为啥说买帕萨特是命硬的
非常感谢大家对为啥说买帕萨特是命硬的问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。
1.开帕萨特的都是什么人？
2.德系车帕萨特真不能买吗，听说烧机油谢谢
3.车主点评:并没有网上说的那么不堪的大众帕萨特
开帕萨特的都是什么人？
知道帕萨特和迈腾是中型车里面销量比较好的车型，买帕萨特的人一般是比较勤奋踏实，可能刚开始的时候也是白手起家经过自己的艰苦奋斗过上了比较宽裕的生活。即便过上了比较富裕的生活他们仍然有一颗奋斗的心，车主一般年龄段在30岁出头的样子，说不上年轻有为但也是小有成就的好青年。
按一年2万公里来算的话，保养大概在一千多，一年的燃油费2万公里算的话在1万1左右，加上保险商业险7千，总的来说一年要花掉1万9，平均每个月就是在1千5的开销，算起来一公里的用车费用在0.9元，这个价格还是比公交车和出租车便宜，当然它带给你的享受绝不止一块钱做公交车的环境享受。
每次小保养的价格以及保养周期，都取决于用户对机油的选择，就拿最为常用的全合成嘉实多极护5W－30来说，当然要是买其他品牌的机油就另当别论。算上滤清器和工时费，小保养价格为一千元，保养周期为1万公里。需要注意的是：由于各地机油机滤、空气滤芯等有的套餐计费，有的单独计费，且各地工时费价格不同因而费用价格会不一样。
德系车帕萨特真不能买吗，听说烧机油谢谢
阴差阳错买了这款车，但终于明白它为何被“封神”了！帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。阴差阳错买了这款车，但终于明白它为何被“封神”了，其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。
德系大众的底盘偏硬、中控塑料感和座椅的质感差是众所周知的，但大众车生来就有这些毛病，现在看来是改不掉的了，但大众车的空间是绝对的宽敞，当初也是阴差阳错的就上了“大众粉”的当，给我推荐了这款低配的帕萨特，说帕萨特这车价格不贵，而且后期的保值率也是数一数二的。从上看，全新帕萨特颇有几分小辉腾的气质，在整体造型上全新帕萨特依旧延续了大众汽车集团简约纯粹的设计理念。前脸配有Dynamic Balance横拉式镀铬格栅，与两侧式熏黑前大灯相呼应。两侧的线条一直延续到车身，与之对应的车顶线条和裙边构成了新车的侧面轮廓。
其实帕萨特这车最让我惊讶的是它的质感方面，这是对比日系车最明显的地方，悬架没有想象中的生硬，而且还带座椅加热的，不过中控的设计和配置还是落伍的，预算充足还是应该选择高配的车型。
述选择这车也是阴差阳错的，之前本来打算2.4的思铂睿的，但最后还是看惯了大众车的套娃设计，现在都是平台化的产物，为了增加家族气息和节省设计成本，喜欢的人自己把它吹捧上天，不喜欢的人觉得它就是它“垃圾车”。设计师巧妙的将方形头与长方形的进气格栅连为一体，进气格栅横条又别出心裁的与头灯内的光带相融合，形成内外呼应的效果。
低配车型还是标配了液晶显示屏和电动天窗的，而且它的双离合变速箱也是超出了我的预期，没想到它的换挡效率和换挡积极性那么高，但轮毂的设计有些掉档次，而且没能搭载EA888发动机是最大的遗憾。作为一款德系中级车，帕萨特从2000年上市开始就有着极高的关注度，进过十年的口碑积累，美誉度很高。如今全新帕萨特共推出六款车型，有三款发动机、三种配置可选，最高差价接近十万元。素来以安全著称的德系品牌不会在安全配置上耍花样，在新帕萨特上除了入门尊荣版在气囊数量上有区别外，其他所有主被动安全上完全一致，电子辅助设备一样不少。其中至尊版和3.0旗舰版带有自动泊车功能，御尊版可以选配该项功能。
车主点评:并没有网上说的那么不堪的大众帕萨特
帕萨特为什么烧机油？是有原因的，。
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。
#选车理由 之所以会选择帕萨特这款车子，还是因为网上那些言论说帕萨特怎么怎么样的不堪，但是我实际看车的时候并不这样觉得各方面的配置都肯定是非常的齐全出色。安全性能纸面上看来也挺不错的，虽然说碰撞测试的结果有些出人意料，但是我觉得还是能期待一下的。当然最主要的是它的优惠幅度挺不错的，而且帕萨特开出去也是挺有面子，平时商务使用接送客户或者去谈业务的时候都挺好。
#最满意 最满意的是他的外观嘛，毕竟是一辆经典车型，车身的造型非常的经典，而且20款的新车也是增添了非常多的年轻元素吧，看起来也是青春时尚，不像以前那样很老气，就是一部老干部用车。内部空间我也挺满意的，毕竟是一辆中型车，空间很大，一家人出行也是很方便。
#最不满意 比较不满意的是这辆车的舒适性问题吧，全家简单的调教确实是有一点差了，对于震动的过滤不是那么的明显。而且隔音降噪也比较的一般，速度快起来的时候胎噪跟风噪太大了，就算在市区行驶，外面的噪音也很容易传进来。
#空间 空间非常的大，毕竟是一辆中型车，一家人使用特别的方便。无论是乘坐空间还是储物空间，我都是非常的满意。
#外观 车子的外观更是出色，帕萨特的造型非常的经典，可以说是百看不厌，而且新款的年轻元素也是非常的多。现在的这款车子就算是年轻人使用，我也觉得非常的好。
#内饰 那是大众的传统设计，没有太多的变化，但也挺耐看的，做工以及用料不用质疑，非常的出色。中控的造型看起来复杂，但是使用的时候还是挺舒服的。
#动力 车子动力也是特别有优势，无论是在何种路段，何种路况，他的动力都非常充足，高速上的表现更是让我满意，因为经常要出差，所以十分的不错。
#操控 操控方面并没有什么难度，我也算是一个老司机了，开这辆车子还是挺轻松的，驾驶的时候非常的舒服，高车的时候还有雷达跟影像辅助十分的轻松，有时候跑长途的时候，甚至还能利用自动巡航来解放双手，十分的不错。
#舒适性 舒适性相对于其他方面来说差一些，因为底盘调校的问题，对于震动的过滤并不是特别的出色，一些路况不好的路段，震感反馈还是挺强烈的。隔音降噪也是比较差，我觉得他车门闭合之后的缝隙还是挺大的，外面的噪音很容易传进来。
#油耗 油耗方面还可以吧，平均百公里才8个点出头，在我看来还是挺省油的。
今天关于“为啥说买帕萨特是命硬的”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。