奔驰新s级测评分析_奔驰新s级测评分析报告
如果您对奔驰新s级测评分析感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。
1.从外观到内饰，2021款奔驰S 跟上一代相比，哪个好看？
2.在你看来奔驰s级轿车的性能怎么样？
3.关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了
从外观到内饰，2021款奔驰S 跟上一代相比，哪个好看？
《吾爱汽车》报道，从1972年推出W116一代开始，奔驰的旗舰车型就被称为S级。随之而来的是几十年来的市场主导地位，不仅为奔驰S赢得各方赞誉，还有市场销量的认可。当全新S级一经推出，引发了巨大争议，在《吾爱汽车》的上一篇文章的评论区里，可以看到车迷的各种吐槽。有兴趣的朋友可以关注《吾爱汽车》的号，翻出上一篇文章的评论区，各种犀利的言辞简直让人有点招架不住。
从纸面上看，全新S级显然是对上一代的升级。但有两个问题需要回答：这种升级是否足够好？新S级是否真的比上一代更好看？让我们讨论一下。（以下是两款车的对比图，上图为2021款奔驰?S，下图为2020款奔驰?S。可以看出它们在外观，侧面腰线，前后灯设计上的诸多不同之处）
2021款奔驰S级
2020款
2021款奔驰S
2020款奔驰S
2021款S-CLASS
2021款新S级采用了奔驰最新的设计语言，减少了车身侧面棱线的数量，并彻底改变了前后筋膜的外观。前大灯体积变得更小，格栅变得更明显，而肩部的线条更清晰，尾灯自W126第二代车型问世以来首次保持水平。这种简洁的设计让我们想起了W220第四代车型（1999-2005年期间在售）。
AMG?GT?4门版尾灯
新S级最具争议的部分是它的尾部设计，尤其是倒三角的小尾灯成为槽点。也许2021款奔驰的设计师可以做得更好。如果必须采用一个狭长水平的尾灯，或许应该采用一个更狭长的尾灯设计？比如奔驰AMG?GT?4门版上的那辆，它的尾部看起来比最新的CLS要好得多，CLS也像新S级一样采用了倒三角形的集群设计，但整体看上去比例还可以。
2021款?S?级内饰
2020款?S?级内饰
2021款内饰
2020款内饰
内饰方面，奔驰官方称新S级的内饰灵感来自豪华游艇，但很多车迷却戏称是不是源自特斯拉。这种极简主义的内部设计风格，尤其是采用了巨大的电子屏幕，从评论区看很多车迷不太买账。这倒是提出了一个新问题，对于豪华车来说，极简化的设计风格到底是好还是坏？另外一些品牌的豪华车型倒是更喜欢内部看起来更复杂的设计，因为这样可以使用更多的材质和颜色的搭配来凸显豪华感。当然一种繁复，一种简洁，两种风格你是否接受也是见仁见智。
不过，新款S-Class在科技方面确实有了很大提升，配备了一个便捷的12.3英寸数字仪表盘，一个12.8英寸OLED触摸屏信息娱乐显示屏、最新的MBUX系统、双11.6英寸后屏幕以及一台平板电脑。2021款S级导入大量的氛围灯设计,无论是中控台、车侧门板甚至是后座座椅都布满了由大约250颗LED组成的光纤灯条，而上一代只有40颗，这些光纤灯条实际上还可以与驾驶辅助系统一起工作。
此外，新的L3级的自动驾驶系统的加持，保证新款奔驰S-CLASS在高速行驶时有更多的安全感。而且新的奔驰S-CLASS可以使用全新的电子主动车身控制悬架和新的后轴转向系统。新的后轴转向系统它可以使后轮转动多达10度。甚至还有混动版本的S500?4Matic和S580?4Matic可供选择。其中S580?4Matic版本使用4.0T双涡轮V8引擎，还有48伏轻度混合动力系统，总功率为496马力。
首批新的奔驰S级预计将于2021年第一季度发售，对于准备购车的人来说，还有充足的时间来决定到底选择2021款或者2020款。不过《吾爱汽车》也认为，不管2021款奔驰S未来市场反馈如何，不可否认的是，2020款奔驰S级仍然是一款经典的奔驰旗舰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在你看来奔驰s级轿车的性能怎么样？
9月2日，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发，这也是荣誉等身的奔驰S级家族的第十一代车型。自从“重新定义”这个词被快消行业用到脱敏之后，“布道者”或许更适合这台车，就像是The?Beatles之于摇滚乐那样。当全新的奔驰S级把数字、人机交互、主动安全放在了产品最重要的位置，那么这就说明豪华汽车，真的进入到新时代了。
01
新时代的数字豪华
当车辆的电子功能已经占据驾驶员和乘坐者用车的80%时间以上；当曾经在车里轻抚小牛皮细嫩质感的手，变成了在电子屏幕上左右滑动；当互联网源源不断翻滚爆炸的信息，撕破了报纸，无时不刻的在涌入人的头脑，这确实是一个汽车诠释豪华的新时代。
全新奔驰S级搭载了第二代MBUX智能人机交互系统，这套系统由一块12.8英寸的OLED中央显示屏展现。OLED是量产范围内的高端显示面板，它会拥有更低的能耗和更鲜活的显示效果，目前家电市场中，几乎只有中高端的电视机才会应用，这次全新奔驰S级直接搭载到了车上。
不仅如此12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果。同时，超大尺寸的带增强现实功能的平视显示作为全球首创配置，其显示面积相当于77英寸的显示器，并且采用了源自顶尖高清院线放映所使用的数字微镜器件的成像单元，它由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成，清晰的画质与直观的设置令信息显示一目了然。
在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。这是一种AR类的体验。
对于这样的硬件配置来说，指纹、人脸与语音识别，都已经算是常规操作了。当然MBUX智能人机交互系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等超过50项电子组件均可通过OTA在线升级进行软件更新。
当一台要把什么都要到极致的奔驰S级，真的把科技列为下一个时代的豪华的核心时候，其所能展现出的能力，一定是天花板级别的难以超越。这就是奔驰写在slogan里的the?best?or?nothing。
02
向零事故之路再次迈进
当然，安全是一切豪华的基础，这也是历代奔驰S级在拼命地向绝对安全进发的原因所在。全新S级轿车在事故即将发生前、发生过程中、事故发生后提供系统性的主动与被动安全措施，成为梅赛德斯-奔驰通往“零事故之路”的重要里程碑。
智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，对不同的行驶情况作出预先反应，这是舒适平稳和安全的新境界。
作为预防性安全系统（PRE-SAFE?）侧碰保护功能的全新特性，当车辆面临严重侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。
全新奔驰S级还搭载了后轮主动转向系统，车辆在高速时，后轮与前轮同向转动，驾驶更稳定；低速行驶时，后轮与前轮反向转动，全新S级轿车的转弯直径小于11米，这是一台紧凑级轿车的数据。
在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。在适当的高速公路和交通密度较高的地方，借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统，智能领航功能可接管驾驶权，以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距，还可识别意外的交通状况，并自动避让或实施制动。
不仅如此，新一代驾驶辅助组件提供多项升级功能。全新S级轿车搭载升级的主动式盲点辅助系统，因此，“智能感应助理”能够识别车内成员接近门把手的开门动作，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车旁两侧有其他道路使用者接近，下车警示功能就会发出警告。
对奔驰S级来说，怎么安全都不过分，这也是为什么奔驰S级能在汽车安全史上永远有着重要地位的原因。
03
不负盛名的经典豪华
修长的发动机舱、精致的线条、妙手偶得的车神比例，全新奔驰S级依旧典雅的如女王一般，不过它加入了更加年轻和科技的气质。
从感官的每一个维度，全新S级轿车为车内每一个乘员都是顶级的礼待。车内仪表盘布局经过重新设计，大面积垂瀑式开孔木饰板前后辉映，其灵感源自豪华游艇的游艇甲板，营造出犹如贵宾厅般的豪华空间。
凭借主动式环境氛围灯，梅赛德斯-奔驰首次实现了互动式内饰照明。主动式环境氛围灯包含263个LED光源，照明效果较过去明亮10倍，带来流动绚丽的视觉效果。此外，主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能，提供相应的视觉提醒。
Burmester?高端4D环绕立体声音响系统包含30个扬声器和8个振荡器（置于座椅靠背处），可将振动按摩与声音的共振传输相结合，并且每个座椅的律动强度可单独调节。还有梅赛德斯-奔驰首次在量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声与抑制振动。
全新S级轿车的轴距较前代车型增加51毫米，带来3,216毫米的同级最长轴距。不仅如此，全新S级轿车的车身尺寸全面升级，为驾乘者提供了更加宽敞与舒适的空间环境。
如果说奔驰有什么魅力的话，其实无关于它的豪华，无关于它的历史，无关于它美轮美奂的设计、妙手偶得的天才构想。而是奔驰这个品牌有着身处于任何时代之中，都把车做到极致的追求。这是一种品牌精神传承下来，升华到艺术高度的匠人追求。
时过境迁，距离第一代奔驰S级诞生已经六十余年过去了，在这个由摩尔定律都濒临失效的全新数字化时代里，第十一代奔驰S级依旧站在豪华车的顶端。它依旧在以布道者的姿态，为这个时代的豪华指引方向。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了
在我看来奔驰s级轿车的性能还是可圈可点的，毕竟他是奔驰旗下售价最高的车型，新一代梅赛德斯-奔驰S级首次亮相时，其座舱设计争议不小，但不可否认的是，新一代车型的内饰设计更加豪华，科技感比以往任何时候都强。这一代梅赛德斯-奔驰S级应用了大量数字技术，包括12.8英寸OLED中控触摸屏、12.3英寸裸眼3D仪表屏、第二代mbux智能人机交互系统、AR实时导航平视显示系统等，它还采用了大量触摸按钮、主动氛围灯、后部双11.6英寸mbux车载机+7英寸pad人机系统，进一步体现了新一代S级“数字豪华”。下面我们就一起来看看这款车的具体吧。外观方面，梅赛德斯-奔驰S级前脸呈现大气的设计风格，再加上多框架中网，使车头整体走上了一条庄严的路线。前照灯呈现出一种圆形设计风格，这是罕见的，并且非常容易识别。新车型的表现主要是年轻化的大灯。内侧的变窄和倒角灯组的使用非常个性化。它降低了镀铬装饰的比例。前杆两侧的进气格栅形状也明显较年轻。车体侧面长、宽、高5290/1921/1503mm，轴距3216mm，采用普利司通轮胎。前后轮胎的规格为255/45 R19。在尾部，梅赛德斯-奔驰S级尾灯给人一种锐利的感觉，尾部给人一种豪华的感觉。装饰条和巧妙的曲线设计带来了良好的视觉效果。
梅赛德斯-奔驰S级内饰呈现出精致的设计风格。采用银色木纹饰板，细节依旧，质感良好。同时，该车配备了自动停车、360度全景图像、车道偏离警告系统等配置。配置性能不言而喻，大大提高了用车的便利性。
动力方面，最基本的S级车型将配备3.0升涡轮增压直列六缸发动机，额定功率为429 HP。入门级车型将配备轻度混合动力系统。该系统称为EQ-boost，将提供额外的21马力，内燃机可输出521 n·m扭矩
在充斥着等级的世界里，我们习惯用Fail的首字母“F”指代最差，用Super的首字母“S”来代表那些最好的。是的，奔驰乃至业界最好的轿车就被冠以“S”级的名号。几十年来，奔驰S级都是豪华轿车的风向标。那么，在急剧变化的时代，下一代的S级还能成为标杆吗？在9月2号正式发布之前，我们已经等不及来探究答案了。SUV日渐成为现金牛，成为各家重点关注对象；但用排除法看，除了离地间隙高、视野开阔外，SUV相比轿车的优点恐怕也很难找到了。这个世界上还有很多人喜欢轿车，更直接点，当谈到豪华两字，我想到的还是轿车，比如奔驰S级。奔驰也是这样想的，在之前的预热视频中，奔驰首席运营官马库斯·谢弗说：“全新S级体现了梅赛德斯-奔驰的所有价值。”
你要如何，奔驰就如何。奔驰知道你想要更大，所以，基于第二代MRA平台的全新S级将变得更宽敞。全新车型仍然提供标轴、长轴和长长轴规格；AMG、迈巴赫、Pullman、防弹版一如既往的统统提供。标轴版轴距将达到3106毫米，比现款长了71毫米，而长轴版的轴距较现款加长51毫米达到了3216毫米。同时，由于高达60%的铝材质用量，全新S级也比前任更轻了。
这款为全球高端客户而打造的豪华轿车拥有多种动力选择。在大排量高征税的国家，全新S级有4缸发动机的选择。直列6缸、V8发动机当然是必不可少的，而在闪耀着双M?Logo的迈巴赫版上，你甚至可以首次体验到杰出的6.0升双涡轮增压V12发动机和4?Matic全轮驱动系统的神仙组合。
插电式混合动力版也是有的，我们已经知道它的存在，它叫S580e。S580e的动力来自于电机和一台3.0升直列6缸发动机，二者合力提供的综合输出功率高达375千瓦。底盘上，坐落着31.2千瓦时的电池组，提供100公里的可观纯电续航。纯电动？好吧，任务交给EQS。说到这，你可能要问，S级Coupe以及敞篷版呢？对不起，AMG?GT?Coupe和SL拿到了接力棒。
底盘可是奔驰的拿手好菜，全新S级的底盘如何呢？奔驰已经透露了一些。后轮主动转向系统虽然面世有段时间了，但奔驰将要把这项技术做到极致。全新S级的后轮主动转向系统，可以根据方向盘转角和速度的快慢，使后轮与前轮保持相同或相反的方向进行转向；时速超过60公里时，前后车轮在转向时方向一致，从而提高稳定性；时速低于60公里时，后轮可以向与前轮方向相反的方向行进，从而提高灵活性。后轮转向角可达10度，这使得全新S级的转弯直径最多可减少2米，与奔驰A级媲美。很显然，你泊车时将会更从容。
对于S级这个级别的车来说，后排往往是很重要的。全新S级的后排引入了业界首创的一项安全技术，即后排安全气囊。它的原理是，当车头遭遇严重碰撞，带有管状结构的后排气囊会快速弹出，并通过气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀展开，灵活地将乘客包裹住，再配合安全带系统的约束固定作用，从而削弱了碰撞对头颈造成的冲击负荷。
预防性安全系统侧碰保护功能也是全新S级很具有创新性的安全技术。而这项技术原理是，在即将发生侧面碰撞的情况下，整个车身的高度将快速提升，碰撞产生的大部分力将由车架而不是车门承受，从而减小车门侧面的变形；因为车架比其他侧面结构更坚固，因此，能显著缓解能量冲击。这项功能背后靠的是，雷达传感器、主动安全系统、智能魔术车身控制系统的配合。
奔驰S级一直拥有业界最棒的内饰之一，无论是它的豪华布局、典雅细节、高端皮料、最新技术，还是其他大量的功能，都足够让大家满意。想必在之前，你躁动的心已经在好奇，奔驰的设计师将赋予全新S级如何的内饰面貌。好啦，我们已经在新车正式发布之前得以提前领略。
如果你是前卫派，那么恭喜，全新S级拥有之前奔驰从未有过的创新内饰设计，以至于你会佩服奔驰设计师们自我颠覆的勇气。当然不可否认，有些朋友会想让心中的经典延续下去，那么，当他们看到全新S级内饰的时候，可能会产生一丝质疑。没关系，理解这种感受。但是，奔驰已经态度坚决的跟以往的成功说了拜拜，它，要在新的时代成为新的标杆。而你，可能需要跟上时代的节奏了。
此刻，估计全新S级的内饰正冲击着你的眼球，你可能陶醉其中，也可能倍感失落。关于美，更多是自己的主观感受，我们不再多说。平复下心情，我们来看看内饰里，全新S级带来了哪些客观的功能。
全新S级内部有5个OLED屏幕，除了雨刮器、车灯仍然靠传统方式操作，其他功能大多可通过触屏以及手势、语音来实现，开关、按钮数量比现款少了27个。比如，在全新S级里，你可以通过手势完成天窗开合。全新S级车内，一项突破性的科技应用是带增强现实技术的平显系统，它看起来效果非常棒，将能带给你更为直观的驾驶信息。
通过全新S级的座椅和方向盘自动调节功能，驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉“读心语音助理”，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。全新S级第一次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。
“畅心醒神空气控制功能”，通过强大的空气过滤系统，可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，再配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统，带来更优质的车内呼吸体验。这一次，S级的后排舒适头枕也拥有了加热功能。
外观呢？已经有很多的谍照预示全新S级将有一个更加年轻化的设计，而它的具体样貌，我们多点耐心，等待9月2号奔驰的发布吧。那时，我们也将会获取更多的新车其他信息。
自1951年以来，奔驰已向全球客户交付了约400万辆S级轿车。去年底，奔驰在德国辛德芬根工厂庆祝了现款S级第50万辆的下线。毫无疑问，自2013年面世以来，现款S级在全球大获成功。而全新S级将在奔驰辛德芬根全新的数字化的56号工厂投产，从这个工厂里驶出的全新S级能再立新标吗？
当我们谈论标杆时，我们谈的是什么：先锋设计、先进科技、领先配置。虽然还不能全面了解全新S级，但通过以上信息，我们已经知道，全新S级拥有颠覆性的内饰设计、多项创新科技以及豪华配置。相信，当9月2号全新S级正式发布的时候，它依然对得起“S”的名号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
非常高兴能与大家分享这些有关“奔驰新s级测评分析”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。