丰田凯美瑞汽车营销策划方案_丰田凯美瑞营销策划书

       大家好，今天我想和大家分析一下“丰田凯美瑞汽车营销策划方案”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.���￭��������Ӫ���߻�����

2.一汽丰田凯美瑞2022怎么砍价

3.丰田凯美瑞如何与时俱进？凯美瑞发展历史解密

4.丰田凯美瑞自动挡车档位介绍图解

���￭��������Ӫ���߻�����

       2018年3月，丰田章男社长先后发了两条微博，一条是他到访广汽丰田和广汽研究院，另一条是体验深圳的共享单车和地铁。

       同样是那一年，第八代凯美瑞由广汽丰田导入国产后进入第一个完整销售年，广汽丰田销量同比增长31.78%，作为TNGA在中国的首款战略车型，凯美瑞销量同比翻番。

       3年时间，TNGA对于丰田的改变，不言而喻，但面对愈发激烈的智能网联竞争，似乎丰田也留下了一点遗憾。

       而弥补这个遗憾的，依旧是凯美瑞。

       2021年，广汽丰田推出了中期改款的全新凯美瑞，智能语音交互、车载微信、OTA在线升级、丰田智行互联等功能，纷纷出现在了配置清单上。当年社长在深圳留下的足迹，终于生根发芽，枝繁叶茂。

       也许，又该重新认识一次丰田了。

       社长2018年曾到访广汽丰田

3年，智能化加速追赶

       通常来说，中期改款车型更多是查漏补缺和锦上添花，并不会带来太多颠覆性的改变。但对于全新凯美瑞而言，改变的背后，是丰田在中国现地化的加速以及在智能网联领域的追赶。

       全新凯美瑞主要有四大升级，围绕外观、内饰、安全和智能。前两者是迎合当下年轻化的消费趋势，而后两者则弥补了过去丰田在车机、网联方面的短板。但更深层的，是中国市场之于丰田，正在发生的深刻变化。

       回忆2018年时，汽车产经与现任丰田中国高级执行副总经理董长征有过一次对话。在当时看来，面对中国汽车市场智能与网联的加速，丰田似乎有些落后，而董长征则说：“丰田已经深深感受到这种变化了，接下来就是要追赶。”

       全新凯美瑞，就是追赶的证明。

       试驾过程中，我们体验了这套全新的车机系统，这套系统主要升级了车载微信、4G上网、智能语音交互和智能导航功能。和很多中国品牌或者新造车势力类似，可以通过“你好，小悦”来完成语音操作。

       升级的车机系统整合了车载微信、腾讯爱趣听、高德/腾讯导航

       在实际使用中，无论是播放音乐、设置导航还是使用微信，语音识别的准确度和响应速度都非常不错，不输于本土品牌。而触摸控制的中控屏，在内容和页面切换时，也几乎不会出现卡顿与迟滞。

       显然，这已经不再是那个大屏沦为摆设的丰田了。

       从2018年丰田章男社长到访中国后，丰田总部来华参观学习的人数不仅大增，内容也从4S店销售变成了无人超市、共享单车和电子支付。

       而从2019年上田达郎就任丰田中国董事长开始，一系列在中国市场的人事调整，也反应出丰田在中国提升决策效率、加速现地化的决心。

       社长自己就曾说过：“面向未来的智能互联、新能源以及其他新技术方面，中国是领先的。丰田应该加快在中国的发展，把更新、更先进的技术导入。”

       这种导入，一方面是从全球层面导入TNGA技术和新车型，另一方面也是从中国本土导入更加符合市场需求的智能网联技术。

       在这个过程中，广汽丰田也扮演了非常重要的角色。比如首先在全新雷凌上搭载的“丰云悦享”，就是广汽丰田研发的本土化智能车联服务，可以通过手机实现对车辆状态的监控、远程控制，以及为电动车提供预约充电等服务。

       而一个更加本土、开放的丰田，其实也为未来更多的可能打开了想象空间。

加码混动，铺路电动化

       第八代凯美瑞在2017年正式导入国产，两年多的时间里，凯美瑞不仅成为细分市场的绝对主力，而且2.5L和HEV车型销量占比达到53%，20万元以上车型占比56%，成功拉升了TNGA的品牌高度和混动车型的市场接受度。

       不过，广汽丰田并不满足于此。

       事实上，在过去一年里，随着本田不断加强在混动技术领域的造势，雅阁混动车型的市场表现大有超越凯美瑞之势，混动车型占比达到20%，超过凯美瑞的12%。

       凯美瑞（左）与雅阁（右）近3年销量对比

       丰田苦心耕耘多年，将混动的市场认知度逐渐培育，也一定不希望被后来者抢了风头。于是，此次全新凯美瑞新增了售价21.98万元的双擎混动领先版，不仅拉低了混动车型的入门门槛，对比雅阁同价位的锐领版车型，参数配置也略微占优。

       也许有一种声音会认为，在全行业都加速迈向纯电动的时代，混动作为过渡方案已经进入了“倒计时”。

       其实不然。

       要知道，丰田是少数拥有混动、插电混动、纯电动和氢燃料电池全部电气化技术的车企之一，而在丰田面向未来的电动化战略里，无论是技术角度还是市场角度，混动都是转型的基石。

       毕竟，即便是那些给出明确纯电动转型时间表的车企，也不忘提及目标的实现要取决于充电基础设施的建设、电池技术和成本的优化以及市场端的需求。

       首款e-TNGA平台SUV或将于上海车展首发

       而在电动车需求尚存差异的阶段，通过提升混动产品的销量占比，让更多消费者认识到丰田在电动化技术领域的储备，同时培养经销商对电动车的销售经验，寻找更合适的电动车销售模式。

       这样，无论未来的电动车市场在什么时间、什么地点爆发，丰田都可以用最快的速度完成赛道切换，同时尽最大可能延续燃油车时代所积累的优势。

       写在最后

       无论是丰田章男在10年前喊出的“中国最重要”，还是今年刚刚奠基的“Woven City”，丰田其实从来没有拒绝过改变。

       只是相比略带科幻色彩的e-Palette，全新凯美瑞所带来的改变，更容易让大多数人感受到丰田的变化。

       现实里，<a class="hidden" href="/kaimeirui/" title="凯美瑞" data-keyType="Serial" da

一汽丰田凯美瑞2022怎么砍价

       丰田凯美瑞仪表盘解析

        丰田汽车凯美瑞车内仪表盘指示灯分析如下所示；

        凯美瑞车速表：车速表用以查询你的行进的速度的运用，千米/钟头为企业。

        凯美瑞油评定量表燃油表在发动机上还可以表明剩余油的标识表，它用于展示和监管燃油箱燃油的储存量及燃油的使用量。F表明满，F-full满的。E表明低，E-empty空的。那样就易记.。

        凯美瑞汽车油箱三角符号：汽车油箱三角符号表明汽车油箱加油锁帽在左边，便捷安全驾驶加油。

        凯美瑞发动机时速表：发动机转速比的多少，关联到单位时间内做功频次的是多少或发动机合理输出功率的尺寸，即发动机的高效输出功率随转速比的差异而更改。。发动机在待速情况下转速比一般能够做到700-1100r/min。

        凯美瑞水温：水温是以C——H，C表明60度，只需水温表针一到C表明温度早已做到60度；H红格表明的气温是110度。表针持续保持在中间部位为宜，当表针进到鲜红色地区则温度过高。长期温度过过高发生“起锅”，也就是发动机冷冻液烧开了，会导致储水箱胀裂，发动机超温损伤的难题。

       凯美瑞低燃油指示灯：此指示灯照亮，则是友情提示应当尽早加油了。当指示灯照亮时，汽车油箱里的燃油总量大概是8.6升。当表针做到“E”时，汽车油箱里只剩余小量的准备燃油。

        凯美瑞电动式汽车 转向系统 警告灯（警告无源蜂鸣器）表明EPS（电动式转为）系统软件出现常见故障,请直接联络丰田汽车经销点查验车子。

        辅助维护系统软件（SRS）指示灯:将启动马达转换至ON（Ⅱ）的部位时，此指示灯会照亮一会儿。假如此灯在别的任何时刻闪烁，则说明您的正脸空气囊或坐椅保险带全自动扭矩器存有着潜在性难题。

        凯美瑞电池充电系统软件警告灯

        表明车子电池充电系统软件出现常见故障。马上将车子停到安全性地址并联络丰田汽车经销点。

        凯美瑞常见故障指示灯表明下列系统软件出现常见故障:发动机电子控制系统；电子油门自动控制系统；或自动变速箱电子控制系统。

        凯美瑞汽车车门没关警告灯（警告无源蜂鸣器）

        表明一扇或多扇汽车车门、背门或夹层玻璃舱背（若武器装备）未彻底关掉.查验并确定全部汽车车门、背门和夹层玻璃舱背（若武器装备）均已关掉。

        发动机汽压不够警告灯（警告无源蜂鸣器）

        表明发动机机油压力过低。

       丰田凯美瑞仪表盘图标

        丰田汽车凯美瑞车内仪表盘标志详解如下所示；

        凯美瑞车速表：车速表用以查询你的行进的速度的运用，千米/钟头为企业。

        凯美瑞油评定量表燃油表在发动机上还可以表明剩余油的标识表，它用于展示和监管燃油箱燃油的储存量及燃油的使用量。F表明满，F-full满的。E表明低，E-empty空的。那样就易记.。

        凯美瑞汽车油箱三角符号：汽车油箱三角符号表明汽车油箱加油锁帽在左边，便捷安全驾驶加油。

        凯美瑞发动机时速表：发动机转速比的多少，关联到单位时间内做功频次的是多少或发动机合理输出功率的尺寸，即发动机的高效输出功率随转速比的差异而更改。。发动机在待速情况下转速比一般能够做到700-1100r/min。

        凯美瑞水温：水温是以C——H，C表明60度，只需水温表针一到C表明温度早已做到60度；H红格表明的温度是110度。表针持续保持在中间部位为宜，当表针进到鲜红色地区则温度过高。长期温度过过高发生“起锅”，也就是发动机冷冻液烧开了，会导致储水箱胀裂，发动机超温损伤的难题。

       凯美瑞低燃油指示灯：此指示灯照亮，则是友情提示应当尽早加油了。当指示灯照亮时，汽车油箱里的燃油总量大概是8.6升。当表针做到“E”时，汽车油箱里只剩余小量的准备燃油。

        凯美瑞电动式汽车转向系统警告灯（警告无源蜂鸣器）表明EPS（电动式转为）系统软件出现常见故障,请直接联络丰田汽车经销点查验车子。

        辅助维护系统软件（SRS）指示灯:将启动马达转换至ON（Ⅱ）的部位时，此指示灯会照亮一会儿。假如此灯在别的任何时刻闪烁，则说明您的正脸空气囊或坐椅保险带全自动扭矩器存有着潜在性难题。

        凯美瑞电池充电系统软件警告灯

        表明车子电池充电系统软件出现常见故障。马上将车子停到安全性地址并联络丰田汽车经销点。

        凯美瑞常见故障指示灯表明下列系统软件出现常见故障:发动机电子控制系统；电子油门自动控制系统；或自动变速箱电子控制系统。

        凯美瑞汽车车门没关警告灯（警告无源蜂鸣器）

        表明一扇或多扇汽车车门、背门或夹层玻璃舱背（若武器装备）未彻底关掉.查验并确定全部汽车车门、背门和夹层玻璃舱背（若武器装备）均已关掉。

        发动机汽压不够警告灯（警告无源蜂鸣器）

        表明发动机机油压力过低。

        丰田凯美瑞仪表盘解析 丰田凯美瑞仪表盘图标 @2019

丰田凯美瑞如何与时俱进？凯美瑞发展历史解密

       教你买一汽丰田凯美瑞讨价还价的方法:

       1.多跑几次:无论是去看车还是买车，建议消费者在4s店多跑几次。在日常购车过程中，很难一次性拿到最低价。多跑几次不会让销售人员感到反感。它恰好能够解释你买车的意图，并给销售人员一个暗示，他们会给你最好的折扣。因此，更多的旅行是不可或缺的。

       2.多找几个人:虽然买车不是打架，但多找几个人会让商（查成交价|参配|优惠政策）家产生误解。不清楚谁想买，也不清楚能卖出多少客户。在讨价还价的过程中，他们会非常谨慎。尽量不要过早表明自己买车的想法。欲擒故纵可能会让他们获得更大的折扣。

       3.看低匹配的车，砍匹配的车:砍价买车一定要有技巧。在讨价还价时，转移是最常遇到的策略。想买豪华型，首先要讲舒适型的价格，可以根据自己的需求安装附加配置。想要买到舒适的车型，可以从豪华车型开始讨价还价，掌握各个配置之间的价格差异，这也是讨价还价过程中最需要掌握的。

       4.摸清库存:另一方面，库存能够很好地反映汽车的供需关系。如果没有汽车需求，讨价还价是相当困难的。

       当年进4s店的时候，业务员简单跟你说了几句话，然后问你知不知道这辆车。这个时候你一定要说你有，不管是在百度还是百度搜索，还是听别人介绍，你一定要说你知道，你一定要说你知道。但是，销售员的套路很深。有些销售人员在听说你对汽车略知一二后，会问你一些专业的问题。那么这个时候我该怎么办呢？这个时候你要做的就是回答是或者不是，或者我学到了什么。

丰田凯美瑞自动挡车档位介绍图解

       诞生于1982年的凯美瑞，30多年来一直畅销全球。现在累计销量1800万辆，已经帮助丰田达到了汽车行业的巅峰。这是真正的全球战略模式。在我的记忆中，荣耀从未离开过我，这也成就了丰田一代经典。以下是对凯美瑞30年历史的回顾。

        其实凯美瑞的历史可以追溯到1970年，当时丰田推出了一款名为Carina的紧凑型车，与丰田Celica共享平台。1977年，第二代丰田Carina问世。直到1980年1月23日，丰田推出了基于第二代Carina的四门轿车Celica Camry，也就是凯美瑞的前身。

        第一代凯美瑞(1982-1986)

        特点:为应对石油危机而生。

        1973年第四次中东战争爆发，石油输出国组织决定提高石油价格，对西方发达资本主义国家实行石油禁运。受石油危机影响，以本田为代表的日本汽车公司开始研发更小更轻的汽车，丰田紧随其后。

        直到1980年，第二次石油危机爆发，人们对经济型汽车的需求更加强烈。最后，丰田在1982年推出了一款前驱紧凑型车。“凯美瑞”应运而生。第一代凯美瑞的代号为V10，标志着凯美瑞正式独立。

        第二代凯美瑞(1986-1991)

        特点:尺寸加长，出现四驱版和旅行版车型。

        第二代丰田凯美瑞，代号V20，1986年在日本正式面试。这一代凯美瑞感觉棱角少了，风阻系数下降了0.34-0.4。除了车身长度增加了120mm之外，车身的宽度、高度和轴距都没有变化。

        然后在1987年，凯美瑞可以配备全时四驱系统。这一代车型一直生产到1991年5月，当时丰田也推出了凯美瑞的五门旅行版。

        第三代凯美瑞(1991-1994)

        特点:专为日本市场设计

        1990年7月，代号为V30的第三代凯美瑞正式上市，车身造型更加圆润。另一个重要的特点是，侧后三角窗不再连接到C柱，而是设计在后门。

        悬架方面，依然沿用上一代车型的前麦弗逊+后连杆支柱独立悬架结构，高配车型可选配TEMS电控半主动悬架系统和四轮转向系统。直到1992年7月才改款，重点是进气格栅的重新设计。这一系列型号一直生产到1994年6月。

        代号V40凯美瑞(1994-1998)

        特点:抛开奢华形象，回归经济实用。

        1994年7月，丰田在日本市场推出了凯美瑞V40。与上一代不同的是，这款凯美瑞并没有追求豪华的外观形象，而是回归了经济型轿车。与上一代相比，这一代凯美瑞增加了25mm，风阻系数降至0.3。

        代号V50凯美瑞(1998-2003)

        特点:新平台，新名字

        1998年7月，代号为V50的汽车不再以凯美瑞的名义销售。V50有四门轿车和五门旅行版两种车身结构，其中轿车名为丰田Vista，旅行版名为丰田Vista Ardeo，尺寸较上一代再次增加。而且首次使用新的MC平台，适用于紧凑型横置发动机平台。

        凯美瑞XV10(1991-1996年)

        特点:升级中型车，开始引入国内。

        1991年，凯美瑞再次为海外市场增加了XV10系列。自此，凯美瑞从紧凑型车升级为中型车。就是这一代凯美瑞开始引入中国。那个时候，中国给了美好的生活“丰田凯美瑞”。

        丰田为美国消费者量身定制“增肥”车型XV10凯美瑞，对于当时的海外消费者来说，XV10才是真正的第三代凯美瑞车型。

        凯美瑞XV20(1996-2001年)

        特点:最长的R D周期

        从80年代中期开始，日本经济经历了一轮高速发展，90年代初的经济危机打破了这种平衡，就像“浮华褪去，人比烟花更孤独”说道。日本经济开始长期萧条，XV20的研发经费减少，XV20的研发周期比前代产品长很多。直到1996年，凯美瑞XV20才正式投产。其尺寸比上一代车型更大，轴距加长至2672mm。

        凯美瑞XV30(2001-2006款)

        特点:“跨世纪”变化

        XV20上市五年后，凯美瑞XV30正式上市。可能丰田觉得新车型已经上市了，底盘和动力再不改就没法名正言顺了，所以这一代的变化真的很大，可谓跨世纪。凯美瑞曾经有轿车、旅行车、轿跑等形式。到了XV30，只保留了三厢版，采用了新的K平台。

        外观更加饱满圆润，向上抬的柳叶形大灯加上“微笑。进气格栅形成了明显偏向年轻时尚的前脸，圆滑的尾灯也带来了非常轻盈的视觉效果。

        发动机搭载代号为2AZ-FE的2.4L直列四缸发动机，配有VVT-i智能可变正时系统。发动机最大功率160马力，峰值扭矩220N 、；米饭。

        凯美瑞XV40(2006-2011款)

        特点:“刹车”事件

        2006年，XV30的换代车型XV40如期而至，车型设计更加稳定。这一代的主要市场位置是中国大陆和东南亚，这也延续了上一代的K平台。

        但是，丰田坐上全球销量冠军宝座的屁股还没热起来，美国市场就暴露了“刹车”事件，这一代凯美瑞也是不幸的。丰田凯美瑞经历了多轮召回，给丰田造成了巨大的损失。但是经过几年的事件，丰田又一次登上了世界汽车工业的巅峰。

        凯美瑞XV50(2011-2017款)

        特点:混动车型出现。

        2017年，第七代凯美瑞正式上市，代号XV50，“人生经历”富裕的XV40退出现役，取而代之的是新一代的XV50。汽油版依然使用原有的平台和动力系统。新车型最大的不同就是增加了混动车型，并且有EV纯电动模式，在这种模式下，你可以通过电池组行驶3 ~ 4公里左右！

        第八代凯美瑞(2017年至今)

        特点:新的TNGA架构

        全新第八代凯美瑞于2017年11月在国内上市。目前有2.0L、2.5L自然吸气、2.5L混动三款车型可选。外观大胆突破，内饰用料和做工进一步提升，操控体验大进步。

        凯美瑞2.0和2.5哪个好？凯美瑞2.0和2.5的区别

        下一个:丰田凯美瑞不安全吗？老司机为什么不买凯美瑞？

        @2019

       ①驻车档:这个档位一般在换挡杆顶部，长时间驻车需要放入这个档位。如果在发动机熄火时没有挂入驻车档，则应在下次启动车辆点火前挂入驻车档。

       ②倒档:只有当汽车停止时才能挂档。

       ③N空挡:变速箱处于空挡(怠速挡)，此时没有力传递给车轮，发动机的制动作用无法使用。

       ④前进挡:所有前进挡都可以自动挂到高挡和降挡，挂挡时间取决于发动机负荷、个人驾驶风格和行驶速度。

       ⑤运动挡:在运动模式下，发动机转速会更高以获得更好的动力性能，变速箱的换挡逻辑会更激进。

       ⑥低挡:当变速箱挂入低挡时，变速箱会锁定在一、二挡，使发动机能长时间停留在最大扭矩和最大转速范围内，一般在爬坡陡坡时使用。

       ⑦手动挡:手动模式可以给驾驶者带来更多的驾驶乐趣，同时对复杂路况有更好的适应性。

       ⑧B制动挡:又称动能回收挡，一般出现在混合动力或纯电动汽车上，可以增加车辆的续航能力，在长下坡时有效地为车辆提供制动力。

       丰田凯美瑞/凯美瑞双引擎换挡操作技巧

       1.换档拨片的使用

       按住刹车，将档位拉至“D”档，然后向右推动变速杆进入手动模式。此时，左侧的“-”降档拨片可用于车辆降档，而“+”升档拨片可用于车辆升档。如果使用得当，手动模式可以延长零件的使用寿命，降低油耗，增加驾驶乐趣。

       2.不同路况下的档位选择

       ①上坡:上坡时需要更大的动力，所以要用“D-”降档让车辆获得爬坡的高扭矩。有些斜坡不陡，此时档位太低，造成动力浪费。你应该用“D+”来及时上移。在陡坡的情况下，即使档位已经降档，车辆也可能较弱，所以请使用S挡运动模式。

       ②下坡:用“D+”移动到D2或D3，可以抑制发动机达到制动效果。一档扭矩过大，一般二档或三档都能达到很好的牵制效果。同样，如果车辆打滑越来越快，车辆的降档控制应该通过“D-”进行。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“丰田凯美瑞汽车营销策划方案”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田凯美瑞汽车营销策划方案”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。