豹头汽车网

您现在的位置是: 首页 > 维修保养

文章内容

二手吉姆尼报价_二手吉姆尼报价论淡

zmhk 2024-09-06
二手吉姆尼报价_二手吉姆尼报价论淡       现在,请允许我来为大家解答一些关于二手吉姆尼报价的问题,希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于二手吉姆尼报价的讨论,我们开始吧。1.吉姆
二手吉姆尼报价_二手吉姆尼报价论淡

       现在,请允许我来为大家解答一些关于二手吉姆尼报价的问题,希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于二手吉姆尼报价的讨论,我们开始吧。

1.吉姆尼怎么样

2.最近能不能买平行进口车?还是要谨慎选择

二手吉姆尼报价_二手吉姆尼报价论淡

吉姆尼怎么样

       至于汽车品牌铃木,它退出中国市场早在意料之中。但还是有一丝遗憾,尤其是在小型车领域。铃木还是很有把握的,在可靠性和燃油经济性方面似乎比其他日系要好。只是设计理念陈旧,外观普通而已!网友对这款车有遗憾的另一个方面是它的“平民版”牧民。说到这里,网友们可以猜测一下这款车的名字。是“吉姆尼”!可以说,同价位,这款车绝对是BUG。但是随着铃木的退出,这辆车也离开了我们的视线。

       好在这车最近终于“回炉”了!图为新一代吉姆尼已抵达港口。你以为你想要的感觉回来了,其实没有。因为根据目前一些渠道商的报价,这款车的手动版价格在36万左右,而自动挡的价格在37万左右。你没看错,就是图中的车。不知道大家看到这样的价格会怎么想,甚至有网友开玩笑说:这是金刃吗?而且这次到港的车型只是国五排放标准。这样,边肖不知道这辆车的意义是什么。

       其实在全国走了一圈,新车的设计理念和元素并没有太大的变化。刚进入国内市场,新车的外观和内饰都做了简单的调整,但是30多万的价格其实与其变化并不匹配!整个造型还是我们最熟悉的样子,标准的盒子设计还是和herdsman、大g保持一致,只是大小小了一圈而已。与之前的车型相比,新车前脸更加一致,炮眼式大灯得以保留。侧面可以明显感觉到新车更硬气!

       至于内饰,和现在的车型相比,是二十年的产物。当然,选择这款车的朋友自然不会在意它的内饰设计!三幅式方向盘依然是大家熟悉的设计。仪表盘也是方桶结构,这款车的中控面板也成了可选配置。副驾驶还增加了门把手设计,看起来还是很人性化的!

       最后,动力方面没有太多惊喜。就是大家熟悉的1.5L自吸发动机,最大功率75kW,最大扭矩130n·m,传动系统匹配5速手动变速箱,在Allgrip Pro分时四驱系统的驱动下,这款车的越野能力可以得到最大程度的展现。

       所以除了一些细节上的调整,大部分都是在原设计的基础上!包括动力,都没有变!改变的只是价格。即便如此,这辆车的第一位车主已经诞生,落地近40万。这应该是这款车的“死忠粉”吧!你对这款车有什么不同的看法?欢迎在留言区随意评论。

       百万购车补贴

最近能不能买平行进口车?还是要谨慎选择

       前不久,同事给大家推荐了三款在30万元价格区间能买到的越野能力相对较强的车型《买不起牧马人和普拉多?考虑一下这三款不到30万的硬派越野车》,但个人感觉这些车型还是缺少了一些敢于回归自然的野性魅力。

       在城市SUV大放异彩的近20年里,大家似乎又慢慢意识到,真正要干脏活累活,去非铺装路面长期摸爬滚打,没大梁好像还是不行。就好像路虎的发现5,在取消了大梁设计后,就像是“被抽掉了脊骨”一样,失去了灵魂,反而让拥有大梁的前辈发现4开始在二手车市场升值。

       这种带大梁的车型,在很多时候依然是“越野、硬汉、可靠”的代名词。所以,今天我们再来聊聊手握30万元预算,还能买到哪些既有强悍的越野通过性,还带有野性味道的硬派SUV。

       玩乐之选:铃木吉姆尼

       每个男人心中都有一个“方盒子”,无论是奔驰G-Class还是路虎卫士,这些外观造型方方正正的家伙,用历史留下的痕迹证明,这才是越野车该有的样子。只不过看到其动辄超过百万元的售价,总感觉和我们普通消费者属于天各一方。

       但凡事总有个例外,比如在日本K-Car文化车型中,有一款采用非承载式硬派车身结构的SUV也一直备受越野圈内人士的青睐,不仅拥有着超乎外表的强悍越野能力,而且价格也比奔驰大G要接地气许多,它就是铃木吉姆尼。

       在铃木宣布退出中国市场后,吉姆尼就迎来了全新换代,可惜的是这款车与国内消费者无缘相见。一改上一代那略微有点萌的外形后,全新吉姆尼回归到了第二代车型方方正正的外观,配合上与奔驰G-Class类似的大圆灯,这台一直被誉为“Baby-G”的日本小车,也再次硬朗了起来。

       当然,除了硬朗的外型外,吉姆尼可说的还有很多,情怀和历史这次我们就不展开了。

       虽然吉姆尼的车身小巧,但其两门的布局,注定了它和都市日常用车八字不合。那台老款上在城市路段开起来异常难受的1.3L发动机在全新吉姆尼上也被丢掉,换成了全新的1.5L发动机,最大输出也从之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130?牛·米。虽然从参数上看提升不大,但对于铃木来说绝对算得上是尽力了。

       依旧保留非承载式硬派车型结构的吉姆尼,别看只有区区的102匹马力,但通过分时四驱的分动箱,可实现低速扭矩放大功能,再搭配上窄小的车身,就让它很适合在极端的路况中穿越。2250mm的轴距不用担心会被任何“炮弹坑”困住,而几乎不会坏的吉姆尼,天生就是来越野的。

       平行进口车商报价

       只不过,在铃木退出中国市场后,国内消费者如果想买全新吉姆尼,就只能通过平行进口渠道了。目前其接近30万元的售价确实有些过分了,要知道在日本本土,吉姆尼入门版的价格还不到150万日元,换算成人民币也才不到10万元。

       其实,我更推荐你花10万元买一台老款的二手吉姆尼,剩下的20万元买排骨吃它不香吗?

       小山猫:三菱帕杰罗·劲畅

       上世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时期,也是整个日系高性能车最为辉煌的年代,而很多人熟悉三菱品牌都是从帕杰罗这款车开始的。在当年的达喀尔拉力赛上,帕杰罗赛车几乎是所向披靡般的存在。在国内市场,这款号称“山猫”的强悍越野车,就成为不少越野人士的最爱,而较高的售价也让其有了一种“身份”的象征。

       而随着时代的发展,帕杰罗的这一光环已经被隔壁的丰田普拉多抢了过去,“老态龙钟”的帕杰罗最终也没有逃过被停产的命运。虽然进口的帕杰罗还在销售,但万年不换的造型和陈旧的技术的确有些落后,而依旧让人津津乐道的,只有它的那套超选四驱系统了。

       不过,作为帕杰罗的小弟,帕杰罗·劲畅却进行了现代化的改造,外观换上了三菱最新的家族式设计。新款帕杰罗·劲畅相比老款车型要精致时尚不少,有种逐步向城市SUV靠拢的感觉,但其“小鲜肉”的外表下,隐藏的依旧是硬汉的实力。

       代号6B31的3.0L?V6发动机,虽然最大马力只有209马力,峰值扭矩有291牛·米,但在这个小排量增压发动机大行其道的时代下,这样的表现也绝对算得上底气十足,在越野圈里也能拥有话语权。

       除此之外,帕杰罗·劲畅依旧搭载有三菱“看家”的超选四驱系统,即便不叫“山猫”,它的越野能力依然不容小觑。这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统,不仅仅模式更多,而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍。比较可惜的是,帕杰罗·劲畅并没有提供符合“国六”排放标准的车型。

       随着国产帕杰罗的停产,售价27.98万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内,硕果仅存的一款越野能力强悍、配备3.0L?V6发动机、造型硬派的非承载式SUV了。

       小途乐:日产途达

       喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人,肯定还记得当年的日产帕拉丁,2016年宣布停产后,它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了。不过就在去年,郑州日产推出了一款全新的硬派SUV——途达,非承载式的车身结构以及分时四驱系统,让消费者在它身上又看到了当年帕拉丁的影子。

       日产途达不仅16.98万-24.83万元的售价区间十分亲民,而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外,还有低速四驱挡、后差速锁、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持。所以说,完全不用担心途达的越野性能,对付各种野外非铺装道路就是它的强项。

       和前面两位选手一样,途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机的账面数据同样表现平平,最大马力193匹,峰值扭矩251牛·米。但在低速四驱模式下,其扭矩会被放大2.7倍,配合牙嵌式的后桥差速器和B-LSD电子制动差速锁,让越野状态下的途达有了质的飞跃。

       当然了,途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点。虽说鼓刹的制动力比碟刹要好,但是鼓刹的热衰减太严重,在越野时需要频繁使用刹车,所以鼓刹真的不是一个好选择。

       说了这么多,途达最大的卖点还是性价比。并不用花上四五十万元,也可以拥有一款硬派越野车。更重要的是在如今的市场环境下,越来越少的汽车厂商愿意推出像途达这种类型的车型,市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了,所以日产途达的出现也给了消费者一个全新的选择。

       至于整车的可靠性,虽然去年才上市的途达还没经历过时间的检验,但是它有日产的基因,以及帕拉丁多年来积攒的口碑,相信不会让人失望。

       写在最后

       硬派SUV存在的意义就是能让我们去到更远的地方,见识到藏匿于更深的秘境。面对高强度的越野路段和长时间行驶在非铺装路面上对车的“摧残”时,一般家用车很难担此大任,而此时正需要一款足够硬派的SUV。如果让你来选择这么一款车陪你共度一段艰辛旅程,你会选择哪一款呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       最近能收到很多4S店发来的短信,不是问候也不是闲聊,而是告诉我,他们开通直播了,可以网上下单买车,看着一条条明显是群发的消息,我被汽车从业者们的努力感染了,在全国疫情蔓延期间,很多行业也受到了影响,但是我们坚信这只是暂时的,这场抗疫战斗我们必然会获得胜利。但是我发现在4S店的直播里,很多车型的价格上涨了。

       这并没有什么值得奇怪的,当市场急速萎缩,销量真的降到冰点的时候,降价销售已经失去了竞争的意义,企业存活发展才是核心,此时优惠卖车等同于自断后路。但是另一方面,原本被渠道商们热炒的进口硬派越野车,价格却开始出现了松动,但是这些车都是来自港口报价,并且降幅明显。去年新上市的铃木吉姆尼,老款车型的厂家指导价格为11.98-15.50万元,但是因为出色的越野性,以及让人感觉莫名其妙的情怀,全新款车型被港口经销商炒到了28万元。

       而且在港口销售的车型,基本上都是中低配车型,所以价格等同于翻了一倍左右,溢价幅度惊人,即便如此,笔者也在越野场上看到了这款车,真的如有些朋友所说,国人任性起来,黄土也能炒成黄金,吉姆尼虽然只卖到28万元,但是这就是纯粹的一台大玩具,如果没有开宝马X5的经济实力,没有几个越野迷会为它买单,一台15万的二手越野车它不香吗?而且还是基本改装到位的。

       但是最近情况急转直下,因为国内汽车市场受疫情的影响,再加上新年期间的销售淡季影响,在这样的双重压力下,很多规模较小的平行进口商,已经有些挺不住了,基于将库存车辆消化以回笼资金,所以铃木吉姆尼的价格已经开始回落。不仅仅是这款车,三菱帕杰罗V97降到了20多万元,丰田普拉多2700降到了30多万元,40多万元,就能入手一台平行进口的福特F150,或者是路虎发现5,不过只能是起售丐版车型。

       发现5我们就不说了,路虎现在有七折虎的称呼,在4S店里的价格也跌倒了50万的区间,而平行进口的丐版车型,配置更是惨不忍睹,所以不买也罢。但是三菱帕杰罗、丰田普拉多、福特F150目前在国内的保值率相当高,在年前的时候,帕杰罗起售价格在30万元以上,普拉多2700维持在44.5万元左右,福特F150(平行进口的猛禽,很多都是港口车商从F150改装而成,建议最好的正规4S店买)的价格在55万元起步。

       但是这种降价销售只是短期行为,等疫情过去市场活跃之后,价格势必又会回升,甚至从行业惯例来看,价格可能还要高于2019年,因为港口经销商要弥补最近的损失,了解平行进口车的朋友都知道,很多热销车型都是一车一价,因为经销商说自己改装升级了,实际谁知道呢!所以最近这段时间,买这些车型基本上都等于“投资理财”了。

       因为一台年限短、车况精品的帕杰罗或者普拉多,只要出现在二手车市场上,不仅保值率超高而且销售周期极短,甚至都不用在二手车商那里过夜。为什么?因为很多人是拿着钱等车,车况完美的二手硬派越野车是被疯抢的。但是笔者这里还是要提醒大家,一定要做到理性购车,对越野没有兴趣、对平行进口车不了解的朋友,千万不要抱着捡漏的心态去购买,否则可能会让自己感到后悔,因为港口的水,太深了!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“二手吉姆尼报价”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。