博速保时捷911_博速保时捷911价格
在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于博速保时捷911的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于博速保时捷911的话题，我们开始讲解吧。
1.保时捷 911 多少万？
2.2.7秒破百 比Taycan Turbo S 快 保时捷全新911 Turbo S系列首发
3.保时捷全新911 Turbo S发布，0到100km/h仅需2.7秒
4.最美保时捷——911 Speedster即将上新
5.保时捷992的Turbo S正式发布，百公里加速仅需2.7S
保时捷 911 多少万？
官方指导价146万元，加上一些配置裸车价1647700元，另外加上购置税、车船税、保险等必要费用后全款落地181.42万。其实去过保时捷4S店的朋友都知道，不管是什么价位的车型都一定要选配一些配置才能够下订单。无论是保时捷最便宜的Macan还是718，还是上百万的911、Panaamera，都要通过配置选购之后才能下订单。
介绍
保时捷911是由德国保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计的作品。保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。
从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
2.7秒破百 比Taycan Turbo S 快 保时捷全新911 Turbo S系列首发
不只是991,930（G-Serise)、997等其实都是以这个从356时代就以功成名就的Speedster为终结车型。虽然是一台外貌拉风的敞篷车，但其真正让人魂牵梦萦的是它的轻量化以及对驾驶的纯粹。
极致的轻量化
就拿991的Speedster来说，看上去它是基于991?Carrera?4?Cabriolet打造而来，但为强调纯粹运动特性，除了手动拆卸式的软篷机构之外，全车广泛运用了轻量化材质，包括前后行李箱盖都采用了碳纤维复合材料制成，前后包围采用轻质聚氨酯制成。而保时捷引以为傲的陶瓷复合制动系统（PCCB）也使用新型工艺可以节省约50％的重量，六速手动变速箱取代以往的七速手动变速箱可节省约4kg（比PDK轻18kg），而车内还不标配空调等以进一步减轻重量（如果需要可免费选配）。（减重后全车仅有1.4吨）
手动+自吸=王炸组合
对的你没看错，Speedster仍是采用的手动变速箱。虽然全世界都认为PDK的存在几乎让MT失去了存在的价值，但保时捷依然在Speedster上将“纯粹”进行到底。
当然，纯粹自然是离不开自吸发动机。
纵使GT2RS被公众誉为“蛙王”，但其实真正的保时捷粉丝都明白，911的精髓是采用自吸发动机的GT3RS。
保时捷对于Speedster没有丝毫的吝啬，将GT3RS上的红线9000转的H6?4.0L引擎配给了6MT变速箱，这个账面实力谁敢说够不够纯粹！508马力和3.8秒的破百成绩，即使是在这个数据为王的时代也是足够“性能”了。
不过，或许991的Speedster真会成为保时捷自吸的手动挽歌。
在Taycan和各种Hybrid横行的年代，保时捷已经宣布在992中期改款后将混动系统带入车系，届时压卷之作992?Speedster将极大可能与自吸+MT这样的超级组合失之交臂。到那时，忠于驾驶的自吸911就将真的成为明日黄花。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷全新911 Turbo S发布，0到100km/h仅需2.7秒
牛车网讯：受疫情影响，日内瓦车展并没有如期举行。但是各个厂家并没有因为这样的特殊原因推迟新品发布的时间。3月3日，保时捷全新一代911?Turbo?S系列在线上全球首发。新车搭载改造后的3.8T发动机，最大功率高达?650马力，0-100km/h加速时间?2.7秒。新车提供硬顶和敞篷版，在外观方面，全新911?Turbo/Turbo?S基于现款911打造而来，相比于基础款车型，将前保险杠、前部进气装置和前唇重新设计，以突出其更具性能的本质。
在车身侧面，与基础款不同之处在于车身侧面增加了进气口，与保时捷GT2?RS、保时捷718等车型有着相似的设计。这样的造型使得整个车身侧面也变得更为激进，战斗气息更为浓重。
在车尾部分，全新911?Turbo?S配备了更大的后扰流板，在前后空气动力学套件的配合下，全新911?Turbo?S在最高时速时可以产生超过100kg的下压力。同时，整车尾部采用了用双边共四出式排气，营造了更加运动氛围。
全新911?Turbo?S的内饰具有高品质的运动感。标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。当然，作为拥有多样选装特色的保时捷，新车提供了GT运动型方向盘、Sport?Chrono组件、新集成的Porsche?Track?Precision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等多处选装配置。如果用一句话来形容，那就是多到你想不到。
在动力方面，全新保时捷911?Turbo/Turbo?S搭载一台新款3.8升水平对置发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，输出功率达到478?kW（650?PS），比前代车型提高了51?kW（70?PS）。发动机最大扭矩为800?Nm（增加50?Nm），搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱（PDK），从静止加速至100?km/h用时缩减至2.7秒（缩短了0.2秒），最高车速仍为330?km/h。
#编辑总结：
全新保时捷911?Turbo?S现已同步启动中国市场预售，911?Turbo?S制造商建议零售价为233.6万元，911?Turbo?S?Cabriolet?为247.3万元。保时捷的品牌不必多说，无论是其本身的赛道文化，还是其悠久的发展历史，或者是水平对置以及PDK变速箱给人带来的操控感受，都无法让人找出明显的槽点。而全新保时捷911?Turbo?S的到来，无疑将成为钟爱性能与操控的消费者们的“大玩具”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最美保时捷——911 Speedster即将上新
3月3日，保时捷推出了新一代911?Turbo?S，与前代产品相比，它具有前所未有的动力、行驶动力和舒适性。它可以说是迄今为止最快最强大的911?Turbo。2021款911?Turbo?S的全新发动机基于911?Carrera发动机。不论是轿跑车版还是敞蓬车版的911?Turbo?S，均由带有两个VTG涡轮增压器的新型3.8升平角发动机提供动力，最大功率447kw，峰值扭矩800Nm。匹配Turbo专用的8速PDK变速箱，从0到100km/h仅需2.7秒，最高速度为330?km/h。从0加速到200km/h，2021款911?Turbo?S的速度为8.9秒，比前代产品足足快了整整一秒。
得益于增强的保时捷牵引力管理（PTM）四轮驱动系统，2021款911?Turbo?S的分动箱可分配更大的扭矩，最大可将500?Nm的扭矩传递至前轮。此外2021款911?Turbo?S还配备了保时捷动态底盘控制系统、后桥转向系统和陶瓷复合材料制动器、前卡钳具有10个活塞，新一代的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型悬架和具有可调节的襟翼。2021款911?Turbo?S前轮规格为255/35R20，后轮规格为315/30R21。
内饰方面，2021款911?Turbo?S采用全皮革和碳纤维装饰，并带有浅银色装饰。运动型座椅可进行18向电动调节，而PCM中央触摸屏的尺寸为10.9英寸。
911?Turbo?S?Coupé将于德国上市，价格为216,396欧元，911?Turbo?S?Cabriolet的售价为229,962欧元。
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保时捷992的Turbo S正式发布，百公里加速仅需2.7S
关于保时捷经典911跑车的历史，我们已经在之前的《四万说车》里讲过多次了。1948年6月8日，第一台冠以保时捷之名的跑车356 “No.1”早奥地利小镇格明德获准上路，保时捷跑车的传奇故事也就此展开。很多粉丝都曾留言说能不能讲一讲911的具体车型，太多的分支经常会搞混。其实保时捷911大致可以分为5个类别：911 Carrera、911 Targa、911 Turbo以及高性能GT3/GT3 RS和GT2/GT2 RS。
其中911 Carrera，包括Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S、Carrera GTS、Carrera 4 GTS、Carrera T。除Carrera T外，所有车型均提供敞篷车；911 Targa：半硬顶敞篷，包括Targa 4、Targa 4S、Targa 4 GTS；911 Turbo：涡轮911，包括 Turbo、Turbo S，且所有车型均提供敞篷车；而高性能GT3/GT3 RS就是911 Carrera的赛道版；GT2/GT2 RS则是大家口中的“蛙王”，最高性能涡轮的衍生车型。
今天故事的主角，是我认为保时捷911系列最美，也是最特殊的一个车型——911 Speedster。如果说保时捷911是保时捷品牌的精神图腾，众多保时捷忠粉的至高信仰。而保时捷911 Speedster，则是保时捷皇冠上的一颗明珠。保时捷在后期有一个传统，就是车型的末期以911 Speedster当做压轴车型，并限量发布。
时间最早可以追溯到1952年，当时保时捷在欧洲的市场份额已经趋于饱和。为了开拓海外市场尤其是美国市场，356 Speedster应运而生，它是保时捷进入美国市场的敲门砖。Speedster车系独具魅力，敞篷的状态下更加漂亮，尤其是比其它保时捷跑车更加低矮的风挡，能让所有驾驶这台车时都有贴地飞行的感觉。当时保时捷就倡导周日赢比赛，周一开上路的营销策略，356 Speedster在赛场上横扫所有对手赢得足够曝光率第二天保时捷展厅就会挤满订车的客户。
第一代356 Speedster在1955年正式上市，保时捷仅提供两种动力版本车型，均搭载1.6升四缸发动机配4速手动变速箱，基础版输出60马力，Super版则输出75马力。别小看这个数值，由于在赛道上的成功，以及比传统敞篷版更低的售价，从1955到1958年间，保时捷共卖出3676辆356 Speedster，且在1957年一年内就卖出1171辆。毫无疑问，第一代356 Speedster是相当成功的。
随着356车型的停产，“Speedster”这个车型也随之停用，一直到1989年才在911（930）的车系中重新启用。930 Speedster也成为了保时捷收藏家绝对不会放过的一辆，因为真正意义上它属于第一次在911车系中用“Speedster”这个称号的车型。当时也为930 Speedster设计了两个版本：标准版和宽体的“Turbo”版。显然Turbo版更受欢迎，在刚刚超2000辆的总产量中，Turbo版就占了其中的1894辆。
后面在964作为第三代911推出时，其实保时捷的日子并不好过，因为重金打造的928销量并不理想，作为销量最高的944开始走入低迷，911虽然在1986年重新推出美规型号后已经有了好转。但到了1987年，美国遇上了严重的经济下行，保时捷在美国的售价开始大幅上升，销量减半，保时捷开始出现亏损。964成为了911发展史上一块非常重要的里程碑，所以964 Speedster也成为了抢手货。
我最喜欢的Speedster车型是993 Speedster，因为作为保时捷末代风冷引擎911（993）已经足够吸引了，而993 Speedster就更尤为珍贵。可惜据我查到的资料，由于成本以及诸多因素，官方最终并没有量产993 Speedster，全球只有两部：一部是1995年保时捷公司送给911设计者——Ferdinand Alexander Porsche的60岁生日礼物；另一部是美国喜剧艺人和保时捷收藏家Jerry Seinfeld在1998年委托保时捷定制部门制作的银色993 Speedster。
996代没有推出Speedster，直到2011年才又再次使用Speedster的名字，推出997 Speedster，它也是现在经典汽车拍卖中的常客。997 Speedster是保时捷在进入水冷时代，打造的首款致敬经典的车型。它向第一代356 Speedster致敬，全球限量356辆，这使得997 Speedster成为历代Speedster车型中最稀有的Speedster，未来更具有收藏价值。
最近的一代Speedster大家就比较熟悉了，2019年纽约车展，保时捷正式发布全新一代911 Speedster，限量1948辆，旨在致敬1948年诞生的保时捷356。与997 Speedster不同的是，991 Speedster在豪华配备方面完全开放了个性化定制方案，而作为第七代911限量与收官压轴大作的重任，以991.2 GT3的底盘作为基础，4.0NA高转引擎可以输出超过500马力，手动挡作为其唯一标配，是一辆真正的驾驶者之车。
近日，全新一代保时捷911 Speedster（992.1）将于2023洛杉矶车展上正式发布。新车为庆祝保时捷成立75周年而打造，整体样式与前代911 Speedster（991.2）相差不大，依旧采用软顶敞篷，不知道这次敞篷机构是电动还是手动。
至于动力方面，911 Speedster（992.1）预计将采用与GT3同款的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，具体的数据官方没有透露，最大功率应该也在500马力以上。
综上，作为致敬保时捷成立75周年而打造的911 Speedster（992.1），势必会在第一时间全部订出。其实，每一代Speedster都有其特殊的使命与价值，相信任何收藏Speedster车型的玩家，都是为了追求最纯粹的驾驶乐趣。
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说起跑车，相信不少人会联系到保时捷，因为保时捷作为全球能见度最高的跑车品牌之一，旗下塑造的911更是车坛的神话和标杆。而说到911，最近保时捷又为其推出性能更加爆裂的版本。全新911（992）车型在去年十月份已经正式上市，更高性能的911Turbo?S车型原定于今年日内瓦车展发布，但日内瓦车展受疫情影响被取消。而911Turbo?S还是如期发布，只是转战网上全球发布，售价233.60万起。
新车基于全新911（992）打造，是目前992这代的旗舰车型。新车车身整体尺寸有所增加，分别为4535/1900/1303mm。增加的尺寸是为了更好的配合空气动力学设计，加宽的进气口，配合重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼，能为车身提升15%的下压力。
尾部双边共四出的方形排气是新车力量感的表现。新车搭载水平对置六缸的3.8T发动机，配备两个可变几何涡轮技术的涡轮增压器，拥有最大输出?650?PS，最大扭矩?800?N·M，较上代车型提升了?69?PS，增加了?100N·M。与之匹配8速PDK变速箱，使得该车0-100km/h?加速?2.7?秒，较上代车型缩短了?0.2?S，0-200km/h?加速?8.9?S，较上代车型快了整整?1?秒。
强劲的性能不仅需要更强的空气动力学配合，还需要更强的轮胎和刹车系统协同作用，才能使车辆性能有更好的发挥。911Turbo?S前轮为255/35R20轮胎、后轮为?315/30R21?轮胎，更大的轮胎与地面接触面积可以让四驱系统能更有效把动力传给地面，加强加速性能。而标配陶瓷刹车盘配备的10活塞刹车卡钳，也让新车的刹车性能得到质的飞跃。
性能强悍还需要高级的驾驶环境配合，才能让人与车达到一个更加平衡的状态。全真皮内饰必不可少，带有银色点缀的碳纤维饰件，让车内更具战斗气息。可选装由保时捷独家定制部门?Porsche?Exclusive?Manufaktur?全新设计的双色调内饰，在颜色、材料和提升个性化各个方面更加出色。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“博速保时捷911”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“博速保时捷911”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。