丰田新款锋兰达_丰田新款锋兰达上市
大家好，今天我想和大家探讨一下“丰田新款锋兰达”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。
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2.新款丰田锋兰达，新增4款混动版，能否硬刚比亚迪宋PLUS
3.门槛不高，动力和空间两不误，丰田锋兰达试驾体验
4.丰田锋兰达怎么样
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广汽丰田SUV锋兰达，从去年一上市成为入门级的SUV爆款，大家是不是想找出它成为爆款的原因？近日，小编有幸试驾了广汽丰田入门级SUV锋兰达，在城市、高速、山路等多种复杂路况中的实力表现出色：上手比较轻松，油门踏板、刹车踏板等表现都不错，起步，超车，提速都很快；动力强劲，轻快、车内安静、整体稳定平顺，更有大空间等优势；在去露营的曲折的山路时，更是轻松的爬坡，多次弯道急转弯都很平稳，在车上都很安心、舒适。
锋兰达于2022年1月份上市，上市第一年就卖出99399辆，其中8-12月连续月销过万辆。为什么锋兰达能在合资入门级SUV市场做到异军突起？要知道整个燃油SUV市场从2020到2022这三年是快速萎缩的，市场份额从45.8%一路下滑到35.4%，同为合资入门级SUV的逍客、XR-V还有探歌同期销量都有明显下滑，其中XR-V的2022年销量相较2020年更是下滑近4成。今天，我们就通过试驾体验和车型介绍，来看看广汽丰田锋兰达凭什么成为众多年轻用户的首选和爆款？
入手门槛低，越级配置丰富
入手门槛低是锋兰达的一大特征。开动车辆以前，我们先聊聊价格，锋兰达厂家指导价为12.58-16.98万元，同为合资入门SUV的XR-V起售价比锋兰达起售价贵了7100元，逍客起售价比锋兰达贵了2.91万元，探歌价格门槛更是比锋兰达高了3.31万元。大家都是合资大厂出品，锋兰达的价格门槛却是最低，而且不光价格低，越级配置还十分丰富。
试驾车辆配备了同级少有的矩阵式LED大灯，当探测到前方车辆或者对向车辆，就可以实现自适应远近光，降低安全隐患。锋兰达还配备同级独有支持脚踢式开启的电动尾门，当我们双手被物品占住不方便以传统形式打开尾门时，那只需要用脚踢动作实现尾门感应开启，实际体验起来非常有未来感。其它越级配置还包括带分区控制的自动空调，全车车窗一键升降和可开启全景天窗等，总的来讲，锋兰达是入门定位，却能提供越级享受，我们认为这也是它成为爆款的第一个原因。
同级动力最强油耗却最低，运动感拉满
锋兰达的驾控同样提供越级感受。当我们将试驾车开动起来，只是行驶了一小段路程就能够感受到锋兰达与同级竞品的不同，有一种高级感。这可不是吹牛，首先是动力系统，TNGA 2.0L发动机最大功率为126kW，动力输出同级最大，与此同时自然吸气发动机匹配Direct Shift-CVT变速箱，又给锋兰达带来极其平顺的动力输出，一辆车开起来既有力还平顺，这个感受就很高级，豪华车特别追求类似动力表现。更能体现技术领先的地方在于，锋兰达输出功率同级最大，油耗却是同级最低的5.7L/100km（NEDC工况），谁说强动力和低油耗不能兼得？
再来是底盘，我们试驾锋兰达的时间越长，就越能体验到新车的灵活和扎实。灵活主要体现在锋兰达的转弯半径超级小，只有5.2m，而逍客是5.45m，，XR-V和探歌都大于等于5.5m，锋兰达的灵活优势在城市里调头的时候体现的尤其明显，窄路调头很快搞定，不用像转弯半径太大的车需要反复腾挪。扎实主要体现在过弯的时候，可以感觉到锋兰达侧倾非常小，开车的人因为这个车辆反馈也会更有信心。这就要提到锋兰达的TNGA-C平台，延续了丰田TNGA系列架构低重心，高刚性特征。编辑部的年轻人还特别为锋兰达的造型点赞，认为其梯形的进气格栅配合熏黑设计，悬浮式LED组合尾灯，?18英寸双色铝合金轮毂，还有双色车身都帮助其增加了运动感。综上来看，我们认为锋兰达的运动感做到了表里如一，相信这是它成为爆款的第二个理由。
空间领先，支持三种智能平台手机投屏
回来说车内，编辑部小伙伴们一致称赞锋兰达的空间表现，尤其是后备厢和后排空间都有惊喜。锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距达到了2640mm，得益于同级领先的车身尺寸优势，锋兰达后备厢容积达到了438L，实测可轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱，要是放倒后排座椅（支持4/6分割放倒），就能进一步提升车辆的置物能力，感觉搬个家都没什么压力。二排空间体验尤其值得一说，第一是二排纵向空间实测达到980mm，是同级最大，搭配全景天窗，二排乘客一点不觉得压抑，更重要的是锋兰达二排座椅还支持最大6°的角度调节，舒适感进一步得到提升。
如果说空间更大更舒适是锋兰达成为爆款的第三个原因，那我们相信第四个原因应该是智能。坐在前排看锋兰达的内饰，视觉上是实用的简洁的，但是功能上有不少内涵，比如虽然与时俱进地加入了7英寸液晶仪表和9英寸中控显示屏，这里尤其要说到9英寸中控显示屏，加入 “丰云悦享”智行互联服务，支持语音控制，识别很快，控制的功能也很丰富。与此同时，车机支持 HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机和车机互联，无论你是果粉还是安卓原住民，又或者是华为手机支持者，都能够实现手机车机智能互联。更重要的是锋兰达车机还支持OTA远程升级，意味着车机生态是可进化的，更多功能和可能性是可以期待的。
L2级自动驾驶辅助+同级最多气囊，给你满满安全感
放在最后却是最重要的，那就是锋兰达的安全性。首先锋兰达基于TNGA架构打造，TNGA架构的安全性有目共睹，我全网翻找了一遍和TNGA架构相关的碰撞测试机构报告，包括美国的IIHS，中国的中保研，欧洲的E-NCAP等，只要涉及到采用TNGA架构的丰田车，都是最高安全等级评价，锋兰达的原型车在美国测试也是被评为“TopSafetyPick+”也就是最高安全等级之选，这里连续使用“最高级”并不违规，因为这确实是事实。再来，锋兰达的更多主被动安全配置也给我们留下了深刻印象，全系标配了7个及以上SRS空气囊（高配等级车型为9个SRS空气囊），同级车比较多的也只是6个气囊。T-PILOT智行安全套装是准标配，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等主动安全配置，不仅让锋兰达实现了准L2级自动驾驶水准，也为其提供优于同级竞品的出行安全保障。在实际试驾过程中，锋兰达的全速域跟车功能在高速、城市道路等路况上都能做到平顺跟车，启停顺畅，大大减轻了驾驶员的操作负担，而预碰撞安全系统、自动调节远光灯系统等的加入，相信也可以让更多新手司机轻松应对复杂路况。
经过实测和深入了解，我算是彻底明白锋兰达为什么能让这么多人选择它。潮酷的外观、智能的配置、宽敞的空间，是锋兰达给人的第一印象。而随着你深入使用，你会发现，舒适的驾乘体验，质感出色的底盘，平顺的动力表现等也都是锋兰达的亮点。总结来看，锋兰达省心、好开、智能、安全，可以说是满足了大家对第一辆SUV的所有想象，再配合12.58万元的起步价，产品力可谓十分超值，难怪会成为新晋爆款。
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新款丰田锋兰达，新增4款混动版，能否硬刚比亚迪宋PLUS
要是说到丰田的SUV，你会想到的是什么？丰田兰德酷路泽、丰田普拉多或者丰田汉兰达，这些车子是真的不错，但是价格也很高。而现在广汽丰田也考虑到了更多消费者对于入门级别门槛的要求，所以就有了锋兰达这样一款拥有丰田技术，但是入门级别只需要12.58万的丰田锋兰达了。而且在2022年的11月份，锋兰达居然卖出了12234辆的单月成绩，着实让这台车有了点巅峰的味道。所以最近2023款丰田锋兰达正式上市。共推出5款车型，指导价为12.58万-16.98万元。作为年度改款版本，新车针对功能配置进行了调整升级。动力方面沿用了2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合。值得一提的是，2023款丰田锋兰达对车型进行重新梳理，取消“豪华PLUS版”车型，并新增“运动版”车型。那么Ta是否值得购买呢？
既然是年度的小改款，所以肯定在外观上面还是沿用了2022款车型的设计风格，前脸还是使用了诸多线条勾勒出Ta的立体轮廓，丰田的车子也很少会在流线性上进行深加工，Ta更喜欢狭长的大灯组配合上尺寸宽大的进气格栅风格。所以即便是入门级别的锋兰达，在视觉效果上面和丰田“大哥”们相差并不多。在进气格栅边缘使用有棱有角的装饰板包裹，看起来有些粗犷。
至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4485/1825/1620毫米，轴距则是2640毫米，和2022款的没有区别。所以车身侧面依旧是光洁的，采用了尺寸较大的轮毂与轮胎，在轮胎的上方，还拥有黑色轮眉。车尾则依旧是照比丰田汉兰达的尾灯风格，尾部微微翘起，表现得动感十足。
之前的版本其实大家都应该很清楚了，不过这一次锋兰达推出的运动版本，是在整体的设计基础之上来了个“拔高题”。车身的很多位置都增加了运动型的套件，前脸的进气格栅处，还有高亮黑的设计以及横幅式的造型。在车身颜色上面则是提供了双色车身的喷涂来彰显个性化，同样配备的是与车身同色的装饰件，对比之下Ta的个性化更强。
跟外观相比来说，Ta的内饰就会略显老套，和老款是一样的设计不说，对于配色上面都并没有太多增加。当然，Ta的倾斜式仪表盘还是可以的，对于驾驶员来说较为安全，而所处位置大多数也都是皮质的包裹，算是拉回了一些豪华车的面子。2023款的锋兰达主要是针对配置进行了升级，换装了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，而一步到位的CarPlay、CarLife和Hicar手机互联也都装配上了，算是更加实用的表现。另外运动版本车型还将配备专属的座椅风格，气质上就略显不同。
动力部分，锋兰达搭载一台2.0L发动机，匹配CVT无级变速箱，平顺、节油是它最大的亮点，但加速响应稍显一般，这也是丰田对于锋兰达惯用的路子了。锋兰达双擎预计将搭载1.8L发动机+电机组成的第五代油电混动系统，相比第4代技术，新技术在轻量化和三电功率损耗方面实现了较大突破。
鬼斗车观点：按照运动版本的风格，应该是动力上更加强大，但是锋兰达的风格显然不是，如果你特别需要一台在经济油耗上面有优秀表现的SUV车子，那你可能就要更关注一下双擎版本吧。不过说实话，12万级别的价格能够享受到丰田的动力匹配，我是觉得不能要求太多，你觉得呢？
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门槛不高，动力和空间两不误，丰田锋兰达试驾体验
目前，广汽丰田已经公布了2023款锋兰达的车辆信息，合计推出9款车型，其中有4款为新增的双擎混动车型，虽然价格还没有正式公布，参照2022款丰田锋兰达，纯燃油版车型价格或将在12-17万元区间内，在根据丰田历来的定价惯例，双擎版车型价格会高于2.0L燃油车型，我预计定价会在17-23万元区间内。广汽丰田给锋兰达的定位是紧凑型SUV，车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距2640mm，如果对照市面上主流的紧凑型SUV，如比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75PLUS等国产车型，它的尺寸还是比较小，因此在空间表现上略有短板。严格来说，丰田锋兰达和日产逍客（轴距2643mm）、领克06（轴距2640mm）等小型SUV在一个水平区间。
作为年度改款车型，2023款广汽丰田锋兰达在设计上并没有变化，中网位置偏下与进气口相连，前包围和大灯、车标组合在一起，没有过于突出运动风格。车身侧面轮廓方正，隆起的前后轮眉饱和度很好，也让车身的比例显得较为协调；车尾采用了独立尾灯设计，整面造型和前脸有呼应，尾排采用隐藏式设计。
相比外观设计，广汽丰田锋兰达的内饰并没有什么亮点，整体设计比较保守，双擎尊贵版搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，其余车型只提供7英寸仪表，中控屏则全系标配10.25英寸，其中2.0L领先版、精英版和双擎领先版没有提供倒车影像，中控屏只能提供常规的功能操作。
在驾驶辅助系统上，广汽丰田锋兰达在2.0L精英版之外，其余8款车型均提供L2级驾驶辅助系统，包括了车道偏离预警、车道居中保持、全速自适应巡航、带行人识别前方碰撞预警、主动刹车、自适应远近光等配置。此外全系标配了语音控制、手机互联映射功能，但是基础性配置并不丰富，如车联网、OTA只选择性地在2.0L尊贵版和双擎尊贵版上搭载，全系没有远程启动、前排手机无线充电、座椅加热/通风等比较实用的配置。
在动力系统上，广汽丰田锋兰达2.0L发动机最大马力为171匹，峰值扭矩为205牛米，匹配CVT变速箱，WLTC综合油耗为6.11-6.15L/百公里；双擎版搭载的2.0L发动机最大马力152匹，峰值扭矩188牛米，电动机最大马力113匹，峰值扭矩为206牛米，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为4.57-4.58L/百公里，目前厂家没有公开百公里加速时间。此外还有一个槽点，就是这款车采用了后扭力梁非独立悬挂，如果混动版价格上探到20万级别，这个悬挂就是一个明显的短板。
在价格上，广汽丰田锋兰达和比亚迪宋PLUS高度重叠，在配置方面，国产车历来要比合资车丰富。广汽丰田锋兰达的纯燃油、双擎版的卖点还是在于油耗经济，相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i除了支持纯电行驶之外，亏电状态下的油耗为4.4-5.2L/百公里，在保持节能性较好的同时，动力表现也可圈可点，两驱版百公里加速为7.9秒和8.5秒，四驱版百公里加速时间为5.9秒。
所以广汽丰田锋兰达在同级别合资SUV里，还是有值得认可的竞争力，比如配置较为智能的驾驶辅助系统、也兼顾了动力和节能性，但是和比亚迪宋PLUS DM-i相比，在综合产品力上还是相对不高，最后的问题，你觉得2023款丰田锋兰达定价多少合适？我们评论区一起讨论。
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丰田锋兰达怎么样
丰田在各大细分市场收割众多粉丝，离不开产品“均衡”二字。今年推向市场的全新紧凑型SUV锋兰达，同样沿袭了丰田一贯的造车思维。这款车面向的受众虽是年轻群体，但它改变了C-HR过去那一套追求个性的设计路线，整体产品还是很“丰田”。
很大的一部分原因，广汽丰田打造锋兰达，更多是主攻年轻家庭用户，包括它的定价以及车身尺寸、动力、安全性和燃油经济性，都能明显体现出来。
锋兰达售价区间为12.58-16.98万元，可以说是丰田目前最便宜的一款SUV车型了，这进一步扩大了这款车的受众人群。
按照合资车的操作，低价车型大抵会压缩空间和动力，但在锋兰达身上反倒没有，它使用的是一套2.0L发动机，轴距达到2640mm，比本田XR-V多出30mm，与日产逍客差不多。
在实际接触后，锋兰达的实车表现，个人认为基本能够支撑起其单月万台销量的水平。
舒适性的2.0L动力，TNGA加持下的厚重感
在一台入门级的SUV身上很难谈动力，但锋兰达全系搭载2.0L自吸发动机匹配模拟10速CVT变速箱，整体表现可圈可点。发动机最大马力171Ps，峰值扭矩205N·m，比大众探歌采用的1.4T发动机和日产逍客使用的2.0L发动机，动力输出都要更强一些。
实际体验，锋兰达匹配的这套2.0L动力，最大卖点还是舒适性，很明显，它保持了自然吸气发动机平顺绵柔的特点，低扭够强，中段动力输出顺畅，开起来不急不躁。刹车脚感则维持了日系车一贯的调校，制动力集中在中后段。
传动部分，这台模拟10速的CVT变速箱，换挡较为连贯平顺，对比同级别大众车的7挡干式双离合，换挡过程的顿挫感受有所弱化。
另外，在丰田TNGA架构加持下，锋兰达的底盘舒适性有了提升，甚至带有一些厚重感和高级感，这在入门级SUV身上较为难得。
燃油经济性方面，该车WLTC工况下的百公里油耗大概去到6L左右，结合加注92号油的信息，锋兰达还是保持了丰田车较低的用车成本优势。
空间尚可，配置重视安全性
对于一款入门级的SUV，消费者对于空间呈现的敏感度也很高。
锋兰达的轴距，在紧凑型SUV中不算十分抢眼，但用来打15万级的合资SUV，基本问题不大。再且，锋兰达的后排凸起程度较小，能够照顾到中间乘客的乘坐感受，并且它的第二排座椅还具备6°的靠背调节，长时间乘坐能够获得足够的腰部舒适度。
储物方面，各种杯架和储物格基本足够日常使用，同时锋兰达在有限空间内尽量做了细节上的处理，比如，挡把前方增加了置物槽，方便车钥匙、卡包等小物件存放拿取。
后备厢空间是这款车一大看点，锋兰达的后备厢容积达到438升，相比同级探歌多出了37L，加上后备厢整体比较规整，平时假期出游或是返乡，装置大件行李几乎不成问题。
另一个比较大的竞争点是，锋兰达的安全配置，确实超出了很多人对于入门级合资SUV的预期，除了最低配以外，其他版本都配备了Toyota Safety Sense智行安全系统，包括行人识别的预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、车道循迹辅助等等，并且在被动安全方面，锋兰达标配7个安全气囊，高配车型甚至装配了9个气囊。
车内表现看重实用性
以往丰田车给人感觉，会更重机械性，在配置方面表现比较随意。
其实从实际用车角度出发，就是必要和非必要之间的博弈。举个例子，很多车都在炫更大的天窗以及鸡肋的自动启停等功能，但打开率很高吗？显然不见得。而且，更多的功能配置，意味着后续更高的维修成本。
如今的车机大屏也是如此，大家都在追求更大的屏幕尺寸，锋兰达匹配的中控显示屏不算大，中低配版本采用8英寸屏幕，高配和顶配搭载9英寸屏幕，但功能服务切合实际出行。语音控制系统可支持包括开闭天窗、打开音乐等常用操作，且车机的流畅度、反应速度不错，用起来比较顺畅。
而且，低配车型支持Carplay，上车后直接互联投屏使用手机上的功能，可以按照个人习惯和喜好使用导航和音乐软件。
家用来说，后排出风口、主驾驶席电动调节、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、第二排靠背调节等等，实用性还是比较高的。
写在后面：
现在主流的车企，几乎都在实施双紧凑型SUV策略，一款入局20万级以上，一款进入15万区间。很现实的，15万级别车型在动力、配置、空间上，自然是要比20多万级别的SUVl略降半级，可以说，15万级SUV更多是在各方面之间做好权衡，不需要在某方面特别突出，做到无短板更关键。
整体体验下来，锋兰达给我就是这种感觉，动力够用，空间尚可，配置上着重家用比较重视的安全和实用性，并且外形比较年轻大气。
这款车在刚过去的8月份，卖出去10234辆，已经超过了探歌，后续还是可以和本田两款入门级SUV扳扳手腕的。
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丰田锋兰达作为丰田旗下的新款SUV车型，各方面的表现还是很不错的。2021广州车展上，广汽丰田全新紧凑型SUV锋兰达正式发布。该车与一汽丰田卡罗拉锐放为姊妹车型，基于TNGA架构打造，可视为小号RAV4，2021年12月份正式开启预售。
外观来看，锋兰达双擎延续燃油版车型的设计，新车前脸为家族式风格，大嘴式进气格栅具有辨识度，作为混动车型，新车的LOGO也更换为蓝底版本，在前翼子板上也增加了混动标识。前大灯组被中间的日间行车灯带分成上下两个部分，LOGO的部分则相对简洁。
相比于燃油版，新车侧面的设计也有一定的微调，具体为侧裙中增加了镀铬装饰，风格进一步向威兰达靠近，整体更加上档次一些。车辆尾部，同样是使用了蓝底版本混动车型专属的LOGO，并有混动车型的专属标识，尾灯修长，很有丰田车型特色。
丰田锋兰达内饰动力介绍
内饰方面，锋兰达双擎继续采用了7英寸液晶显示屏，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控中央采用了悬浮式的10.25英寸多媒体显示屏，其下方还配备了物理按键与旋钮控制的空调控制面板。配置方面，新款车型均标配了通风制动盘、语音识别系统等，并且驾驶模式多了运动模式。
动力方面，新车搭载了第五代THS混动系统，采1.8L发动机，三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%。它采用小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升功率输出。PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，将损耗降低了约10%。
今天关于“丰田新款锋兰达”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。