丰田suv纯电动汽车价格表_丰田suv纯电动汽车价格表及图片
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1.六款日韩纯电动车陆续开卖 最低售价17.38万起
2.纯电中型SUV新选择,试驾广汽丰田bZ4X
3.起售价贵5万多，该买丰田C-HR EV还是昂希诺纯电动
六款日韩纯电动车陆续开卖 最低售价17.38万起
网上车市通过梳理后发现，今年日韩系至少推出6款新能源车型，其中菲斯塔纯电动现已上市，补贴后售价区间为17.38-19.88万。同时起亚K3纯电动、广汽丰田C-HR?EV、一汽丰田奕泽E擎以及雷克萨斯UX?300e将于上半年正式上市，长安马自达中国特供的纯电动小型SUV将于下半年上市。现代菲斯塔纯电动
亮点：造型运动?动力媲美1.8T?综合续航490km
目前菲斯塔纯电动现已上市，共计推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万。新车综合续航里程达到490km，并新增“钛金灰”专属配色。相比大众朗逸纯电、日产轩逸·纯电、别克微蓝和雪佛兰畅巡等合资竞品，菲斯塔纯电动非常运动的外观设计能为其加分不少。
菲斯塔纯电动外观基本与燃油版车型保持一致，仅在细节上进行调整。前脸调整为封闭式的设计，并由镀铬饰条贯穿，发动机盖的肌肉线条延伸至车标下方，搭配竖型LED日行灯以及两侧导流槽，前脸整体层次丰富，十分运动。新车相比燃油版在车身长度和高度方面有所提升，并配备了全新造型的轮毂。
车尾取消了排气口并在两侧增加了导流槽，而小型后扰流板的设计也得到了保留。相较于合资竞品的“油改电”车型，菲斯塔纯电动最大程度保留甚至增加了燃油版车型的运动元素，极具攻击性的前脸和溜背式身型十分符合年轻消费者的审美。
内饰方面，新车延续燃油版菲斯塔的设计风格，换装电子按键式挡把，中央出风口下方优化后的按键区域，更加便于驾驶者操控。同时内饰细节部分融入了蓝色元素，以显示其新能源身份。中控屏采用了悬浮式设计，并内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能。
配置方面，菲斯塔纯电动搭载同级最丰富的16项ADAS智能辅助驾驶系统，并首次搭载LVDA前车出发提醒，BCA盲区防撞辅助，RCCA后方交叉防撞辅助，以及领先同级的SEW乘客安全下车提醒，DRM后方影像显示系统等科技配置。
菲斯塔纯电动所搭载的电动机最大功率135kW，峰值扭矩310N.m，0~50km/h加速时间3.5s，最高车速165km/h。电池配备的是三元锂动力电池组，能量密度达到141.4Wh/kg，容量为56.5kWh，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，综合续航里程为490km，新车将比燃油版车型每公里成本节省85%。
在低电量的条件下，菲斯塔纯电动充电12分钟可行驶100km，电量30%-80%快充仅需40分钟。此外，新车还拥有四种驾驶模式和再生制动能量回收系统。悬架方面，新车采用的是麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架的组合。
起亚K3纯电动
亮点：东风悦达起亚首款电动轿车?综合续航490km
新车前脸采用封闭式格栅设计，不过黑色饰板搭配直瀑式镀铬饰条，撞色的搭配让其与燃油版车型十分相似，并不像传统“油改电”的前脸造型，因此消费者的接受度会更高。新车较燃油版车型车高有所增加，轴距保持不变依然为2700mm。内饰部分与起亚K3插混版车型保持一致，搭载10.25寸多媒体触控大屏，并采用了旋钮式电子换挡，提升了一定科技感。
动力方面，起亚K3纯电动搭载与菲斯塔纯电动同款电机，最大功率135kW的电动机，综合续航高达490km，峰值扭矩310N.m，动力水平媲美1.8T汽油版车型。新车综合续航里程为490km，均优于同级竞品车型。
目前起亚K3已拥有汽油版和插电混动版，纯电动版本也将于3月正式上市，为消费者提供更多出行选择的同时，也成为了合资市场中为数不多的全动力覆盖车型。参考起亚其他新能源车型，其定价或略低于合资竞品，以体现出性价比的优势。
广汽丰田C-HR?EV、一汽丰田奕泽E擎
亮点：基于e-TNGA架构打造?悬挂丰田LOGO的纯电动车型
作为各自合资品牌首款悬挂丰田LOGO的纯电动车型，C-HR?EV和奕泽E擎基于e-TNGA架构打造，在整车架构、安全和技术等方面，保持着丰田品牌的高标准。新车均保持了燃油版车型的整体设计，仅在细节方面做出调整，封闭式前格栅造型、专属的EV标识和新样式的轮毂，突显自身新能源的身份，整体造型依然运动时尚，十分符合年轻消费者的审美。
新车在动力方面均搭载的150kW电动机，最大功率达到150kW，最大扭矩为300N.m，电池能量密度为131Wh/kg，耗电量仅为13.1kWh/100km，综合续航里程为400km。续航里程数据与同级菱祺智EV、本田VE-1等竞品相近，而动力数据均超过同级许多合资竞品车型，并且能耗更低。C-HR?EV和奕泽E擎分别将于4月、5月正式上市。
雷克萨斯UX?300e
亮点：雷克萨斯首款纯电量产车
去年广州车展雷克萨斯正式发布了纯电动车UX?300e（UX纯电动版），预计今年4-5月之间正式上市。新车基于TNGA-C平台打造，外观方面与现款UX几乎没有变化，仅加入了充电口和涉及空气阻力的部分。
动力方面，新车搭载最大功率150kW，峰值扭矩330N.m的电动机，采用能量为54.3kWh锂离子电池组，综合续航里程在400km左右。雷克萨斯车型名称后的数字代表动力的高低，“300”是通常雷克萨斯汽油版2.0T车型的尾标，表明UX?300e拥有接近2.0T发动机的动力，也是UX车系中性能最强的产品（现款为UX200、UX260）。
UX?300e所处的豪华小型纯电SUV市场，目前仅有奥迪Q2L?e-tron一款产品，两车的竞争也会更加直接。UX?300e的尺寸（参考现款混动版车型）、电动机性能以及纯电续航里程均优于奥迪Q2L?e-tron。但在售价方面，UX?300e由于提升了动力，且在车系中定位最高，售价将明显高于Q2L?e-tron（补贴后22.68-23.73万元），预计起售价在30万元以上。
长安马自达纯电动SUV
亮点：马自达国内首款纯电动车型?为中国专属打?
在2019东京车展上，马自达首发了首款纯电动车型：马自达MX-30，新车外观延续马自达家族式设计，而并非传统的“油改电”，搭配对开门的设计让整车更具豪华感和时尚感，由于续航里程等因素，未来并不会引入中国市场。
但马自达官方表示，今年会推出一款专属中国市场的新能源纯电动车型，并由长安马自达投产。与国内电池供应商合作有利于降低成本，售价也会更加亲民，其综合续航里程也将达到国内合资竞品的主流水平。新车预计下半年正式上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯电中型SUV新选择,试驾广汽丰田bZ4X
目前市场上的电动车也深受消费者的喜爱。它们不需要加油，减少空空气污染，节能减排，但是电动车有优点也有缺点。今天我们来讨论一下丰田的纯电动车是否值得购买。有哪些纯丰田电动车？
目前丰田销售的纯电动汽车有三款，分别是:丰田C-HR新能源、IZOAE前进、广汽丰田iA5。
丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构，是丰田在中国真正意义上的首款纯电动汽车。在其中，我们可以看到丰田对于其纯电动车的态度，无论是真实的续航表现、智能安全配置还是驾驶体验，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。官方指导价:22.58-24.98万。
宇泽E引擎本身没有任何槽点，但是它的价格和配置真的让人无法接受。低配车型甚至没有倒车影像、前雾灯和天窗，甚至方向盘都是塑料的。至于顶配版，价格接近国产特斯拉Model3标准续航版。官方指导价:225.8-253.8万。
IA5是广汽集团引入合资企业的首款纯电动汽车。除了丰田系统首款纯电动车的称号，iA5在合资品牌纯电动车中综合续航里程最长，只有一节电池容量58.8KWh，NEDC续航510公里。官方指导价:16.98-19.28万。
丰田电动车能跑多少公里？
丰田目前正在开发全固态电池驱动的电动汽车。这种电池可以增加电动汽车的续航里程，减少充电时间。计划2022年开始销售这款电动车。丰田的新电动车将建立在新的平台上，几分钟就能充满电。相比之下，目前的电动汽车使用锂离子电池。即使在快充模式下，充满电仍然需要20到30分钟，续航里程只有300到400公里(185到250英里)。因为固态电池用固体电解质代替液体电解质，所以比目前市场上的锂离子电池更安全。
丰田纯车确实有它的优点和缺点。充电时间长，没电的时候真的很难动。不像汽车可以加油，行驶距离还是不够远等。所以更适合不远行的朋友。
百万购车补贴
起售价贵5万多，该买丰田C-HR EV还是昂希诺纯电动
说起混动车型，或许不少消费者第一个想到的就是丰田，不可否认丰田在混动领域有着深厚的积淀。不过，在纯电动汽车这条赛道上，相比国内让人挑花眼的众多品牌与丰富的车型选择，丰田在纯电动领域的脚步略显缓慢。?慢归慢，但俗话说“好饭不怕晚”，在电气化时代下，广汽丰田以“ActivityHub”全新设计理念，e-TNGA架构的BEV专属平台，推出了bZ系列的首款量产车bZ4X，新车已经于2022年10月10日正式上市，共推出5款车型，指导价格区间为19.98万元-28.78万元。?
那么，作为广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV，bZ4X的各方面表现如何，能否满足当下眼光越来越挑剔的消费者？接着往下看你就知道了。?
相当前卫的外观设计?
首先从外观设计上来看，广汽丰田bZ4X采用了“ActivityHub”全新设计理念，其外观实现了概念车100%还原，相比品牌以往车型，有着非常显著的变化。?
前脸采用了锤形鲨鱼式设计，纺锤的大嘴式进气格栅采用了封闭式设计，一眼就能看出这是一台新能源车。同时前脸犀利的大灯造型与两侧狭长的空气动力学部件，让前脸看上去非常前卫。其前大灯内部的4颗远近光灯组，进一步提升了前脸的视觉冲击与科技气息。?
车身侧面，广汽丰田bZ4X基于e-TNGA架构打造，车侧有着非常优美的比例，同时结合上犀利的多根腰线和前后翼子板的黑色处理，带来的视觉效果更显个性。车身尺寸方面，广汽丰田bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，是一款标准的中型SUV体格。?
车尾部分，整体设计同样是有着非常高的年轻属性，锋利的线条，双层扰流板，结合上梯形牌照区域与底部设置的大面积黑色包裹，让车尾看上去更具层次感，同时也进一步凸显了整车的个性化。?
整体而言，不管是在繁华的都市，还是在自然环境下，广汽丰田bZ4X的造型都是非常抢眼的。?
车内科技氛围提升明显?
打开车门，广汽丰田bZ4X同样是让人耳目一新，全新的设计理念为内饰带来了浓郁的科幻感，同时织物材质、皮质以及塑料等多种材质覆盖，整体带来的视觉效果也是很有新意。?
具体来看，车内最吸睛的设计当属A柱旁边设置的7英寸仪表，其设置在了一个相对靠前的位置，与多功能方向盘之间保持了较大间距，同时通过12度低俯角和850毫米远视点设计，让驾驶者几乎不需要移动视线，便可将行驶数据尽收眼底。?
在实际体验过程中，该快屏幕给笔者最深刻的印象除了设计个性外，屏幕显示效果非常清晰，即便是在强光下行驶，屏幕也没有反光情况的发生。?
配备的多功能方向盘也是很有看点，小巧的尺寸使用起来非常灵活，同时方向盘上方的功能按键设计成了纵向布局，这对于初次上手的用户来说需要适应一段时间。?
中控台配备的12.3英寸悬浮式中控屏采用了最新人机界面（HMI）设计，相比较目前很多的合资品牌与自主品牌车型，其屏幕界面的整体效果算不上惊艳，不过各功能使用起来还是非常直观、便捷的。?
诸如在线地图、在线影音、设置的多种情景模式和“你好，小悦”智能语音交互，能够满足当下消费者对车机智能的实际使用需求。?
另外，在中控屏下方广汽丰田bZ4X保留了部分触控式功能键，例如方向盘加热、空调控制、座椅加热和通风等功能。这样的设计虽进一步提升了车内的紧致感，但也牺牲了一部分的操作手感。?
在换挡部分，广汽丰田bZ4X采用了旋钮式设计，同时在挡杆周围还设置了电子手刹、自动驻车、自动泊车等功能按键。再者结合上周围的大量黑色钢琴烤漆装饰，呈现出了不错的整体感。值得注意的是，大面积黑色钢琴烤漆这样的设计虽提升了车内的整体性，但存在的弊端也非常明显，例如容易收集指纹，容易出现划痕。?
而在智能科技与舒适性性配置上，本次试驾车型为售价26.88万元的2022款X-XODE四驱Pro版本，诸如360度全景影像、L2级别的智能辅助驾驶系统、无钥匙进入、一键启动、方向盘加热、前排手机无线充电、OTA升级、前排2个/后排2个手机充电接口、手机APP远程控制车辆等功能配置均有装备。?
至于空间方面，广汽丰田bZ4X2850mm的轴距与汉兰达相同，笔者身高184cm,将主驾驶位座椅调整到合适位置，头部还有4指余量；换到后排，头部依旧留有4指余量，而腿部空间非常充裕，再者结合上前排中控下方设置的镂空储物格、后排中央扶手以及杯架，日常的储物需求能够得到保证。?
此外，广汽丰田bZ4X的尾门采用了掀背式设计，较大的开口利于大件行李的存放，同时平整的后备厢地板与第二排座椅支持比例放倒，能够实现最大2000L的容积。要说后备厢不足的地方在哪，储物盖板这一点望日后能够改进，能够起到隔热和保护储物隐私的作用。?
这是一台能够带你轻越野的纯电SUV?
动力部分，广汽丰田bZ4X提供了前驱版和四驱版两种驱动形式，其中前驱版搭载的驱动电机最大功率为150kW，峰值扭矩为266.3Nm；四驱版车型搭载的驱动电机最大功率为160kW，峰值扭矩为337Nm。?
续航部分，均配备的来自宁德时代的三元锂电池，根据车型配置不同，CLTC工况下提供400km、500km、560km以及615km四种续航。?
在试驾体验过程中，广汽丰田bZ4X的动力输出非常直接，轻点电门踏板就能将车辆轻松的开起来，而在提速过程中，随着电门踏板的深入，车辆的速度提升也非常迅速，城市路段并线、超车非常干脆。当深踩电门踏板时，车辆能够带来一定的推背感。?
广汽丰田bZ4X的油门踏板调校是非常灵敏的，同时刹车踏板的调校较为线性，结合上转向力度适中的多功能方向盘，整体上是非常好上手的。?
悬架部分，广汽丰田bZ4X采用的是前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架，实际试驾体验过程中，底盘的调校非常扎实，用一个字来形容就是“稳”，在经过坑洼路面时，能够感受到悬架在做积极处理，大部分震动都能被有效过滤掉。?
此次活动还设置了一段非铺装路面，以及交叉轴、侧坡等越野科目。在实际的场地试驾中广汽丰田bZ4X整体表现依旧是“稳”字当头，当有车轮出现打滑，丰田与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱系统会迅速介入，将扭矩等量分配给其他有附着力的轮圈，保证车辆的通过性。?
综合来说，经过此次与广汽丰田bZ4X的实际接触，该车的整体表现依旧是一款实力均衡、靠谱的丰田车。?
同样，作为品牌的划时代产品，从bZ4X身上我们也能够明显感受到新车具有的心意，不管是从设计、科技配置以及安全和驾控方面，都更好的满足了消费者需求。对<a class="hidden" href="ht
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无论是受制于政策，还是对新技术的探索，现在不少汽车厂商都在原有燃油车的基础上推出纯电车型。这不，广汽丰田就刚刚上市了C-HR的纯电版本C-HR?EV，新车补贴后售价22.58-24.98万元，NEDC续航里程400km。目前，市场上表现不错的合资纯电小型SUV，就数现代昂希诺纯电动，其补贴后售价17.28-19.88万元，NEDC续航里程500km。那么这两款车有哪些差异呢？外形、尺寸对比
外形上，C-HR?EV和昂希诺纯电动都是脱胎于自家燃油车型，并都采用了电动车流行的封闭式进气格栅。两车都采用了较为运动的外观，直观看上去，昂希诺纯电动的分体式大灯更加个性一些，当然C-HR?EV也不差，毕竟C-HR的在燃油版已经展现了自己个性的一面。
尺寸方面，两车均为小型SUV。相比之下，C-HR?EV相对大一些，其长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm；昂希诺纯电动的长宽高分别为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。不过也别指望能大多少，毕竟只是小型SUV的空间表现，而且4厘米的轴距也加不出多少空间。
配置、价格对比
内饰方面，两车都采用的自家燃油版的内饰设计，均采用了悬浮式的中控屏设计。中控屏方面，两车的中控均支持GPS导航、道路信息显示、CarLife、车联网，语音也都是控制多媒体、导航、电话。尺寸上，C-HR?EV是9英寸，昂希诺纯电动是10.25英寸。并都采用了7英寸的液晶仪表。
看上去昂希诺纯电动起售价17.28万元，比起售价22.58万元的C-HR?EV便宜了5万元，但看过配置表之后就发现真实差距并没有这大。C-HR?EV继承了C-HR上主动安全配置齐备这一特点，除了入门款领先版均配备了：车保偏离预警、车道保持、主动刹车，而且还配备全速自适应续航。而这些配置在昂希诺纯电动上只有顶配的悦享版有。
这么看来配置差异较少，且价格较为接近的是C-HR?EV豪华版（售价：22.88万元）和昂希诺纯电动悦享版（19.88万元），两车差价为3万元。那么就来看看这两款车型除了同样的安全配置还有哪些差异化的配置。
配置上，C-HR?EV豪华版上装备有膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、远程启动、电池预热、220V电源接口、分区空调是独有配置，昂希诺纯电动悦享版上没有。
昂希诺纯电动上的，并线辅助、疲劳驾驶提醒、天窗、真皮方向盘、手机无线充电、皮质座椅、LED大灯，是C-HR?EV豪华版没有的。
这么看，C-HR?EV和昂希诺纯电动的配置差异不太大，除了配置比较低的入门车款外，C-HR?EV的次低配的配置已经可以比肩昂希诺纯电动的顶配车款了。但要是结合价格来看，C-HR?EV依旧没什么竞争力，毕竟起售价都比人家顶配贵。
动力、续航对比
动力方面，C-HR?EV采用了一台最大功率150kW，最大扭矩300N·m的电动机，采用一块54.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为400km。
昂希诺纯电动采用了一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机，采用一块64.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km。数据上，昂希诺纯电动的续航里程比C-HR?EV长了100km，对于电动车100km的续航差异已经是不小了。
实际表现上，我驾驶过和昂希诺纯电动采用同样动力系统的菲斯塔纯电动，那辆车在续航里程上给我留下了非常好的印象，可以做到实际驾驶里程等于标定驾驶里程，想必昂希诺纯电动也不会差。
写在最后
如果说昂希诺纯电动是一款值得买的电动小型SUV，那么C-HR?EV竞争力偏低。买C-HR?EV入门款的车型已经达到了购买昂希诺纯电动顶配车型的预算了。
当然，上述仅为硬件与参数层面的对比，在拿到丰田C-HR?EV的试驾车之后，我们还会对这款车型的动态表现，进行再一次的对比。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“丰田suv纯电动汽车价格表”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田suv纯电动汽车价格表”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。