奔驰e300刷ecu百公里加速_奔驰e300l刷ecu一阶提速
今天，我将与大家分享关于奔驰e300刷ecu百公里加速的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.2021款奔驰E刷ECU后果
2.12款奔驰e300可以刷到多少马力
3.刷ECU真能提升动力？到底会不会伤车
4.玩运动也很有样儿 测试奔驰E300 运动型
2021款奔驰E刷ECU后果
提升动力。
虽然 ecu型汽车在动力上有一定的提升，但它的缺点也是非常明显的。刷ecu后，汽车对燃油质量要求越来越高，将会花更多的钱买车；其次，由于刷 ecu后发动机处于超频工作状态，原来的冷却系统已不再满足发动机的散热需求，会导致发动机温度过高，对车辆造成损伤。
由于刷 ecu后发动机处于超频工作状态，原来的冷却系统已不再满足发动机的散热需求，会导致发动机温度过高而对车辆造成损伤
刷过 ecu油后，汽车对汽油质量的要求会越来越高。用低质量汽油会对汽车造成伤害。对温度的要求比较高。引擎刷过 ecu后会超频工作，没有良好的冷却系统将对发动机的寿命产生影响。
12款奔驰e300可以刷到多少马力
奔驰E300和宝马530哪个更好，其实真的很难说。奔驰车主追求是舒适，内饰做工一直很好，而宝马更注重的是操控体验。这两款车如果要比，那就要看比哪个方面了。作为这个级别的车，操控性对于普通的消费者根本就感觉不到明显的区别。但是对于宝马530车主来说，每一脚油门的变化都能细微的察觉出变化。之前被朋友的一阶E300L抢了风头，车主找到我们，选择一阶ECU升级不动原车硬件。升级完成动力提升明显，01加速拉开兄弟的E300L一大截，找回了自信！视觉上5系真的是一台很大的车，全新车型与宝马7系采用同一平台，今天的车型是它的豪华设计套装版。虽然只是530，相比于540没有后桥的空气悬架，但是它的选装件已经搭配得非常齐全，开了脚的前大灯非常有逼格，但它不是激光大灯，而是LED大灯。
全新宝马5系风阻系数更低动力方面，一台B48的2.0T高功率发动机，四缸，比起540的那台B58的3.0T发动机，六缸的，还是要弱很多。
很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序，怎么选？外挂便宜可以二手转卖，欺骗传感器提升很小；罐头一次性写入，不管满不满意无法修改，就只能这样用；特调需要个性化一对一，时间长成本高，提升大且稳定，满意为止。ING?performance专注汽车动力升级，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验，狩猎范围同样包括美系、日系车型，海量案例每日更新！
现在让我们重新调校，
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。
此款车型需要选择AT设备，采用OBD直读的方式进行ECU升级。
刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（国外）的工程师根据现有数据一对一优化。
调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回，最后将ING特调程序回传导入ECU中。
接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑，直到满意为止。
一阶数据+65p、+100NM。升级前实测数据7.67秒，远低于官方数据。升级完成实测5.88秒，竟然快赶上540啦！
ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。在路试期间，整体的油门响应性挺迅速的，推背感强烈，01实测提升明显，成果丰硕！
最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。驾驶习惯不变不会添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。又想马儿跑，又想马儿不吃草，不现实！
ING特调程序不负众望，客户好评如潮，我们下期再见！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
刷ECU真能提升动力？到底会不会伤车
12款奔驰e300可以刷到最大马力为258匹。12款奔驰e300它搭载的这台高功率版M264920，最大马力达到258匹，一举超过了宝马530Li的252马力。最大扭矩370牛·米，堪称是2.0L排量里最强的涡轮发动机之一。奔驰E3002.0T艾森ECU升级更注重扭矩调校的更加激进，并且经，440牛米扭矩的输出，比E350L原车400牛米更加狂野，中大型车E300艾森ECU升级后动力如虎添翼。12款奔驰e300汽车的特点
12款奔驰e300和老款比最大的改变有两点，首先是E200L和E260L两款采用1.8T发动机的车型，所搭配的变速箱由原来的5速手自一体升级为了7速手自一体变速箱，同时挡把位置也由原来的地排挡改为怀挡。其次最大变化是后排座垫的加长，实测4公分左右的加长长度。
奔驰E300它不像是一台老气、稳重内敛的大奔，印象中的前盾牌格栅和宽大肥厚的车身造型在这台全新E级上已经被修整一新。由于该车型是运动豪华型并加装AMG套件，在新E级上竟然出现了动感十足的空气套件。
玩运动也很有样儿 测试奔驰E300 运动型
首先对自吸发动机来说，刷ECU就是多此一举，但是你非要刷也可以，只不过是带来的动力提升不明显。其次就是一些买菜代步车，本来对动力的需求就不高，而且1.5T发动机所保留的性能也不多。而一些性能车，以及很多热爱改装车的朋友们适合刷ECU，大功率的发动机会有更多的保留性能，并且刷了之后进气、排气、冷却以及刹车系统都会进行相应的改装，可玩性很高。
值得注意的是，刷ECU可能会带来一些负面影响：
1.对汽油的品质要求更高。一些车辆原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，发动机超频运转也需要品质更高的汽油来作为燃料。
2.对温度的要求更高。发动机超频工作，就需要提供更好的冷却系统，要不然对发动机的寿命会有影响。
3.4S店拒保。刷了ECU的车辆，如果车辆狗带了，4S店可以拒绝提供质保。
4.破坏整车平衡。之所以厂商爸爸对发动机的性能有所保留，就是为了保证汽车的平衡，在平衡状态下的调教是根据发动机寿命以及路况复杂程度的一个综合值，所以如果单方面去追求动力，那么刹车、避震等系统要重新更换才能达到一个新的平衡，就从此走上了改装的不归路。
王岳 编辑 原创评测 2017-02-06 23:57
我们这次的试驾车是三款车中的顶级?E300 运动型，如果你见过实车的话我想你肯定不会质疑它的运动味道。但是当你知道它拥有不到7秒的百公里加速能力和不到36米的刹车距离，那么你会不会有些想不到，会不会也有些意外呢？
展开余下全文（1/4） 2 动力可文静可暴躁 操控扎实 回顶部
动力可沉稳可暴躁 底盘操控稳健、扎实
E300与我们之前测试的E300L一样，都是搭载了型号为M274的2.0T高功率涡轮发动机，最大功率达到了180kW/5500rpm，并可以在1300-4000rpm爆发出370N?m的最大扭矩。从参数上看，它要比 宝马 528Li上的那台2.0T高功发动机更好一些，两者最大功率一致，但最大扭矩前者要大了20N?m。
传动系统方面， 奔驰 E全系都匹配了9G-Tronic手自一体变速箱，它是由奔驰自主研发，并且是全球首款纵置9速自动变速箱。此外，配备的动态操控系统提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+以及手动五种驾驶模式，并且在个性化选项中还可以根据需求对悬挂和转向系统进行单独设定，驾驶风格可以进行多样的组合搭配。
在Comfort以及ECO模式下，E300的驾感可以做到很惬意很松弛，只要你以不慌不忙的方式去驾驶，油门的灵敏度以及转向都要宽容许多，并且力度要比上一代轻柔许多，动力释放得也是那种带有舒缓的慢节奏。它所反馈给你的就是非常熟悉的奔驰风格，舒适中不缺乏细腻感，就算是闭着眼睛开你也会知道这是一辆奔驰。
当然，这并不是说在这两个模式下E300只会给你带来放松而不会有任何?惊喜?，这完全取决于你怎样对待油门。开度只要放到一半，即便是在ECO模式，那么E300的加速满足市面上大部分的超车需求还是不在话下的。9速自动变速箱无论是在舒适感还是换挡速度方面都有着很出色的表现，轻油时它会积极升档，而大油门时又会及时地降档而提升动力，恰到好处的换挡逻辑让人感觉非常通人性。
不过在城市中驾驶，9速自动变速箱会稍显有些技术过剩，大部分路况都很难会让挡位升至最高。而在高速上才是它展现实力的最佳场地，9挡下100km/h的转速也就在1300rpm左右，120km/h时也仅为1500rpm。
其实Comfort模式满足日常使用绝对绰绰有余，收放自如，能温柔也可以?小暴躁?，但是如果你想让加速更有力量并且释放得更快一些的话，那么你可以把模式调到Sport甚至是Sport+模式。此时动力爆发得要更加彻底和直接，转速不会低于2500rpm，油门的行程和力度也变得细腻和沉重，转向力道也更加紧致，油门的每次下踩车身都会迎来一次前窜，一改之前温和的面孔，提速时的迅猛感相当蛮横，车身展现出来的动态表现也是更加轻盈。
E300的转向系统要比老款利落了许多，不再有那种发粘的手感，转向过程还是一如既往的顺滑，但是如果细细品味的话还是能够发现在初段会有轻微的不连贯。底盘方面， 奔驰E级 全系都标配了软硬可调的悬挂，而我们这台测试车还选装了高低调节系统。悬挂的调校风格还是以舒适为主，头段被设定的非常柔软，道路上大部分的不平都会被比较彻底得挡在车外，车内的舒适感也不会因为前后轮胎的40和35的扁平比而降低。E300与E300L在驾驶上的最大区别就是前者要更加灵巧，由于拥有更短的轴距，所以E300在转向时车尾的随动动作要更加快速，不会有后者上那种明显的拖拽感，车身的动态表现会感觉要敏捷、灵活许多。
3 性能测试 回顶部性能测试
0-100km/h加速时间
E300在静止时的转速最高可以达到4000rpm，但如果你以这个转速起步那么后轮会严重打滑，这样必然会耽误不少时间。所以把转速尽量保持在2500rpm上下最为合适，虽然在一档时后轮的驱动状态仍会有明显失衡，但是换入二挡后轮胎会立刻恢复抓地力，推背感的力量线也是倍增并且一直持续。最终E300的百公里的加速时间为6.83秒，比我们之前测的E300L快了0.59秒。
100km/h-0制动距离
刹车系统方面， 奔驰E级 也有不同配置，E300与E300L和E320L一样都换装上了大尺寸的刹车盘以及前四活塞的刹车卡钳，而E级偏入门的200（包括E200L全车型）全系列则只配备非常普通的前两活塞卡钳，无论是外看还是制动能力绝对不及前者。经测试后，E300的百公里制动距离仅为35.17米，刹车成绩堪比许多性能车和超跑，比E300L缩短了1.93米，表现非常震撼。
总结：
E300 运动型绝对属于那种第一眼就能让你上瘾的车型，近似A MG 风格的外观运动味道十足，不太夸张但也能看出来其拥有不一般的气质，不偏不倚正合适。车内也是延续了这代E级的奢华感，并且配置也很丰富，像抬头显示以及自动泊车这些高档配置也都齐全上身。再加上2.0T高功发动机与9速自动变速箱近乎完美的传动匹配，实在是很难挑出毛病。如果你以非性能车的标准来给E300的运动态度来打分的话，我想它绝对可以拿下满分。E300 运动型不仅是 奔驰 E级中最为个性鲜明的一款车，它也是同级中最为亮眼的一款车。（图/文/摄： 王岳）
4 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 车型 奔驰E级2016款E 300 运动版 宝马5系2017款525Li 豪华设计套装 奥迪A6L2017款30 FSI 舒适型 官方价 48.58万 49.96万 47.65万 厂商 北京奔驰 华晨宝马 一汽奥迪 级别 中大型车 中大型车 中大型车 上市时间 2016-11 2016-07 2016-09 发动机 2.0T L4 2.0T L4 2.5L V6 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 自然吸气 最大马力(PS) 245 218 204 最大扭矩(N?m) 370 310 250 变速箱 9挡手自一体 8挡手自一体 CVT无级变速(模拟8挡) 车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数 @2019今天的讨论已经涵盖了“奔驰e300刷ecu百公里加速”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。