大众Atlas_大众atlas中文名

大众Atlas_大众atlas中文名

       大家好，今天我将为大家讲解大众Atlas的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.大众atlas和途昂有什么区别

2.全新大众Atlas海外亮相 国产改款途昂真的要来了吗？

3.大众帕萨特因销量过低将在美国停产并退市！国内市场不受影响

4.途昂重量是多少？

大众atlas和途昂有什么区别

       太平洋汽车网大众atlas和途昂区别在于，Atlas的性能、配置比途昂更高级，大众ATLAS是唯一在美国生产的SUV车种，同时也是该品牌最大尺寸的SUV。

       大众Atlas是大众汽车推出的一款大中型的SUV。大众正式在美国发布了旗下全新中大型SUVAtlas的官图，Atlas也是希腊神话中一位大力神的名字。大众Atlas外观气场强大，车身整体线条粗犷，前LED大灯组与格栅相连，双色前保险杠搭配粗条幅镀铬格栅，给人感觉非常霸气。车身侧面勾勒出独特的腰线，稳重厚实。

       途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUVTeramont，其正式定名为途昂。在2019上海车展上，上汽大众发布了首款轿跑SUV-途昂X。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5TV6发动机可选。据悉，全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N?m。传动系统，与2.5T发动机匹配的DQ5007速湿式双离合变速箱。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）

全新大众Atlas海外亮相 国产改款途昂真的要来了吗？

       全新大众途观L

       除了将动力系统的开发中心逐渐转向动力驱动之外，Volkswagen近年来针对SUV跨界休闲旅行车型的阵容也持续扩大，其目标便是在巩固中国市场之余，再更进一步拓展北美市场，包括与2016年洛杉矶车展中亮相的Atlas就是上汽大众Teramont，而不久前预告将在2017年北美车展中发表的Tiguan Allspace，其中上汽大众途观L也于日前抢先亮相。

       传闻多年的Tiguan长轴版本，其实过去在中国市场便有途观L进行贩售，如今为了强化北美市场的产品竞争力，因此Volkswagen也决定于第三代Tiguan登场后，将原本仅供应中国市场的长轴版车型进一步于其他国家市场亮相，而继日前宣布将在2017年北美车展中发表Tiguan Allspace后，中国版本的新一代途观L如今更抢先一步公布相关车型资讯，相较于标准版本2681mm轴距，途观L则是家常11厘米之多，让轴距来到2791mm的程度，同时也让车身尺码的4486x1839x1632mm放大为4712x1839x1673mm，不仅让后座空间增加许多，并有着495-1780公司的承载容量，不过在座椅配置方面仍持续标准5人座，而非先前传闻中5+2座配置。

       而在车型等级方面，中国规格的途观L分为330TSI旗舰版、380TSI旗舰版及380TSI至尊旗舰版，包括LED头尾灯、全景电动天窗、铝合金车顶行李架、电动开启关闭尾门、Keylss智能钥匙、前座12想电动调整、8寸MIB车用多媒体系统、三区恒温空调、全车六具防护气囊、PLA3.0智慧停车辅助等配备均列为全车系标配，380TSI旗舰版以上车型并曾添19寸铝圈、ACC智能定速巡航、自动刹车辅助、BSD盲点侦测系统，最高级的380TSI至尊旗舰版则追加智慧型LED头灯、Dynaudio音响系统、驾驶脚步气囊、HUD抬头显示器、Pre-Crash碰撞预防系统、LKA车道偏离预防系统、Area View 360度全景停车辅助等，可说有着相当丰富的配备。

       至于在动力系统部分，中国规格的途观L均搭载第三代EA888系列四缸涡轮增压汽油引擎，并搭配新款7速DSG双离合变速箱，其中330TSI的排气量为1.8L，具备177hp/4300-6250rpm、30.6kgm/1450-4100rpm的动力输出，采用前驱动力配置，百公里加速8.9s、极速206km/h的性能表现以及13.9km/L的平均油耗；而380TSI的排量则为2.0L，拥有217hp/4500-6200rpm、35.7kgm/1500-4400rpm的输出表现，并采用4MOTION四轮驱动配置，并写下百公里加速7.5s，极速220km/h性能表现以及12.2km/L的平均油耗数据。

大众帕萨特因销量过低将在美国停产并退市！国内市场不受影响

       日前，在2020年美国芝加哥车展上，大众品牌携全新Atlas亮相于展台，新车作为中期改款车型，虽然整体并未作出太大改动，但在细节上却经过重新设计，同时保持现有的动力，让这款车更加倾向家庭消费人群。

       众所周知，大众Atlas在中国国内有个家喻户晓的名字“途昂”，换句话说就是途昂源自海外版大众Atlas，而途昂X则是这款车的轿跑版车型。如今，这款久经沙场的“老兵”将迎来中期改款，并且随着它的亮相未来国内的途昂将会同步更新。

       当然，作为中期改款车型，大众Atlas在设计上沿袭了Atlas?Cross?Sport的外观造型。粗犷的整体线条相比现款简洁不少，尤其是采用全新的中网造型，搭配三条粗壮有力的镀铬装饰贯穿左右，不仅增加横向的视觉宽度，同时使该车拥有美系般的硬朗气质。

       另外，前大灯的内部造型也进行一定调整，国产版途昂的内部采用类似“W”的装饰造型，而这款新车则使用双L型的日间行车，提高一定的辨识度。在雾灯区域，由于海外没有硬性规定，所以在大众Atlas车型上使用的是导风装饰槽，从这点来看预计进入国内将会换成实打实的雾灯，满足国家法律规定。

       由于该车是中期改款，所以在侧面造型上并未发生改变，不过据了解它将在现款车型增加80mm的车身长度，而这主要是因为前脸格栅等部位的形状发生改变，因此对于车内乘员来说并无任何改观，不过对于途昂来说，它的驾乘空间已经完全能满足日常的家用出行。

       就车尾造型来看，造型相对简洁一些，尾灯间加入了镀铬饰条，并采用了黑色的包围及银色的下护板装饰，相比现款无明显差别。如果仔细看，我们不难发现新车尾灯内部同样加入L的造型元素，与前大灯组形成呼应，而这是与现款车型的唯一区别。

       新款大众Atlas的内饰造型依旧是我们所熟悉的典型大众系设计风格，标配的12.3英寸全液晶仪表、8英寸中控屏、三幅式平底多功能方向、空调区域的实体按键与旋钮、皮质加镀铬的挡把等等，实用但缺乏新颖，虽然能凸显其成熟稳重的心态，但随着汽车市场的年轻化，这样的设计难免有些过时。

       至于配置方面，新车配备除了配有分区自动空调、全景影像、感应尾厢、座椅电动调节等常规功能外，还配有前方碰撞预警、带行人监测的自动紧急制动、盲点监控等功能。并且，在高配车型上带有自适应巡航、车道保持、泊车辅助、交通标识识别等驾驶辅助功能。如果对比目前国内途昂，这点配置似乎没有任何改变，期待未来进入国内会有所提升。

       动力层面，新车将继续搭载2.0T和3.6L?V6两款动力总成，其中2.0T发动机最大功率238马力，3.6升发动机最大功率280马力，与之匹配8挡自动变速箱，并提供两驱和四驱系统，方便消费者根据不用需求选择。

       总结：

       对于这款刚刚在海外亮相的大众“途昂”，我只能说换汤不换药，也许换汤都算不上，毕竟只是在外观上做了轻微修改。可随着国内汽车市场逐渐向年轻化过渡，这款新车如果实现国内量产恐怕依旧难当重任。不过，由于生活水平的不断提高，以及人们对SUV的热情不减，对于那些看中舒适性和大众口碑的家庭用户来说，这款拥有宽大空间的新车或许是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途昂重量是多少？

       2019年底的碰撞测试，让不少网友和汽车媒体人都对帕萨特在中国的未来而感到担忧，但以目前的情况来看，帕萨特的发展并没有想象中糟糕。根据汽车工业协会的数据显示，帕萨特在今年前十月份累计销量达103834辆，并且已连续五个月销量破万。这表明了帕萨特在国内市场还是受到不少消费者热捧。不过，在大洋彼岸的美国市场，帕萨特的表现却让大众做出了停产退市的决定。

       日前，有海外媒体报道，由于美国消费者更热衷于SUV车型，所以大众汽车决定在2023年对帕萨特停产并退市，而当前用于生产帕萨特车型的田纳西州查塔努加工厂，届时将会生产SUV车型Atlas(国内为途昂）和ID.4。

       对于帕萨特在美国停产退市的决定并不用感到惊讶，毕竟帕萨特近年的表现十分低迷。根据美国相关数据网站的统计，帕萨特在2019年的销量为14123辆，而2018年的销量也仅为2012年的三分之一。即便在2020款车型上做出了明显的改进，销量也有所回暖，但依旧达不到大众的预期，因此大众做出了退市的决定，并全力主攻SUV市场。

       作为一款拥有47年历史、累计销量超过3000万的经典车型，官方必然不会对其全球停产。当前，大众已经开始研发下一代帕萨特并将于2023年在英国推出。据悉，全新车型将基于最新的MQB平台打造，拥有更好地空间体验，同时搭载更先进的车载通信技术和半自动驾驶系统。动力方面，全新帕萨特除了保留燃油版和插混版，还将首次推出纯电版本。届时，这些车型版本也都会同步导入中国市场。

       小结：作为车轮上的国家，美国汽车消费市场有着非常大的需求空间，但其消费者更偏向于皮卡和SUV等车型，这与中国消费者有极大的不同，所以帕萨特这类燃油轿车的退市是顺应市场而作出的调整。而上汽大众帕萨特的销量虽然不算糟糕，但相比过往也有明显的下滑，并且口碑也处于崩塌状态，所以，当前一代帕萨特即便不像美版帕萨特一样停产，但也无法跟雅阁、凯美瑞等来对手竞争，而再战江湖，只能等三年之后。

       部分来源于网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       目前Tuong在售7款，质量2005-2090kg。是一款5门7座SUV，长宽高5052 * 1989 * 1773 mm。

       同级别奥迪Q3-2022质量1570kg。探索者2020是1997kg。

       动力方面，Tuang 2021 330TSI有两驱豪华版和两驱豪华版两款车型。搭载2.0L涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器(DCT)。缸数为4，发动机为水平布置，驱动方式为前驱。

       其他方面，途牛2021款330TSI车型全部或部分配备主/副驾座椅安全气囊、前/后排头部安全气囊(气帘)、ISOFIX儿童座椅接口、驾驶员辅助影像、倒车车辆侧面预警系统等。

       需要说明的是，途牛是大众旗下的一款中大型SUV，不仅填补了大众7座SUV车型的空白，也是大众在华销量最大的车型。Touring在美国的兄弟车型是Atlas，不仅在外观和内饰的一些细节上有所不同，在其他硬件上也有所不同。Atlas搭载2.0T和3.6L-V6，搭配8AT，Touring使用2.0T和2.5T-V6，搭配DQ500的湿式双离合。

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       好了，今天关于“大众Atlas”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众Atlas”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。