威驰汽车降价_威驰汽车降价了吗
好的，现在我来为大家谈一谈威驰汽车降价的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于威驰汽车降价的话题，我们开始说说吧。
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2.车市降价促销，现在是买车的好时机吗？
3.几万入手合资车，甚至“买一辆送一辆”，车企这波疯得没底线
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要说近段时间汽车行业里面最热的话题，估计就是“降价促销”。今年年初，特斯拉率先打响新能源降价第一枪后，湖北与东风系汽车品牌的“政企补贴”又掀起了新一轮的降价潮，并把降价的战火从新能源领域引到了燃油车领域。这波降价潮波及的范围之广泛、降价幅度之大，是此前比较罕见的。湖北这波降价潮的持续蔓延，也引发了汽车市场一系列的连锁反应。有的车企选择跟风降价，有的车企则处于观望之中，还有的车企选择“我不跟，我还保价”，推出限时保价政策来应对这波来势汹汹的汽车降价潮。然而，这些保价政策究竟是为了迎合消费者需求，还是另有隐情呢？今天轱辘哥就跟大家聊一下。
降价与保价各出奇招，谁是最大赢家？
据不完全统计，目前已有超过40个汽车品牌通过官降、补贴等多种不同形式加入到价格战中。从最初的东风系列车型大降价，“12万买雪铁龙C6”的史诗级降价迅速掀起了一股销售热潮，再到上汽大众、北京现代、长安汽车等车企，公布各自企业版的限时优惠促销方案。更有车企打出了买一送一的口号，比如买bZ4X送威驰，买ID.6送朗逸等等，优惠幅度之大简直前所未闻。
一边是东风汽车、北京现代的降价大促，但另一边，也有车企学起京东、淘宝之类的购物平台推出保价政策。理想汽车率先给出了“90天价保”政策，也就是说当我们在购买一台理想的产品时可以享受到90天以内，若官方调整指导价格，则可申请退还差价的服务。随后，零跑、领克、哪吒、腾势、起亚都推出了90天保价。极狐汽车则推出了120天保价政策。值得一提的是，向来不降价的蔚来，在发稿截止日，并没有给出保价承诺。
同时，作为豪车的代表，奥迪、保时捷等外资品牌也不会轻易加入“价格战”。奥迪全球CEO杜思曼日前来中国访问时谈到中国市场激烈的价格战时表示，奥迪不会跟着每一轮“价格战”的节奏走，但是会细致观察竞争对手的举动，因为它将关系着奥迪的战略决策。
降价潮冲击国内汽车市场秩序
价格战对汽车产业到底是推动？还是伤害呢？对汽车企业而言，价格战是一把双刃刀。一方面，通过价格优势能抢占更多市场份额，缓解库存压力和资金困境。另一方面，汽车降价必然会对品牌力产生不小的打击，未来大概率将无法回归往日的价格。
而对于最近希望购车的消费者来说，降价肯定是一件好事情。但是对于已经购车的用户来说，终端销售价格的大幅下调，会让自己做了“冤大头”。在网络投诉信息也可看到，车企背刺也引发了车主们的集中维权，正在成为投诉的重灾区。最近长安深蓝最高4.2万元的降价，众多被割了韭菜的车主已被激怒，各式维权已经展开。
所以面对降价狂潮，部分车企纷纷推出限时保价政策，无疑是一步好棋。毕竟，大部分消费者都怕自己刚刚购买到的产品就发生降价，动不动超过万元的价格浮动对于普通老百姓来说属实是一笔不小的数目，有了保价政策就可以解决消费群体的疑虑，像是给消费市场喂了一颗定心丸，也希望越来越多的同行可以跟进。
为了生存，车企满满求生欲
无论是降价还是保价的背后，我们也看到了一些属于汽车行业的无奈与隐忧。据乘联会销量数据显示，今年1-2月，我国乘用车零售销量仅为267.8万辆，同比下降19.8%。在这样的背景下，车企不得不开启一场“自救”，怎么才能干掉对手保住自己，甚至活下来，都相当的不容易。
但是，如果价格大战继续，车市情况会越来越严峻。因为降价在局部市场掀起购车热的同时，也会让消费者产生了持币观望的心态——买涨不买跌。消费者会认为，汽车仍有较大降价空间，如果现在购买肯定是“高位站岗”，总觉得自己“买亏了”。降价也意味着车企可能“卖一辆亏一辆”，这会降低了整车制造企业的利润，同时也给上下游产业链带来巨大的压力。所以，降价会使过去行业建立起来的稳定商业预期被打破，产生各种预想不到的后果。
为了应对竞争对手的降价，不同的汽车品牌也可以根据自身定位和品牌特点，采用多种直接降价以外的策略，比如技术升级、营销服务等，避免深陷价格战的泥沼中。前不久，长城汽车智能新能源干货大会上，以插电混动标配四驱间接回应了此轮降价潮，这表明长城汽车在面对汽车市场价格波动、销量疲软的情况下，仍然坚持将以技术晋级的形式来寻求破局。
无论如何，降价是应对激烈市场竞争的次优选择。在轱辘哥看来，一时降价带来的消费提升也只是短期效应，只有拿出具备吸引力的产品，才是长远之计。事已至此，接下来汽车行业最应该想办法消除消费者的“持币观望”心理，早日回归正常的市场秩序。而消费者也应该理性对待这一现象，无论是降价还是保价，大家都不必过于担心，根据自己的需求和能力做出合理的选择。
在当前汽车降价浪潮下，不少消费者出现了围观的态度，选择在这个时间点给出保价政策的车企，更多的是维持自身的利益，希望短期内可以让客户增添信心、消除顾虑，进一步促进品牌的销量。无论接下来是降价还是保价，肯定还会有更多车企加入，至于会掀起多大的浪花，让我们继续期待。如果你今年有买车计划的话，轱辘哥建议现阶段还是要继续观望，待价格稳定之后再出手也不晚。
本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
车市降价促销，现在是买车的好时机吗？
不知道您需要的是什么样的车，我知道的几款推荐给您：
小型车：
1、本田飞度1.5L LX CVT 舒适型 8.18万、1.5L SE CVT时尚型8.88万。（重点推荐）
品牌主流，保值率高，外观时尚动感，空间大，方向盘轻，易操控。缺点是悬架过硬，舒适性是其劣势，有人反映内饰用料易破损。
2、大众POLO 1.4L自动舒适版，如果有优惠可以到9万元以下。（重点推荐）
品牌主流，保值率高，外观运动灵巧而不失典雅，内饰中庸，动力充沛，操控性也不错，油耗个人认为在小型车里偏高，最大的缺点是空间太小，身材高大的男士会比较难受，更适合女士司机，座椅也偏硬，舒适性受影响。
3、丰田威驰 1.5L自动智臻版 8.78万 1.3L自动型尚版 8.38万。
空间大，油耗极低，舒适性也还不错，缺点是做工差，有人反映内饰，有人反映外壳门板，还有人反映排气管。新车不建议购买。二手车代步跑业务倒是可以考虑。
4、福特嘉年华1.5L自动时尚型和自动品尚型，6档双离合变速箱，原价10万左右，北京可以优惠到9万以下。
外观时尚，动力充沛，油耗一般，缺点是内饰用料不好（全是硬塑料），双离合变速箱性能也许会受到质疑。如果你经常跑高速，建议入手。
5、铃木雨燕1.5L自动时尚型 7.98万，1.5L自动限定版 8.28万，我个人开过，感觉不错。（重点推荐）
前排空间不错，后排一般，动力也不错，转向操控也很精准，油耗一般，只能说可以接受，内饰做工略微差点。
6、MG 3 除了低配（手动档）和顶配以外，其他款均7万至9万。
外观霸气，内饰设计得很受欢迎，用料做工就不清楚了，舒适性也不错，缺点是动力过低，而且油耗也偏高。
7、起亚K2 1.4L 三厢 AT GLS 8.59万，起亚K2全系性价比最高。
外观属于那种低调中的动感，很不错，操控精准，空间也还行，起步时动力一般，当然家用足够，油耗偏高。
8、日产玛驰 1.5L 自动易智版 8.75万，外形像甲壳虫。
外观小巧，内饰简洁，虽然用料一般，但是做工还是很到位的，缺点是油耗偏高，综合性价比偏低。
9、日产骊威 1.6XE CVT舒适版 如有优惠可降价至8万元左右。
空间大，油耗低，内饰简洁，舒适性较强，操控也精准，适合新手上手，性价比高，缺点就是有人反映车的小毛病过多，比如门板有点脆弱，发动机声音会时不时的变大等等。
10、斯柯达晶锐 除低配（手动档）和顶配以外，其他款均7万至9万。
空间不错，外观小巧，有特点，前排舒适性勉强合格，后排舒适性较差，座椅偏硬。1.4车型动力偏低，内饰用料不错，但略显老气，市区油耗也不算低。
11、现代瑞纳 1.4L 自动时尚型GS 8.19万、1.4L自动智能型GLS 8.69万。
空间宽敞，外形靓丽，油耗偏中等，可以接受。缺点是小毛病不少，有人说内饰装配有问题，有人说灯光和仪表盘也有问题。此外，1.4车型动力略显不足。
紧凑型车：
1、本田哥瑞 1.5L CVT经典版 8.98万。
新上市的车，可以去体验一下。
2、本田锋范 1.5L CVT舒适版 8.98万。
外观大气简洁，油耗低，内饰简洁朴素，方向盘轻盈，但是舒适性一般，空间一般。性价比在我推荐的几款车中算高的。
3、标志301 1.6L 自动舒适版 原价9.47万，如有优惠可以9万以下。
外观大气亮眼，空间够大，操控性不错，舒适性也不错。内饰只能说中规中矩。缺点就是法系车做工粗糙，保值率低，小毛病很多，比如有人说风噪路噪比较大。还有油耗也偏高。
4、别克凯越 1.5L中高配，原价9到10万，优惠价9万以下。
外观偏稳重，空间也还可以，安全性保障高，油耗在美系车里算低的。缺点就是内饰的装配，很多人说不少按键什么的设置的不合理，而且多媒体系统也容易发生故障，而且由于油耗不算高，所以它失去了美系车那种应该具备的动力。
5、大众新桑塔纳（尚纳） 1.6L自动风尚版和自动舒适版，原价10万左右，北京可优惠至9万以下。标准的街车。（重点推荐）
品牌主流，保值率高，外观中庸，空间不错，做工也算合理，油耗也还不错。缺点是舒适性一般，也有人说动力不是太足。如果你不介意它是一款用于出租车的汽车，那也值得入手。
6、大众捷达 1.6L自动时尚型和自动舒适型，原价10万左右，北京可优惠至7到8万。外观与新桑塔纳如出一辙，缩小版的速腾。
品牌主流，保值率高，评价跟新桑塔纳差不多，个人不太喜欢捷达的内饰，那种圆形风格的，感觉跟大众的定位不符。
7、斯柯达昕动 1.6L 自动前行版，北京7.64万。别的地方有优惠的话，8万出头能搞定，样子有点像桑塔纳浩纳。
外观有点像桑塔纳浩纳，油耗低，动力强劲，空间宽裕，舒适性也还不错，内饰跟大众风格一样，比较中庸。缺点是细节处理不好，反正坐进车里总是给你一点别扭的感觉，因为毕竟是大众的子品牌，核心科技用到位就行了。
8、斯柯达昕锐 1.6L 自动前行版，原价9.47万，有优惠的话8万左右拿下。
外观中庸，空间宽敞，油耗低，舒适性一般，后悬架偏硬，最大的缺点是做工粗糙，有些配置也设计的不合理。
以上仅供参考
几万入手合资车，甚至“买一辆送一辆”，车企这波疯得没底线
到4S店买车，如果你没有购车经验，踩坑的概率是百分百，当你了解4S店销售的全套流程，踩坑的概率相对下降不少。过来人告诉你，不和销售顾问拉扯几个来回，很难拿到合理的购车价。因此，想要在4S店以合理的价格提一辆新车回家，你得会统筹运用《三十六计》中的瞒天过海、无中生有、欲擒故纵、苦肉计，最后再来一个“走为上计”，走出了4S店门口，销售顾问打电话让你回来交订金，便算成功了。
现在，如果告诉你，到线下的传统4S店买车，顾客购车直接略过砍价环节的拉锯战，4S店直接把优惠价、购置税、车险、上牌费、手续费等一系列费用打在4S店的显示屏上，然后便有源源不断的消费者排着队交钱提车，你相信吗？以上这一幕，近期已在湖北某家雪铁龙4S店上演……
原因想必大家也知道，近期湖北省开启了史无前例的终极促销优惠活动，当地政府与多家汽车品牌联合推出政企补贴，其中，雪铁龙至高优惠高达9万元，厂家补贴4.5万元/辆，政府补贴4.5万元/辆，需要特别强调的是，它不是综合优惠，而是现金补贴，不玩任何套路。
从社交媒体了解到，全国各地甚至有不少人连夜跑去湖北提车的新闻不绝于耳。网传信息虽有夸张的成分，不过，当22万的雪铁龙C6优惠完后14万左右就能提走，那是真香！
22万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。没有冷门的法系车，只有冷门的价，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价，概括得极为精准。
新车降价背后的因素，兵哥在此不做深入的解读，因素无非两个，一是国6B标准即将于7月1日起全面实施，二是车企去库存。
湖北省联合当地车企打响了全国新车降价第一枪，如今这股降价风已迅速卷席大江南北，上汽集团、吉利、一汽奔腾、比亚迪、长城、奇瑞等等车企纷纷加入了降价队伍。
不过，降价促销行为各有不同，基本是通过限时现金优惠，优惠券抵扣，车险补贴等方式变相降价（优惠）。
毕竟，车企降价是杀敌一千自损八百的下策，降价有损品牌形象，未来市场回暖价格更难往回涨价，因此可以发现，各大车企只能小心翼翼地跟进。车企降价玩法各有花样，一汽奔腾在3月16日推出了限时政策，奔腾T99和奔腾B70的综合优惠分别高达3.8万元和3.5万元。
比亚迪汽车微博发布，宋PLUS新能源、海豹在3月10日至31日开启限时营销活动（不是降价），两款车下订分别即可尊享88抵扣6888元、8888元购车款。
吉利星越L Hi·P、帝豪L Hi·P限时至高综合优惠分别高达4.5万元和3.75万元。其他车企降价信息不再一一列举，基本大同小异。只想说的是，降价风潮还会持续一段时间。
无论是政企联合给出的现金补贴，还是以“优惠”之名行“降价”之实，甚至上述某些车企的新车根本不愁卖，还是顺应市场潮流给出了定额优惠，在关键时期迎合消费者需求，算是起到宣传和巩固订单的作用，比亚迪是其一。那些价格还高高在上、坚决不降价的车企，迎来的可能是迅速出局。
除了车企降价，如今各地的经销商似乎按捺不住，出现了买楼兰送轩逸、买插混皓影送飞度、买bZ4X送威驰等营销信息，信息真假难辨，可能更多的是营销噱头，消费者在购车时也要擦亮眼睛保持高度警惕。
从车企到经销商全面降价，现在是买车的好时机吗？其实要看什么车什么价，还是拿雪铁龙C6来讲，22万元的价格，包含购置税、车险、上牌费等一系列的费用，最终花14万元买紧凑级车的费用就能提到品质良好的合资中型车C6，下次还有同样的机会，不用犹豫，直接下订。
因为法系品牌雪铁龙、标致等在国内市场的口碑一直良好，如雪铁龙C6、凡尔赛C5 X、雪铁龙C3-XR、标致408、标致508L等口碑一直都不差。紧致的法系底盘，出色的操控体验，扎实的配置用料，以及极致的安全车身架构等等。
比如，凡尔赛C5 X并获评“2021中国十佳车身”、2022年“中国年度十佳汽车”和C-NCAP“五星”安全评级；天逸BEYOND拥有MCS大师级底盘调校，荣获“2022年中国十佳底盘”奖项等等，品牌旗下各车型名誉包揽一身。
此前法系车“叫好不叫卖”是因为价格因素阻隔，如今价格打下来之后，产品本身的优势将成倍放大。当然，还有人说，雪铁龙C6的内饰老气，我只想说，who cares ？现在它卖12万呀大哥。抢到车的准车主现在是满脸春风，得意洋洋。
聊完法系车，再看一看热度颇高的吉利星越L Hi·P，新车指导价23.97万-25.37万元，具备205km的WLTC纯电续航，最低荷电状态油耗5.3L，没有人否认它是一款好开、省油的新能源SUV。不过兵哥在试驾期间听到多家媒体给出的独家见解，该车定价偏高，对比比亚迪护卫舰07（起售价20.28万元）的价格优势不足。
多数人认为星越L Hi·P很难打开市场，现如今该车在国内特定的销售区域，限时综合优惠至高给到了4.5万元，假设现金优惠有2.5万-3.0万元，20万出头就能提到星越L Hi·P，难道它不香？
现在，回复刚才的问题，当下是不是最好的购车时期？兵哥认为，如雪铁龙C6、标致508L等现金优惠5万-9万元，新车全款落地价在12万元左右，毫无疑问是值得入手的，价格完全触底了。
有一些新车以打包方式给出的综合优惠，车辆售价开始便是存在虚高的情况下，目前不着急用车，还是可以耐心等待到今年6-7月份，因为7月开始实施国6B标准，加之7月前亦是车市淡季，淡季购车消费者更占天时。
好了，如果你朋友最近考虑买车，这篇文章可以扔给他，说不定能省下大几万
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很多的朋友在买车的时候都非常纠结，想要知道到底哪个时候买车是最划算的，坊间有个“金九银十”的说法，也有人说过年的时候优惠比较大，也有人在车展的时候去买车。但其实哪个时候买车最划算真的没有一个特定的时间点，就好比最近各大车企陆陆续续地给出补贴政策，在笔者看来就是最佳的购车时机。下面就给大家盘点是哪些品牌给出了哪些优惠。北京现代：七万多买伊兰特
最近北京现代推出的官方直降补贴活动，综合补贴有1.5-5.5万元不等，补贴涉及车型为北京现代全系车型，其中厂家补贴为1-3万元之间。
最值得一提的是旗下的运动A级车伊兰特，综合优惠后起售价仅7.48万元起，本来就是一台性价比很高的家轿，此次补贴优惠后就更有吸引力了。
丰田：买一送一
买一台送一台听起来绝对是很难拒绝的，丰田最近的活动中表示买bz4x送威驰，bz4x的售价为19.98-28.48万，威驰的售价8.58-9.28万，大家可以自行去算一下这个价格，真的是史无前例的福利了。之前丰田bz4x的优惠就挺大的，广丰这边直降3万，一丰那边直降6万，此次直接买一送一看得出来丰田是下血本了。
不过有点遗憾的是，丰田只准备了2台威驰，“买bz4x送威驰”的活动已经结束了。
雪铁龙：最高降9万
关于雪铁龙C6最高补贴9万这事儿应该算是最近汽车圈里最热门的一个话题，没有之一。一台原本21万出头的B+级车只需要12万出头，确实是很振奋人心，再结合其合资车身份，1.8T排量，四轮独立悬架，2900mm的超长轴距等产品特征，太值得购买了。
东风本田：力度堪称空前
本田旗下的产品其实都不愁卖的，此次也加入了这场“混战”中，全系车型含补贴至高可优惠6.8万元，最高补贴的是旗下的 UR-V ，定位中型SUV，补贴6.8万元。销量担当CR-V，燃油车补贴2万元，混动版补贴4.4万元。要知道，本田在国内汽车市场的口碑和保值率都相当不错，此次有补贴之后更值得入手了。
长安汽车：百亿补贴有点狠
长安这次优惠活动是直接面向全国，推出的“百亿惠民购车季”政策涉及了旗下多款车型。其中，新CS75蓝鲸版优惠力度最大，综合优惠4万元。
而旗下的新能源品牌深蓝在3月初降价6000元之后，最近又给出了包括直补2.2万元现金和最高2万元的权益大礼包，并且可以叠加地方政府的补贴，深蓝SL03的售价原本为17.19-69.99万元，降价后将低至14.99万起，也是非常的有吸引力。
除了上述的一些品牌推出了优惠补贴之外，还有上汽大众也官宣针对湖北专项补贴推出了优惠政策，最高补贴金额达到了7万元；奇瑞集团全系车型的客户，均可享受不同程度的补贴优惠；雪佛兰的降价政策惠及全国，优惠最高的是开拓者，为7万元，入门车型享受补贴后仅为15.99万……
写在最后
目前，加入大促阵营的汽车品牌是越来越多，虽然也有网友站出来表示虽然这样能有效地刺激市场，让销量回暖，但打折清理库存是一定会对品牌力造成较大影响，这一波降价热潮过去之后，那些竞争力本就不够的品牌又该如何去应对，销量下滑或者库存积压的问题岂不是还会重现？当然，对于咱们消费者而言，此刻购车确实是一个非常好的时间点，不少的车型性价比都非常高了，想买车的朋友都可以关注一下，说不定过了这个村就没这个店了。
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好了，今天关于“威驰汽车降价”的探讨就到这里了。希望大家能够对“威驰汽车降价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。