第一的好成绩，一方面其在淡季、旺季宣传活动都较频繁，每月都新闻点爆棚，称得上是新能源客车领域的“劳模”，包括2000辆宇通客车服务国之庆典、第12万辆新能源客车交付、三款新品亮相比利时客车展等新闻事件均成为行业传播热点；另一方面也得益于各项传播指标的均衡发展，每项指标都排名行业前列。
作为2019年度“新能源客车第一影响力指数”排行榜亚军的福田欧辉，在实际新闻和新榜得分方面，表现十分亮眼。2019年，福田欧辉以《挑战极寒备战冬奥?福田汽车让新能源客车不再有禁区》和《往过去?赢未来!福田欧辉2020商务年会精彩纷呈》等有影响力的新闻事件为传播点，被多家网站广泛转载，积极推动了产品的宣传推广，并增强了品牌影响力。
在制作上半年“新能源客车第一影响力指数”榜单时，小编最大的感受就是行业格局过于稳定。除了2019年1月，福田欧辉排名第一，勇夺开门红之外；2-6月，皆是宇通客车排名第一，福田欧辉排名第二，比亚迪与银隆新能源轮流坐镇第三的位置。而步入2019年7月，行业影响力格局发生巨大变化。原本位于第三梯队的中通客车和中车电动，开始轮番发力，抢占榜单二、三名。经过半年的厮杀，最终中通客车成功进入第二梯队，并多次夺得月度榜单第二的好成绩。
夺得2019年度“新能源客车第一影响力指数”排行榜季军的中通客车，称得上本年度新能源客车行业最大的一匹黑马。2019年，中通客车的“实际新闻发布量”、“行业新闻发布量”和新榜得分都排名前列。一年一度的商务年会召开；参加各大展会；率先在济南投运了氢燃料电池公交；销量逆势增长等全年有影响力的事件，都助力中通客车品牌影响力得到大幅度提升。如果不是受上半年的得分影响，中通客车将会拿到更好的年度排名，这也让我们更加期待中通2020年的表现。
结语
2019年的新能源客车市场十分热闹。面临后补贴时代，各大新能源客车企业深知不进则退，部分新能源客车企业甚至取得了比之前更好的市场表现。例如宇通、中通等企业。而企业品牌活动的增加和订单的增长，自然带动了宣传力度的加大，从而增强了企业的品牌和产品影响力，形成了良性循环。
2020年，新能源客车市场同样机遇与挑战并存。2020年的新能源客车市场，传播力度数据能否再创新高，又将会带给我们哪些惊喜？第一商用车网将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6月新能源客车销量观察：宇通/比亚迪/中通稳占前三！
在新能源汽车购置补贴取消的大环境下，目前的新能源客车市场更加低迷。最新数据显示，2023年前4月6米以上新能源客车累计销售8674辆，同比下降27.64%。要知道，这种同比是在去年同期销量本来就处于历史最低点基础上的下降，因此完全可以认为，当下的新能源客车市场确实比较“糟糕”，也让部分车企陷入“焦躁”和迷茫之中。
尽管目前的新能源客车市场陷入“至暗时刻”，但市场需求仍然客观存在。如何在有限的需求中，夺得更多的新能源客车市场份额，这是当前每个客车企业梦寐以求的愿望。
5月17日，一年一度的2023道路运输车辆展在北京顺义新国展开幕。展会上，多名业内人士与汽车总站网沟通时谈及：在目前市场不景气的背景下，究竟是什么样的新能源客车车型才是市场需要的。汽车总站网认为，这样的问题确实不太好回答，因为市场需求始终在变化，不可能有标准答案。
不过可以从“新能源公交客车招标采购”和最近“工信部发布的最新产品公告上榜车型”情况这两个维度来分析判断，可能从中会得到一些启发。毕竟新能源公交客车占据新能源客车市场8成以上的份额，基本能代表新能源客车客户端的需求状况；而工信部最新发布的新能源客车产品是车企在经过大量的市场调研以后，花费较多的财力、人力、物力等资源才得以申报上榜的车型，一般来说是符合当前的新能源客车市场发展趋势的。
下面汽车总站网就从这两个维度来对市场需求的新能源客车产品情况进行简析，仅供行业参考。
01
从今年1-4月招标采购情况简析客户对新能源客车产品的需求趋势
1、8-9米是主需求车型，其次是10-11米，再次是6-7米
汇总全国各省市政府采购交易中心发布的信息，2023年1-4月我国城市客车采购招标新能源城市客车共计3265辆（不含一次性采购数量少于10辆的零散招标），累计投入的招标资金达到近200亿元。归纳整理各地采购的新能源车型可看出：
8米—9米系列车型共计采购1052，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的32.22%，占比最多。这说明，8-9米车型是目前客户需求的主要新能源公交客车车型。从招标的客户群看，主要是中小城市和一些县城。
据汽车总站网分析主要原因是，目前大城市的新能源公交客车相对饱和，特别是部分大城市加快了轨道交通的建设和投放使用。网约车、私家车等均不断增加，分流了新能源公交客车的客源。
而部分中小城市由于地方资金不足、消费观念落后、充电设施建设跟不上等，之前公交客车电动化的程度比较低，目前新能源客车市场下沉到中小城市，导致8-8.5米车型比较受欢迎。
10-11米车型共计采购886辆，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的27.14%，占比居第二。这说明10-11米车型是目前客户需求的主要新能源公交客车车型之一。从招标的客户群来看，主要是一些地级市和部分大城市。
主要原因是，10-11米新能源公交车型比较适合部分大中城市的新增线路，而11-12米车型显得有些浪费，因为在目前城市多元交通工具的挤压下，11-12米车型大部分时间段空载率较高，而过小的车型又无法满足客流高峰时的承载，10-11米车型比较适合。
6-7米车型共计采购859辆，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的26.31%，占比居第三，与10-11米车型采购数量占比相差不大，从招标的客户群看，主要是县城公交公司较多，主要用于县城公交；其次是大中城市的公交公司下面的分公司，采购这类车型专门用于市内短途接驳。
11-12米车型共计采购268辆，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的8.21%，居第四；从招标的客户看，主要是一些大城市的公交公司，用于补缺退役下来的大型新能源公交客车车型，一般这些是主要干线线路，但从采购占比来看，比较少。
18米系列车型共计采购200辆，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的6.13%，居第五。从招标的客户和用途来看，主要是用于大城市的专用公交线路，占比也比较少。
7-8米和9-10米车型采购数量均为零。当然这不是说，7-8米车型和9-10米车型就没有需求，只是说这两个段段的车型需求最少。
2、纯电动类是绝对主需求车型
按技术路线划分，今年1-4月共计采购招标纯电动公交客车3205辆，占比98.16%；招标采购的燃料电池客车只有60辆，占比1.84%；没有招标采购插电式混动客车车型。这说明目前的纯电动客车依然是新能源客车的绝对主打市场，燃料电池客车和插电式混动车型均需求较少。
02
从今年工信部发布的5个批次的产品公告简析新能源客车车型需求趋势
1、上榜的主要长度段车型数量占比简析
根据工信部数据，2023年1-4月累计发布了5个批次的新能源客车产品公告（第367批-第371批），共计上榜118款新能源客车产品，按车型长度段划分：
8-9米段车型累计上榜数量为40款，占据今年5个批次公告总上榜数量的33.9%，占比三分之一，居榜首。
这与今年1-4月8-9米新能源公交客车车型招标采购数量占比居第一完全吻合，进一步说明目前8-9米是新能源客车的第一主打车型。
10-11米段车型累计上榜数量为34款，占据今年5个批次公告总上榜数量的28.8%，居第二。这与今年1-4月10-11米车型招标采购数量占比居第二也完全吻合，进一步说明目前10-11米是新能源客车的第二主打车型。
6-7米段车型累计上榜数量为24款，占据今年5个批次公告总上榜数量的20.3%，居第三。这与今年1-4月6-7米段车型招标采购数量占比居第三也完全吻合，进一步说明目前6-7米是新能源客车的第三主打车型。
其他长度段的车型占比均较少，在此不再进行一一列举分析。
结论：在今年工信部发布的新能源客车产品公告中，上榜的各长段段车型数量占比多少与当前客户的实际需求多少几乎完全趋于一致。
2、各技术路线车型上榜数量占比简析
根据工信部数据，在2023年5个批次公告上榜的118款新能源客车中：
纯电动客车车型累计上榜100款，占比85%，居绝对的主体地位，与今年1-4月新能源公交客车招标采购的纯电动客车数量占比几乎一致。
燃料电池客车车型累计上榜18款，占比15%，居于次要地位，与今年1-4月新能源公交客车招标采购的燃料电池客车数量占比地位也几乎一致。
插电式混合动力客车未有上榜，占比为零，这与今年1-4月新能源公交客车招标采购中未有采购插电式混动车型也完全一致。
3、新能源公交客车上榜车型配套的电池电机情况简析
电机配套：主流企业几乎是自产自销。根据工信部公告信息，主流企业上榜的新能源公交客车产品配套的电机基本是自家生产的。
比如宇通客车配套的是宇通自家生产的电机；厦门金龙、厦门金旅、苏州金、中通客车、福田欧辉、比亚迪、安凯客车、南京金龙等主流企业上榜的新能源客车车型也几乎都是配套自家生产的电机。也有少数部分车企(如重庆恒通客车)上榜车型配套中车时代电动电机和其他品牌的电机。
电池配套：整体情况是，所有上榜的纯电客车车型配套的都是磷酸铁锂电池，因为磷酸铁锂电池安全性能好，对载人用的客车尤其重要。
主流客车企业电池配套情况简析：
宇通客车：配套宁德时代的磷酸铁锂电池（单体）和郑州深澜动力科技公司（总成）。
比亚迪客车：配套的动力电池是武汉弗迪动力电池（自家生产的磷酸铁锂电池）。
其他大部分主流客车企业配套的均是宁德时代生产的磷酸铁锂电池。
少数企业车型配套亿纬锂能电池（如吉利商用车少部分车型）、国轩高科电池（如上海申龙上榜的少数车型）。
总之，目前工信部发布的公告中上榜的新能源客车电机配套主要是选择自家生产的品牌；而电池主要是选择配套宁德时代的磷酸铁锂电池。
由于今年1-4月招标采购的新能源公交客车车型没有公开详细的配置信息，无法与今年工信部发布的5个公告上榜车型具体比较。
中车暴涨492%，直追宇通、比亚迪！9月新能源客车销量大涨八成
今年以来，受新冠肺炎疫情影响，我国汽车市场遭受重创，对新能源客车来说，虽然市场已经呈现回暖态势，但涨幅始终不大。不过在上半年收官的6月中，新能源客车环比却出现了较大幅度增长。中国客车统计信息网数据显示，6月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车6424辆，同比下降5.19%，环比增长88.55%，同比降幅较上月相比进一步收窄17%，创下了上半年的最好成绩。1~6月累计销售6米以上新能源客车19381辆，同比下滑34.47%，比1~5月的降幅进一步收窄8.8%。
6月：宇通、比亚迪稳居冠亚?福田欧辉同比增长198.47%
6月，Top10的企业依次为宇通客车、比亚迪、中通客车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙、上海申沃、扬州亚星、苏州金龙、厦门金旅。
其中，宇通客车以及比亚迪销量纷纷突破了千辆大关。具体来看，宇通客车销量1231辆，同比下降8.20%，环比大涨86.80%；比亚迪销量1010辆，环比增长59.06%。此外，福田欧辉、上海申沃和苏州金龙也均实现了同比大涨，涨幅分别为198.47%、93.47%和164.63%。
从排名来看，中车电动从上月的第5名上升至第4名；上海申沃从上月的第9名上升至第7名；扬州亚星从10名开外一举升至排名第8；苏州金龙也进入前10，排名第9。
值得一提的是，6月，Top10企业销量均呈现出环比大涨的态势，展现出了新能源客车市场复苏的劲头。
在市场占比中，Top10企业占据了市场份额的89%。宇通客车、比亚迪、中通客车、中车电动的市场占比均超过了10%。
1~6月：宇通累计销量突破4000辆?比亚迪同比增长96.39%
1~6月，销量Top10的企业依次为宇通客车、比亚迪、中通客车、福田欧辉、中车电动、南京金龙、苏州金龙、上海申沃、厦门金龙、厦门金旅。与2019年相比，前三名企业发生了变化，宇通仍居第一、比亚迪跃升至第二、中通客车由第二降至第三。
其中，宇通客车成为唯一一家销量突破4000辆的企业，1~6月累计销量达到4041辆。比亚迪销量为2881辆，同比增长96.39%。上海申沃也实现了同比大幅增长，涨幅达到128.02%，累计销量位居行业第八。
在市场占比中，宇通客车所占份额达到了21%，比亚迪、中通客车市场占比也均超过了10%。此外，福田欧辉、中车电动、上海申沃的市场占比较以往也均有提高，Top10企业市占率达到了85%。
细分市场：8~9米车型成为市场主力?9~10米车型销量同比下降90.61%
从具体车长来看，上半年，最为畅销的依旧是8~9米新能源客车，销量达到6141辆，市场占比达到31.68%；其次是10~11米新能源客车，销量为6047辆，市场占比达到31.2%；9~10米新能源客车销量不佳，上半年仅售出103辆，与去年同期1097辆的销量相比，同比下降90.61%。
进入6月，新能源客车市场开始呈现复苏状态，伴随经济大环境以及行业的进一步恢复，下半年的新能源客车市场仍然值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第一商用车网?原创新能源客车市场又实现了同比正增长了！
相比8月39.2%的增幅，9月销量增幅提高了一倍——今年“金九”（9月）的新能源客车市场难得地呈现出了“旺季”景象。
据中国客车统计信息网最新数据，今年9月份，我国销售6米以上新能源客车6455辆，同比增长78.61%；今年1-9月，我国累计销售6米以上新能源客车34784辆，同比下降28.19%。（注：本文中所提到新能源客车，均指6米以上新能源客车）
横向对比来看，9月6455辆的新能源客车销量在今年前9个月中处于最高位置，其次是6月份，新能源客车销量为6424辆；纵向对比来看，今年9月6455辆的销量，仅比去年9月强一些，但与2018年9月8389辆和2017年9月9878辆的销量相比，则明显呈现出市场需求不足的现象。
下面从企业和细分市场的角度来看看，今年9月和前9月新能源客车市场呈现出怎样的特征吧！
9月排行：中车暴涨492%夺第二！安凯、海格和一汽表现抢眼
9月，进入前十的企业全部实现了正增长，与此同时，新能源客车市场排行较8月份呈现出新的变化。
位居榜首的依然是宇通客车，9月销售新能源客车1465辆，同比增长56.52%；榜眼企业这次发生变化，中车电动暴涨492%取而代之，9月新能源客车销量达到1149辆，这是中车电动今年第一次月销达到千辆规模；比亚迪位居第三，但其9月表现依然很惊艳，同比增长83.28%，连续四个月销量破千辆；中通客车保持第四的排名，销量同比、环比双增长；安凯客车由8月的十名以外升至前五，9月新能源客车销量390辆，同比增长74.11%。
2020年9月6米以上新能源客车销量排行表（单位：辆）
前十后五席位依次为苏州金龙（海格）、上海申沃、厦门金龙、厦门金旅和一汽客车。其中，苏州金龙、上海申沃和一汽客车表现比较抢眼。苏州金龙排名由8月的第七升至第六；上海申沃涨幅145.26%，一汽客车9月销量为149辆，打破去年同期的0销量，又双叒进入前十（前两次进入前十分别在7月和5月，其中7月一汽销售新能源客车125辆，同比增长316.67%，位居第九，5月一汽销售新能源客车100辆位居第九）。
无疑，今年9月新能源客车市场，中车电动是最大的“破局者”，打破了从今年3月起“宇通第一?比亚迪第二”的市场格局，月销千辆阵营也新增了一家企业。不过，中车电动9月跃升第二的好成绩，是偶然的惊喜，还是持续突破的开始呢？
从企业的品牌影响力来看，中车电动9月也确实非常给力，其拳头产品“新巴客”在青岛获得138辆订单，海外新西兰项目获得验收；另外该产品在2020CAB-C全国自动驾驶客车营运能力挑战赛（简称“挑战赛”）和2020EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛中获得双项大奖，展现出中车电动在自动驾驶领域及新能源客车技术领域的“硬实力”。这样来看，中车电动的后续表现，是颇为值得期待的。
1-9月排行：宇通、比亚迪、中通稳居前三?申沃增幅最高
今年1-9月，新能源客车累计销量排行前十的企业依次为：宇通客车（8575辆）、比亚迪（6073辆）、中通客车（3081辆）、中车电动（2782辆）、福田欧辉（2014辆）、上海申沃（1834辆）、苏州金龙（1826辆）、厦门金龙（1402辆）、南京金龙（1185辆）、安凯客车（1108辆）。与1-8月排行相比，宇通、比亚迪、中通继续稳居前三位置，中车和安凯由于9月的突出表现，中车电动由第五升至第四，安凯客车取代厦门金旅进入前十。
这10家企业，累计销量实现同比正增长企业只有三家，依次为比亚迪、上海申沃和苏州金龙。其中，上海申沃涨幅最高，前9月累计销售新能源客车1834辆，同比大涨143.56%；其次是比亚迪，前9月累计销售新能源客车6073辆，同比增长79.99%；苏州金龙海格前9月累计销售新能源客车1826辆，同比增长13.21%。在今年疫情形势和市场需求缩窄的行业环境下，这三家企业能够克服困难实现销量的逆袭，是相当不易的。
市场份额方面，宇通客车一家独大，占比24.65%；比亚迪份额增长最快，比去年同期净增了10.49个百分点，达到17.46%；中通客车和中车电动份额在8%左右，其中中车电动较去年同期净增了1.54个百分点；福田欧辉、上海申沃和苏州金龙三家企业实力对峙，各自占据5%以上的市场份额。备受关注的金龙汽车“三龙”（包含厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅），1-9月共计销售新能源客车4292辆，份额之和为12.34%。
2020年1-9月6米以上新能源客车市场份额表
结语：
今年1-9月的新能源客车市场，犹如过山车般，颇为让人胆战心惊。1-7月，市场销量同比遭受“七连降”，其中2月销量跌至低谷，4月、5月明显好转，6月达到6424辆的小高峰，7月销量规模又开始下跌；8月、9月连续两个月实现同比正增长，销量规模也再次回升，并在9月达到有一个小高峰。
目前，我国新能源客车今年累计销量仍有28.19%的同比下滑，在最后一个季度，市场销量会继续攀升，给2020年画上一个比较好看的句号吗？让我们一起拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“中通新能源汽车价格”的探讨就到这里了。希望大家能够对“中通新能源汽车价格”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。