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名爵mg7优缺点_名爵MG7优缺点

zmhk 2024-05-31
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名爵mg7优缺点_名爵MG7优缺点

       很高兴有机会参与这个名爵mg7优缺点问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题,我将采取系统的方法,逐一回答每个问题,并分享一些相关的案例和观点。

1.名爵mg7怎么样

2.给你最详细的测评!山水间路试“经典车型”MG7

3.名爵MG7售价诚意满满,可仍旧“生不逢时”

名爵mg7优缺点_名爵MG7优缺点

名爵mg7怎么样

       名爵mg7还是不错的。

       名爵MG7以时尚、个性、科技为特色,针对年轻人的需求进行全方位的优化。如果看重时尚感和科技的年轻消费者,名爵MG7绝对是值得考虑的一款车型。名爵MG7在外观设计上十分具有时尚感。整车造型流畅,线条简洁,前脸大量应用了镀铬元素,使整车看起来更加高级。

       名爵MG7侧面看着就是一辆标准的溜背造型轿跑风格,猛一看有种帕拉梅拉的感觉,运动感十足,并且配有无框车门十分有轿跑风范。双段式腰线设计的后腰线将后翼子板的宽体造型进行放大,再配合车门下方上提式的筋线,使其拥有一种蓄势待发的感觉。可以满足玩车一族在特定的速度下满足启动需求。

名爵MG7相关介绍

       名爵MG7的内饰给人感觉简约时尚大气,整体用料特别讲究,大面积真皮包裹。配色方面有三种颜色,这几个颜色是孔雀绿、玄清黑和赤霞珠让不同需求的车主有着更好的选择。其次,名爵MG7在配置方面表现也相当不错。

       它配备了全景天窗、自动泊车、10.25英寸全液晶仪表与33英寸一体式中控显示屏。同时,名爵MG7斑马洛神8155智能座舱系统、增强现实AR-HUD平视系统、BOSECenterpoint深海环绕声音响系统,具备高精度语音识别、在线地图导航、车载WiFi、NGP高阶智能辅助驾驶等功能,为消费者提供更加智能化的行车体验。

       以上内容参考百度百科-名爵7系百度百科-上汽名爵MG7

给你最详细的测评!山水间路试“经典车型”MG7

       好。

       1、性价比高:百公里油耗8-10L/100km,MG7用的发动机是18K4G,油耗合理,外观古典优雅,动力和操控性很好,性价比高。

       2、外观:古典优雅,优雅的雪茄外形和古典的内饰,保留着浓郁的英国绅士风。

名爵MG7售价诚意满满,可仍旧“生不逢时”

       十多年过去了,上汽名爵再次将MG7推出市场,虽然已经和初代MG7没有了关系,血脉上也发生了一些变化,但比很多“喜新厌旧”的车厂更值得敬佩。如今,全新MG7已经蜕变成一个更为年轻时尚的轿跑车型,在试驾这款新车之后,我能对年轻人说的只有三个字“很过瘾”。

同价位、同级别的颜值担当

       MG7的颜值,相信熟悉MG品牌的朋友应该能get到,MG向来在外观的设计上面都是比较用心的,MG7也不例外。

       由于采用了第三代设计语言,给人感觉非常激进,低矮车头原本凸显运动元素,加大了中央格栅的面积,配上发动机上面凸起的肌肉线条,来者不善的架势并不比高级别的车型差。车身颜色很讲究,特别是翡冷翠这个颜色看起来很高级,也更符合MG7的品牌调性。不过我们当天驾驶的这款灰色MG7也很不错,毕竟年轻人对这种冷酷色系更容易接受。

       MG7前翼子板与后轮拱向外抛的线条,不仅带有几分英伦美学,还顺理成章秀了一把豪华轿跑才有的韵味。比如低矮动感的无框车门、尾部带有三段调节的电动尾翼、甚至是底部的扩散器与双边四出椭圆型排气布局,都是轿跑、性能车必备标志。

内厢制作水准高?更有驾驶欲望

       内饰方面,MG7采用了豪华车型专享Dinamica材质,搭配在车厢中看起来非常具有档次。推荐暗红色与孔雀蓝的内饰配色。33英寸一体式悬浮触摸屏、贯穿前舱的饰条与氛围灯,组成了一个国产轿跑既有科技感又不失豪华的氛围。方向盘、电子档把、点火开关等细节也彰显了与普通轿车的不同,除了加重内厢运动元素,不规则的造型也成为这一代MG7的标志性设计。

       中控大屏功能繁多,不仅提供多重便利性的配置,还具有AR-HUD实景导航的功能,要保证这些功能高效准确的运行,内置的8155芯片功不可没。对于喜欢一边开车一边欣赏音乐的车主,MG7的车内还搭载了BOSE PREMIUM剧院级音响系统,喇叭数量多达14个,能在Centerpoint虚拟环绕声的助力下,更加立体地感受各种音乐所带来的魅力。

       作为驾驶者,我对MG7的座椅更感兴趣。前排除了有着两张桶形的座椅之外,整个座椅的造型已经裁剪的风格也相当性能控,并且座椅使用的还是保时捷和奔驰AMG相同的Dinamica材质,据说这种面料由于制作工艺复杂,因完美解决真皮、皮革甚至Alcantara的缺点,成本自然也较高。

       后排座椅的坐垫支撑力也是足够的,大腿的承托面也没有打折扣,下方地台虽然不是全平的,微微隆起也无伤大雅,毕竟它有着2778mm的轴距,完全能满足普通身材对于出行的需要。全车还有14处的储物空间以及同级车型中少见可开启的Top load穹顶设计,绝对是年轻人喜闻乐见的便利配置。

动力不开玩笑?操控性能毫不示弱

       MG这个品牌令人印象最深的,除了设计就是动力表现。这次搭载于MG7上的动力除了有1.5T还有2.0T版本。既然MG7主打运动性能,那么2.0T的版本自然也成了大家关注的焦点。

       2.0T的发动机最大马力为261ps,最大扭力为405N.m,不仅远远超过长安UNI-V、传祺影豹的动力表现,就连高尔夫 GTI这种“精神领袖”对着MG7的账面数字,也只能自叹不如。只有思域Type-R或许能够勉强应付,但GM7的扭力表现依然要高出Type-R一点点,这样的后浪,多少还是会让前浪有所忌惮。

       果不其然,在起步那一刻,就已经感受到这MG7那种蠢蠢欲动的个性,尽管在牵引力的控制与变速箱的约束下,MG7并不会显得急躁,随着油门踏板的加深,转速表的数字也在不断的往高段攀升。

       或许是MG7采用了VGR可变转向比系统,在低速阶段已经有着不错的灵活性,并且那四条19寸的轮胎也非常听话,即使在车速接近120km/h的状态下,轮胎的循迹性就像是行走在轨道上那么稳健,面对弯道的表现也比以前的MG更加老练,前驱车推头的情况大幅被修正,这完全是得益于MG7的E-LSD电子限滑差速器护驾。

前麦弗逊后多连杆的悬挂表现也提供了非常舒适的行车表现,并且MG7还是这个级别内唯一配有mCDC智能可调电控悬架车款,因此能够根据不同的路况采用不同的避震力道,来兼顾运动性和舒适性。

       在条件允许的情况下,驾驶者还能通过方向盘下方的那颗 X-MODE超级玩家模式的专属按键,在赛道、加速、直线功能中进行选择。还能针对悬挂、转向等功能进行不同力道的设定,可玩性极强。

       但我更喜欢把排气声浪锁定在超级运动模式下,那种轰轰烈烈的爆炸声浪,就连我们这种80后中年人都难以抗拒。全油门的加速表现同样让你欲罢不能、流连忘返,难怪0-100km/h可以在6.5秒达成,MG7的表现的确比一般代步轿车更加心狠手辣。

越开越容易上瘾,越上瘾越想开

       或许是由于扭力增加,MG的7速的双离合已经不太适合,就算是MG领航2.0T的6速双离合也都有些捉襟见肘,这次MG7的2.0T就请来了9AT变速箱,负责不同速度下的力量分配。

       在之前肇庆赛道试驾过MG7的同行口中了解到,GM7的9AT变速箱平顺方面没有问题,但降档的反应稍微慢了一点。所以在这次试驾过程中,尽管在高速路上的GM7时速已经达到120km/h,随着我左脚的突然深踩,变速器马上就有了回应,降档的反应很快,并且还带有推背的感觉,由此来看这一脚油下去,变速箱至少降低了2个档以上,着实被惊艳到了。所以从我的体验角度来看,GM7的变速箱降档也是很迅速的,或许MG7在赛道上和高速上还是有一点的不同,但动力与底盘的表现已经很ok了。

       当然,在这个汽车电动化浪潮之下,燃油车的生存也出现了前所未有的挑战。在同级别车型中已经有长安UNI-V、传祺影豹这些代表活跃在市场上,今年才开始进军轿跑市场的MG7是不是为时过晚?

       在我看来,国内汽车市场的发展还是很有包容力的,随着90和00后逐渐成为社会的消费主力,那种追求运动、个性的需求并没有改变,更何况市面上20万这个价格区间,要选一款颜值高、动力强、有黑科技傍身的运动轿跑并不多,MG7不但是个很好的补充,或许可成为未来少有的能被车迷铭记的经典车型。(车讯传媒)

       本文来自易车号作者购车智囊团,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

       如果名爵早两三年推出MG7,这款车一定能助力名爵冲击第一阵营。

这是不能否认的客观事实,同样不能否认的是MG7的“生不逢时”。

       跳票多次的MG7最终确定了指导价,指导价为1.5T版本11.98-13.78万,2.0T版本14.58-16.98万;这对于一台中型轿跑车而言确实不高,标准基本看齐了吉利星瑞和长安UNI-V,但是动力的优势是无论如何都不能选择性无视的。

       1.5T发动机有138kW/300N·m(1500~4000rpm),最大净功率132kW,水平与UNI-V相比毫不逊色;即便与星瑞2.0T相比也不逊色,毕竟星瑞用的是低功率发动机,标准仅为140kW/300N·m。

       2.0T发动机的标准高达192kW/405N·m(1750~3500rpm),最大净功率也有184kW,其最大扭矩已经超过传祺影豹的400N·m,功率相当;在匹配9AT变速箱的前提下,实现了6.5秒破百的好成绩。至于1.5T版本应当也不会差,达到8秒标准是没有问题的,毕竟变速箱换用了高效率的七挡湿式双离合。

       作为中型轿跑SUV,MG7的直线加速能力是合格的;车辆的设计感也不错,4884*1889*1447mm的车身看起来挺修长,只是2778mm的轴距偏短,侧面看起来不是很有张力,前后悬都有些太长了——一台车不可能只有优点,MG7的缺点是偏短的轴距,这个轴距也说明了MG7的操控极限可能不会很高,而且这还是一台前驱轿车。

       同时MG7的配置实在不算高,比如15T版本和2.0T低配款都没有头部气帘,这个标准和雪佛兰迈锐宝XL相比也是没有优势的;众所周知,迈锐宝XL的优惠幅度非常大,1.5T版本的实际价格相当于MG7,2.0T版本的实际起售价也不足15万了。而且这台车的两个版本都用9AT,所以MG7的配置不太有诚意,尤其是1.5T旗舰版和2.0T中高配的辅助驾驶系统还缺少并线辅助,也只有这三个选项才有全景天窗。

       客观来说MG7的综合性价比略低于迈锐宝XL,略高于君威,综合实力自然不是凯美瑞或雅阁之流可以相提并论的。

       假设只追求直线加速能力的话,MG7 2.0T版本的加速要比迈锐宝XL和君威快,相当于老款的“君威GS”。

       反之,如果不在意直线加速1.0秒左右的悬殊,更在意操控的话……MG7、迈锐宝XL和君威等车都可以淘汰了,MG7要面对的竞争对手是两台自主品牌的插电增程汽车。

       1.深蓝SL03(长安汽车旗下子品牌)

       该车的增程版实际起售价已经达到15万级别,车辆采用后置后驱系统,前后轴荷50:50,麋鹿测试极限80km/h;操控感显然超越了前驱轿车,后驱车驾驶的细腻感也不是前驱车可比。百公里加速7.5秒。车辆有200公里纯电续航里程,平时用车就是电动汽车;长途驾驶用增程混动模式,实际油耗7L/100km左右,油耗也会低于MG7。

       车身尺寸为4820*1890*1480mm,轴距2900mm。

       2.哪吒S小版

       同样采用插电增程系统,纯电续航310公里!这是目前所有插混量产车里最高的标准。平均油耗与SL03相当。后置后驱,破百6.9秒。车身尺寸为4980*1980*1450mm,轴距2980mm,这是中大型轿车的标准,也是目前非加长轿车里最宽的轿车了。

       这台车的小版售价仅17.98万,MG7旗舰版虽然只是16.98万,但是仅购置税就要1.5万元,而插电增程车是不用购置税的。

       总体来看名爵MG7,这台车在燃油车时代里是一台不错的轿车,综合实力可以对标最高水平的合资品牌中端轿车,综合价格优势一定能火;但遗憾的是合资汽车现在也玩不转了,因为有深蓝SL03或哪吒S这样的“带电选手”的降维打击,而由于三电系统制造成本的不断下探,这些车的价格也越来越低,所以MG7是一台好车但是来得太晚。

       名爵品牌真正值得关注的还是MG MULAN,这台提供后驱和四驱选项的电动“小钢炮”可玩性更高。

       编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,保留版权保护权利

       本文来自易车号作者天和汽车科学岛,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

       好了,今天关于“名爵mg7优缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“名爵mg7优缺点”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。