五菱荣光车衣加厚_五菱荣光车衣加厚多少钱
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1.五菱荣光小卡双排1.5排量后斗有加长的吗？
2.荣光主驾驶座椅能装什么车的
3.五菱之光单排小卡和五菱荣光单排小卡有什么区别?
4.五菱荣光小卡的品质特点
五菱荣光小卡双排1.5排量后斗有加长的吗？
五菱荣光小卡双排1.5排量后斗有加长的。五菱荣光小卡在承载区域采用了7根加强横梁设计，整车高强度钢材使用比列为85%。
采用一次冲压成型大梁,坚固结实，双排座大梁厚度140mm,单排还采用加强型副横梁设计,厚度到达210mm,承载能力大为提升。
对后板簧进行了高强度的优化设计,采用微型货车当中最多的6片钢板弹簧.吊耳内外加强筋强化设计,承载更强劲,也更耐用.采用5颗特种的轮胎螺栓设计.175/70R14 LT轻型载重车轮胎,承载能力强,整车满载质量达到2110KG。
五菱荣光小卡安全源自大微客五菱荣光，在沿用荣光的优秀设计基础上，借助CAE模拟仿真技术和虚拟三维数模对乘员舱前部吸能结构、乘员舱设计、车身结构进行优化、改进。其乘员舱前部吸能结构比传统微车，在碰撞中吸能更有效，减少对乘员伤害；在碰撞中有效保证乘员生存空间，比传统N1类小卡更安全。
五菱荣光小卡采用10寸真空助力器，制动力加大，保证在满载情况下，刹车又快又稳。可靠性坏路试验里程高于国家标准2.5?倍，其他相关实验标准均远远超过国家标准。海南试验场通过了恶劣的超载坏路实验，实验里程达到8100公里。
扩展资料：
五菱荣光小卡货车是五菱针对目前竞争越来越激烈的小卡市场专门生产的车型。五菱的面包车是同类型车中当之无愧的王者，这点众所周知，但五菱的小货车却远远不像长安那么风光，过低的底盘，较高的配件价格，强差人意的性价比一直令五菱系货车的销量低迷。
1、搭载上汽通用五菱B12发动机，该系列发动机亮点：?
①DOHC 双顶置式凸轮轴16V ②PDA多气阀技术 ③EGR废气再循环技术 ④复合材料进气歧管⑤低磨擦的曲轴连杆机构 ⑥低惯量活塞 ⑦低惯量气门机构 ⑧免维护的正时链条 ⑨多重保障：设备一流、管理一流、人员一流、品质一流
2、传动系速比调整---变速器一档速比由3.769提高到3.857，后桥速比由5.125提高到5.286，扭矩输出增加了5%；增强了五菱荣光小卡在低速、爬坡时的动力性能。五菱荣光小卡具有超强的承载能力和良好的动力外，还保持着经济的燃油消耗：市郊工况油耗：6.5L/100km；市区工况油耗：9.2L/100km；综合油耗：7.5L/100km。
3、传动轴分两段设计，中部加强支撑，采用高精度齿轮，提高传动效率，降低了传动轴的噪音和振动。五菱荣光小卡加强型后桥总成设计尺寸加大；采用加强型的主从齿轮设计，拥有超强的承载能力和驱动力；后桥采用可拆卸设计，维护保养更方便。
4、五菱荣光小卡采用加强型插管式后桥设计，有效避免了后桥漏油。五菱荣光小卡采用加厚桥壳套管，对比五菱荣光微客后桥轴管外径增加了23%，后桥管壁厚度加强了20%。
5、五菱荣光小卡采用加强型半轴设计；相比五菱荣光微客半轴直径增大了14%。五菱荣光小卡采用加强型双列轮毂轴承设计；相比五菱荣光微客轴承宽度增加了74%。
外观：?五菱荣光小卡延续五菱荣光的经典外观设计，车身比例协调，线条流畅；既美观大方，又有效降低了风阻；刹车灯、雾灯、倒车灯组合设计。五菱荣光小卡采用立体欧式大视野外后视镜，后视野面积更大。五菱荣光小卡在货厢板采用反光标识，夜间行车更安全。
内饰：?内饰设计延续了五菱特有的“T”形设计主题，大微客轿车式内饰设计，圆润的断面、曲线等圆形设计元素与大面，直线的特征完美结合，整车显得大方与硬朗。五菱荣光小卡采用电子式仪表，带转速表；前排座椅角度可调，前后滑动最大行程达130mm。
脚部休息踏板，方便客户长时间驾驶；五菱荣光双排座后排乘坐空间宽敞舒适，车顶内扶手，乘坐更安全；后排座椅下方无遮挡设计，方便放置各种物品。
参考资料：
荣光主驾驶座椅能装什么车的
不通用。五菱宏光和五菱荣光是上汽通用五菱公司生产的两款微面车型，它们在后桥方面存在一定差异。五菱宏光V的后桥采用整体铸造工艺，经过加粗加厚的桥管直径达到85mm，而五菱荣光的后桥没有提及具体工艺和尺寸。因此，五菱宏光和五菱荣光的后桥不完全通用。
五菱之光单排小卡和五菱荣光单排小卡有什么区别?
详解五菱荣光加长版：中置后驱+侧滑门，七座布局“能拉能装”
车技集合
2022-03-09 17:29优质汽车领域创作者
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如果说手里预算不多，但又想买一台多功能汽车，那微面一定是大家绕不开的一个选择。而说到这，可能很多人都会想到五菱之光、长安之星等经典车型。其实，咱们今天要说的五菱荣光也是一个不错的选择，今天笔者就带大家来了解一下它。
五菱荣光目前有1.2L、1.5L两种版本车型在售，售价区间为4.07-5.75万，一个比较便宜的价格。而我们今天要详细介绍的车型，就是1.5L车型中的入门级版本——2021款 1.5L加长基本型L3C（下文简称：五菱荣光）。那这款车到底有什么优缺点呢？我们接着往下看。
外观方面，五菱荣光在车头部分用了一个上下双层格栅设计，其中上层格栅内采用交错式设计，下层格栅用了横置饰条，既做了差异化，又丰富了前脸的视觉效果。同时，五菱荣光的前大灯内部结构比较别致，看着比较个性。灯光上，五菱荣光的远近光灯皆是卤素光源，功能上支持大灯高度可调。
五菱荣光的长宽高分别为4490/1615/1900mm，轴距为3050mm，侧面用了不少板正的线条使得整车看着比较硬朗。而侧滑门的结构也能方便后排乘客上下车，便利性还不错；14英寸的车轮看着属实有点“不合脚”，但这也是五菱的特色，且这套玲珑轮胎的耐磨性也挺好。
五菱荣光的车尾采用了比较方正的轮廓结构，而这样做的目的也是为了保证其内部空间的实用性。另外，宽大的后尾门也让其有着比较开阔的后备厢开口，取拿大件物品比较方便。该说不说，尽管五菱荣光的外观谈不上好看，但也不丑，能够迎合不少人对一辆微面的审美标准。
作为一台几万元的车子，五菱荣光的内饰布局并未让我意外，毕竟该车的定位就是以实用为主。所以，我们也能发现，五菱荣光车内用了不少硬质塑料来进行铺装。不过，在手肘能够接触的内侧门板，五菱荣光还是用了软质材料进行包覆。
配置部分，五菱荣光配备有一台能外接AUX音配信号源的FM收音机，让驾驶者能够通过专业转接线连接手机播放音乐，满足简单的娱乐需求；实拍的这款车型还带有手动冷暖空调，能够带来一定的舒适性。不过，这款配置并不带电动车窗，而是比较老式的手摇式，且没有安全气囊，所以这就需要格外注重行车安全事项。
五菱荣光的前排座椅采用了织物材质，且仅支持靠背调节，虽然功能性一般，但座椅填充还比较厚实，坐着也不会太劳累。美中不足的是，五菱荣光的前排座椅不能进行高低调节。
五菱荣光的第二排座椅采用了连体式设计，同样带有后排靠背调节，同时第二排的空间也比较宽敞，身高175cm的笔者落座车内有着超2拳的腿部空间。不过，第二排座椅不带头枕，长时间乘坐势必不太舒适。
五菱荣光第三排的座椅空间相比第二排就要局促一点，但实测表现还不错，笔者落座其中还有4指的腿部空间余量，且车窗的面积较大，采光也比较好。
五菱荣光的后备厢空间还比较宽敞，虽然轮拱侵占了一部分空间，但无伤大雅，还是能装下几个尺寸的行李箱。另外，若是有“拉货”的需求，你还可以将第三排座椅拆掉进而获得更大的载物空间。
动力上，五菱荣光搭载有一台中置后驱的1.5L自然吸气发动机，该发动机在主驾驶位座椅下方，最大功率为73kW，最大扭矩为135N·m，虽然动力储备不是很充沛，但就日常使用来说是没有问题的。传动上，五菱荣光搭配有一台手动5速变速箱，NEDC综合油耗为6.9L/100km。
底盘部分，五菱荣光采用了前麦弗逊式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂的悬架结构，这也是微面车型中比较常见的组合，毕竟需要它拥有更好的承重性。
总的来说，通过以上几个方面来看，可以发现五菱荣光最大的特点就是空间比较大，还配备有7座布局，而可拆卸的后排座椅也让其既能载客，又能拉货，可谓是一车多用。当然，这款车的配置比较简陋，甚至连安全气囊都没有，所以这也注定了它的使用场景，是偏商用多一点。那么，关于五菱荣光你们又是怎样的看法呢？欢迎留言！
五菱荣光小卡的品质特点
首先，五菱之光的最大载重没有五菱宏光高，五菱之光只有一顿左右然而五菱宏光则高达两顿的载重；得益于两点七米的单排货箱长度以及LAQ系列发动机的动力使得五菱宏光的载重和性能能够完全的超越单排货箱只有二点五米且只有465系列发动机的五菱之光。抛开这些数值数据方面的问题不谈，五菱小卡火车的车厢采用的是双层的钢板加厚设计，在一定程度上进一步使车身得到了加固，在加上内焊外压的钢板排布设计理念，在车身坚固的基础上使得货箱更加不容易变形，坚固耐用的等级无疑又是上升了一个档次。
当然如果资金有限的话，五菱之光的单排小卡也是个不错的选择，牺牲了载重和动力的五菱之光单排小卡还是可以作为性价比的代表的，但是如果把之光和荣光放在一起就比较没有可比性了的。毕竟五菱宏光这个系列的定位就比五菱之光要高，值得注意的一点是，这两款车型都没有出厂自带空调，需要空调可以上淘宝淘一台再找个师傅安装一下妥妥的。
选择小卡这方面还是得看主管需求方向，如果你需要拉的货一次性不是很多的话五菱之光也是完全满足需求的。价格方面五菱之光小卡目前的价格在两万到三万五不等，而五菱宏光小卡则在三万五到五万五不等，具体差价也是按需来定的。还有一点就是两款车实测油耗都是差不多的，这一点也非常值得注意的。总结下来个人还是非常建议购买五菱荣光的，只要经济方面没问题，选五菱荣光就对了。
大承载——优越装载性能五菱荣光小卡在承载区域采用了7根加强横梁设计，整车高强度钢材使用比列为85%。采用一次冲压成型大梁,坚固结实，双排座大梁厚度140mm,单排还采用加强型副横梁设计,厚度到达210mm,承载能力大为提升.对后板簧进行了高强度的优化设计,采用微型货车当中最多的6片钢板弹簧.吊耳内外加强筋强化设计,承载更强劲,也更耐用.采用5颗特种的轮胎螺栓设计.175/70R14 LT轻型载重车轮胎,承载能力强,整车满载质量达到2110KG.
大动力——优异动力匹配
1、搭载上汽通用五菱B12发动机，该系列发动机亮点：①DOHC 双顶置式凸轮轴16V②PDA多气阀技术③EGR废气再循环技术④复合材料进气歧管⑤低磨擦的曲轴连杆机构⑥低惯量活塞⑦低惯量气门机构⑧免维护的正时链条⑨多重保障：设备一流、管理一流、人员一流、品质一流2、传动系速比调整---变速器一档速比由3.769提高到3.857，后桥速比由5.125提高到5.286，扭矩输出增加了5%；增强了五菱荣光小卡在低速、爬坡时的动力性能。五菱荣光小卡具有超强的承载能力和良好的动力外，还保持着经济的燃油消耗：市郊工况油耗：6.5L/100km；市区工况油耗：9.2L/100km；综合油耗：7.5L/100km。3、传动轴分两段设计，中部加强支撑，采用高精度齿轮，提高传动效率，降低了传动轴的噪音和振动。五菱荣光小卡加强型后桥总成设计尺寸加大；采用加强型的主从齿轮设计，拥有超强的承载能力和驱动力；后桥采用可拆卸设计，维护保养更方便。4、五菱荣光小卡采用加强型插管式后桥设计，有效避免了后桥漏油。五菱荣光小卡采用加厚桥壳套管，对比五菱荣光微客后桥轴管外径增加了23%，后桥管壁厚度加强了20%。5、五菱荣光小卡采用加强型半轴设计；相比五菱荣光微客半轴直径增大了14%。五菱荣光小卡采用加强型双列轮毂轴承设计；相比五菱荣光微客轴承宽度增加了74%。
大品牌——优秀品质传承
2010年10月19日，中国质量协会、全国用户委员会公布“2010年中国汽车用户满意度测评”结果，国内微车领军企业上汽通用五菱继2008、2009年后，再次包揽微车产品所在组别冠军。其中，五菱荣光和五菱之光一起以卓越的品质，连续两年包揽了冠、亚军。五菱荣光2008年6月上市伊始，就成为市场热销车型：2009年五菱荣光年销量就达到了29.4万辆，2010年五菱荣光的月销量超过了3万辆，市场势头依然十分强劲。上汽通用五菱在服务网络建立上日臻完善，县级网络覆盖率达到51%，微车行业第一。上汽通用五菱随着专业化、标准化、规范化的售后服务标准有效推进，服务品牌“专业服务，放心托付”的品牌价值已经为广大用户所认可。
1、外观： 五菱荣光小卡延续五菱荣光的经典外观设计，车身比例协调，线条流畅；既美观大方，又有效降低了风阻；刹车灯、雾灯、倒车灯组合设计。五菱荣光小卡采用立体欧式大视野外后视镜，后视野面积更大。五菱荣光小卡在货厢板采用反光标识，夜间行车更安全。
2、内饰： 内饰设计延续了五菱特有的“T”形设计主题，大微客轿车式内饰设计，圆润的断面、曲线等圆形设计元素与大面，直线的特征完美结合，整车显得大方与硬朗。五菱荣光小卡采用电子式仪表，带转速表；前排座椅角度可调，前后滑动最大行程达130mm。脚部休息踏板，方便客户长时间驾驶；五菱荣光双排座后排乘坐空间宽敞舒适，车顶内扶手，乘坐更安全；后排座椅下方无遮挡设计，方便放置各种物品。
3、安全： 五菱荣光小卡安全源自大微客五菱荣光，在沿用荣光的优秀设计基础上，借助CAE模拟仿真技术和虚拟三维数模对乘员舱前部吸能结构、乘员舱设计、车身结构进行优化、改进。其乘员舱前部吸能结构比传统微车，在碰撞中吸能更有效，减少对乘员伤害；在碰撞中有效保证乘员生存空间，比传统N1类小卡更安全。五菱荣光小卡采用10寸真空助力器，制动力加大，保证在满载情况下，刹车又快又稳。可靠性坏路试验里程高于国家标准2.5 倍，其他相关实验标准均远远超过国家标准。海南试验场通过了恶劣的超载坏路实验，实验里程达到8100公里。
好了，今天关于“五菱荣光车衣加厚”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“五菱荣光车衣加厚”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。