东风风光500质量口碑怎么样_东风风光500质量怎么样-
下面，我将用我自己的方式来解释东风风光500质量口碑怎么样的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下东风风光500质量口碑怎么样的话题。
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2.风光500发动机质量怎么样
3.试驾风光500：堪称是小型SUV入门级为数不多的好车型
4.东风风光500怎么样
5.风光500 1.5L CVT优享型试驾 份大量足/便宜不廉价
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现在的国产汽车做得越来越来好了，物美价廉，颜值还高。所以这次买车，我直接瞄准了国产车型，朋友给我介绍了风光500，之后我就去东风风光的4S店，看实车＋试驾总体感觉还是挺不错的，在加上是熟人的介绍，所以给了点额外的优惠，最后就把风光500给拿下了。现在用车已经有一个月的时间了，是时候来发表下我的用车感想。风光500的颜值杠杠的，开上街后回头率还是很高。
大气的前脸~
炫酷的大灯造型。
轮毂看起来十分的有质感。
运动感气息还是挺强烈。
7年或15万公里的超长质保，非常的实在，风光500真的是很良心的国产车。
车内后视镜。
多功能方向盘上的各种小按键，很实用，设计得很合理。
用车一个月还是得说说驾驶感受，1.5L的发动机加上5挡手动变速箱，作为家用完全足够，起步的时候很轻快，低速换挡也感受不到顿挫感，高速跑起来很稳，一些细小的颠簸也过滤得很到位。
空调出风口的造型看起来很复古。
7英寸的中控屏支持CarLife,蓝牙。
空调面板。
水杯架我一般放香烟打火机。
4385mm的长度，1850mm的宽度，1645mm的高度，2655mm的轴距，这个数据和同级别的车型对比起来算是不错的，实际乘坐体验感受也非常好，我175的个子在后排可以随意敲二郎腿，轻轻松松满座3人，不会有很强烈的压抑感。?以上就是我这一个月以来的用车感受，风光500真的是一台性价比很高的车型，家用车的不二之选。
风光500发动机质量怎么样
1、品牌力不足。风光500定位级别的缘故，主要销售地区不是主流一二线城市，更多是小城镇，甚至是乡村，并且风光500车型级别的潜在用户多数处于家庭的第一台车，按照正常的观念是品牌力占选购的主要因素，换言之，这个级别用户更认可合资品牌。
2、转弯侧倾抑制不好。悬架对侧倾的抑制比较有限，车身响应也有些慢条斯理，很明显这是一款完全家用取向的SUV，并不太适合激烈操驾。
3、转向手感比较一般。整体转向风格偏沉稳，转向比不大，但转向力度比较重，没有什么路感，转向的回正力比较大，但总体上转向阻尼和回正力矩并不与速度和转弯角度做线性标定，感受不算好评。
试驾风光500：堪称是小型SUV入门级为数不多的好车型
好。根据查询太平洋汽车网官网显示。
1、引擎：东风风光500搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率145马力，最大扭矩210牛米，能够满足车主在行驶过程中的需求，动力强劲，油耗相对较低。
2、安全：配备电子稳定系统、车身稳定系统、胎压监测系统、自动泊车系统等多项安全系统，能够有效提高车辆的安全性。
东风风光500怎么样
由于SUV车型拥有视野好、离地间隙高、空间大的优点，深受广大消费者青睐，购车热情高涨，车企自然不遗余力的造车。但受限于成本因素，在10万元以下的入门SUV阵营中，各个车企旗下产品有种千篇一律的感觉，同质化较为严重。因此，如何在保持价格不变的前提下能尽可能做到足够个性化是所有车企需要面对的问题。而来自东风汽车的?风光500则在用它自己的方式来填写上问题答案，至于能不能考100分，不妨接着往下看。东风风光500已于10月29日正式上市，新车分为5款车型，官方指导价为5.48-7.48万元。可以看出，东风一如既往的走"低价"路线，致力为购车预算不足的消费者提供一个该级别中的最优解。
外观设计
风光500前脸采用大尺寸进气格栅，内部带有三段式黑色装饰条，层次感不错，中网底部带有连接两侧大灯的镀铬装饰条，起到点缀作用。受限于成本，大灯内部采用卤素光源，范围与亮度不如LED灯组，但满足正常使用没有问题。下方散热区域呈L型，横条样式日间行车灯突显出整车的辨识度。
侧面是标准的小型SUV造型设计，锋利的双腰线进一步为车身增添动感气息，C柱位置采用黑色涂装，营造出悬浮车顶设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4385*1850*1645mm，轴距为2655mm，虽然长度不是太出色，但轴距表现不错，车内空间值得期待。
尾部造型比较简洁，使用英文代替原来的风行LOGO，档次感更足，尾灯内部集成转向灯、示宽灯、刹车灯三种功能，有助于提升车辆辨识度，但底部排气为隐藏式设计，运动气息有所削弱。
内饰设计
进入车内，东风风光500采用了红色与黑色拼色设计，令人印象深刻，同时内部空调出风口、空调温度、风量调节均为圆形设计，与它主打年轻消费市场定位相符。在全液晶仪表盘、悬浮式中控屏帮助下，车内科技氛围浓郁。其中全液晶仪表盘显示清晰，支持多种主题自由切换，可玩性很高。
而10.25英寸悬浮式中控屏内置My?FENGON智能车机系统，提供车联网、导航、语音助手等常规功能。做工用料方面，风光500并没有因为它较低的售价而选择向成本妥协，车内随手可及的位置都使用了软性材料，坦白来讲，用料表现已经超出该价位应有的整体平均水平。
空间表现
车内空间是风光500其中一个亮点，座椅表面采用与内饰相同的红黑配色，看上去就能激发驾驶员的操控欲望，座椅舒适性不错，能提供良好的包裹感与支撑性。得益于2655mm的轴距长度，风光500后排腿部空间足够充裕，并且中央地台为凸起高度很小，基本可以忽略不计。不过中央头枕、空调出风口以及USB电源接口均未配备，使用便利性和乘车舒适性有所欠缺。
动态体验
风光500全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力116匹，峰值扭矩147.5Nm，匹配CVT变速箱。单看动力数据就能猜到动态行驶基本告别运动和性能，实际上手之后，也证实了我的猜测。
为避免动力"肉"的印象，东风工程师将风光500前段油门灵敏度调的非常高，轻轻一踩，整台车就会往前窜，初次上手会有些许不适应。但当你在60km/h再加速时，马力和扭矩的影响就显现出来，力度较起步阶段有了明显减弱，同时CVT变速箱没有传统意义上的换挡结构，所以每次深踩油门转速都会拉到较高的转速，此时车厢内部能明显听到发动机的嘶吼声，对舒适性有一定影响。所以，日常驾驶风光500时保持佛系心态很重要。
底盘方面，风光500采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，没有太多亮点，调教风格偏舒适取向，经过细碎路面时能将震动进行有效隔绝，但遇见连续坑洼不平亦或是减速带的时候，扭力梁特性就会被显露无疑，后排乘客会感受到明显跳动。所以遇到这种路况时，尽量以较低的速度去通过，震动情况能有明显改善。
总结
总得来说，虽然风光500身上仍然存在着明显缺点，但结合它不到6万元的起售价，一切的不满都会瞬间释然。作为主攻年轻市场的小型SUV，它的外观足够时尚、内饰用料十足且科技氛围浓郁，同时1.5L发动机+CVT变速箱的动力总成虽然不能提供强劲的加速表现，但可靠性和质量稳定性已经经过市场认证，无需担心后期养护成本。所以，对于想购买SUV但预算捉急的朋友，风光500是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
风光500 1.5L CVT优享型试驾 份大量足/便宜不廉价
具体如下。
最满意的一点，最满意的是风光500的空间,不会像小轿车那样坐进去显得压抑,后备箱能放很多东西,整个车看上去也不算太大,在比较窄的道路上行驶还是比较矫健的。我住的地方物业不太好,车都是停在小区空地上,天天找合适的车位。
最不满意的一点我个人不是多么挑剔的人,车市上个月才买的,开了一个多月了没觉得有什么不满意的地方,新车怎么看怎么喜欢,我也很爱惜它。
东风是个汉语词汇，比如，东方刮来的风。东风也指天长路远，难以与亲人相见，生人做死别。另比喻革命的、进步的推动力量或气势，列举，东风已经在广大的工农劳动人民中刮起来了，仅仅是某些干部尚风平浪静。
昨天我们上线了?风光500的静态实拍文章，其丰富的配置以及越级的车内空间确实对得起“份儿大量足”的说法。那么便宜不廉价又该如何去感受呢？咱把车开起来聊。开起来之前还有简单的几句要交代，我们拿到的这台试驾车同昨天实拍的车型是相同的配置，都是售价为7.48万元的1.5L?CVT?优享型，是在售的最高配版本。
有个官方政策之前没有提到，风光500除了享受“7年/15万公里超级质保”之外，还享受“发动机5大件质损直接换车”的额外政策，充分说明东风风光对于这款车的质量信心。
可能有朋友觉得红黑双色的内饰有点儿过于活泼，不过从我现场的体验以及同车人的反馈来看，这个双色的搭配还算是比较耐看的。实在接受不了的话，也可以选择全黑的款式。
昨天实拍时有两个细节没有提到，一个是优享型配备了雨量感应式雨刮，前风挡上的传感器车辆可自动检测降雨量并对雨刮的工作速度进行动态调整，很方便。
另一个则是风光500提供了定速巡航功能，而且是中高配的三款车都具备，虽然日常使用的机会并不算多，但它就是属于那种用过都说好的功能。
好了，接下来咱好好说说风光500开起来是什么样的感受。
风光500使用的是一台1.5升自然吸气发动机，最大功率116Ps/6000rpm，最大扭矩147.5N·m/3600-4000rpm。使用92号汽油，并且可以满足国六排放标准。1.5L发动机驱动下的风光500，整体的加速表现可以用刚好够用来形容。起步阶段的加速很活跃，稍微深踩油门的话，甚至会有些“蹿”。不过当车速上来之后，这台发动机的响应就比较温和了。想要快速加速的话，得深踩油门。
高速行驶时想要超车，就得把控好时机，把发动机逼进4000rpm甚至是5000rpm都不过分，而且还得留出充足的距离。当然，如果你舍得踩地板油的话，直接把发动机轰进6000rpm，动力输出会更好一些。
CVT变速箱具备S挡，该挡位下发动机的转速会被保持在2000rpm以上，油门响应速度也比普通模式下稍快一些，你的驾驶节奏将会变得更紧凑，更顺畅。
另外，这台CVT变速箱有一个地方需要驾驶员去适应，当你在D挡模式下完全停住，变速箱内的传动机构会断开动力传递，而在你松开刹车，要去踩油门重新起步的时候，请稍稍放慢整个动作过程，让传动机构有足够的时间重新结合。
风光500的刹车也需要一定的时间去适应，它刹车踏板初段的空行程比较长，要稍微深踩才有制动力的输出。不过随着踩踏深度的加大，制动力就会明显输出，而且力度也足够强。这种脚感不是软、刹不住的感觉，只是需要深踩一点而已。
风光500采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这是大多数车型的标准配置。先别忙着否定，实际上这款车的底盘表现得还是挺扎实的，没有松散感，而且还有点儿韧劲儿。
整套悬架可以化解大部分的细碎颠簸，能做到有效吸收，但是离完全过滤还是有点儿区别，不过这已经是可以接受的表现了。在弯道中的表现倒是很让人满意，即便是快速过弯，车身也不会明显发生侧倾，不会让你觉得害怕，完全上手之后甚至还能找到一定的驾驶乐趣。
隔音方面，风光500的表现只能说中规中矩，毕竟要受制于售价和成本。最明显的是来自发动机的噪音，中高转速下嘶吼声都不小，是个爱哼唧的小家伙。另外，车速上来之后，来自车底的路噪也显得有些大，在车内沟通得稍微提升点儿音量了。不过这样的表现也算是正常，考虑一下售价，别苛求太多。
做个总结，对于顶配车型售价只有7万元的风光500来说，它把大量的精力都用在了提升日常实用性的方面，而且以它的尺寸和配置，再配上CVT变速箱就已经是很有诚意的组合了，其他方面有所取舍也完全可以接受。而当你在适应了这款车的脾气秉性之后，也能把它开的又快又稳，日常通勤代步完全不是问题。虽然便宜，但也没让人觉得廉价，这对于一款定位在入门级的SUV车型来说，已经是物超所值的表现了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“东风风光500质量口碑怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“东风风光500质量口碑怎么样”，并从我的答案中找到一些灵感。