奥迪a5敞篷版路人视角怎么调_奥迪a5敞篷版路人视角怎么调整
很高兴有机会和大家一起谈论奥迪a5敞篷版路人视角怎么调的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。
1.奥迪敞篷a5（奥迪敞篷车报价及）
2.Lab测试：你以为奥迪A5就是你以为的“掀背版奥迪A4”？
3.完全的“颜值派”！全新奥迪A5登场，哪些地方最吸引你？
4.静若处子，动若脱兔，试驾奥迪A5
奥迪敞篷a5（奥迪敞篷车报价及）
奥迪敞篷a5
奥迪a5敞篷车型叫cabriolet，外观方面，该车车头正面仍然是一派的奥迪风格，大面积的倒梯形水箱护罩对应其下细长的前气坝，嵌入前保杆左右两侧的网格饰板、圆形雾灯、头灯内的LED昼行灯组以及头灯内部动感的饰条，都流露出奥迪的家族风貌。动力方面，这款车搭载了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。奥迪a5分为双门版coupe车型、四门版sportback车型、敞篷版cabriolet车型三种车身形式。
奥迪敞篷车多少钱
奥迪敞篷车4座报价是40万左右：1、奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功；2、奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使AudiTT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅；3、低于同时期同时速下BMWZ3Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。
奥迪跑车系列价格和大全
奥迪跑车系列敞篷需要的价格如下：1、奥迪A5，双门4座敞蓬跑车，265匹的V6，奥迪TT是双门双座的敞蓬跑车，TTS和TTRS也是这样的，只是TTS是TT的强化版本，TTRS是TTS豪华强化版本；2、不仅在性能上，配置更豪华，功率TT是200，TTS是270多些，TTRS大概有300多吧，不记得了；3、R8是奥迪唯一一辆像超跑的车，420匹的V8，是辆双门双座的敞蓬跑车，R8的性能不出众，日常是够的，R8GT性能出众，但不是敞蓬的，其实个人比较喜欢TTS和TTRS。
Lab测试：你以为奥迪A5就是你以为的“掀背版奥迪A4”？
奥迪A5的敞篷键位于车辆的变速杆右后方，有两个开关，分别是开启开关和关闭开关，使用这两个开关即可实现敞篷的打开和关闭，打开的敞篷会收入倒后备箱的隐藏空间内，使用敞篷键的具体操作步骤如下：1、踩下奥迪A5的刹车踏板。?
2、按下奥迪A5的一键启动键。?
3、奥迪A5的仪表亮起，全车电源接通。
4、按下敞篷开启键，即可打开敞篷。
5、此时的敞篷就打开了。
6、按下敞篷关闭键。
7、此时敞篷就关闭了。
完全的“颜值派”！全新奥迪A5登场，哪些地方最吸引你？
文/韦波2021款?奥迪A5已经上市了，车身有四门版、双门版和敞篷版，动力有150kW和185kW两种动力版本，价格从37.18万到55.18万元——这个价格真的不算便宜。之前市场上将A5视为“掀背版A4”，这让走纯进口渠道的奥迪A5在中国市场的存在感不高。同样，在奥迪内部，A5的存在感同样也不高，否则第一代A5从2007年发布到2016年停产，中间不会隔了4年才推出第二代奥迪A5。那么，如今的第二代奥迪A5还是不是“掀背版奥迪A4”？
我们测试的车型为奥迪A5?2021款Sportback?45TFSI?quattro?臻选动感型，这也是四门版车型中动力最强的版本，官方指导价47.89万元。为了叙述方便，以下将其简称为“A5”。我们照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为权威对比依据。
钣金工艺无懈可击
我们在A5上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
完全是无懈可击。所有测量的左右缝隙，完全对称。缝隙最宽的部位是在尾门的上端缝隙——均为3.5mm。值得一提的是，这还是一款掀背车型，其尾门左右缝隙相当长，众所周知，钣金接合部位的缝隙越长，拼装精度就越难控制。在这样的前提下，奥迪A5的钣金依旧可以拿到满分，尤其难得。
实话实说，这是我们测试过的钣金工艺最好的奥迪车——目前为止还没有“之一”。
车漆工艺95分
由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于引擎主平面上。基本上这一组数据就能反映A5的车漆整体工艺水准。
测试数据显示，A5的引擎盖主平面上四个测量点的喷漆精度相当高，几乎没有误差；但引擎盖两侧冲压折边的喷涂尽管对称度很高，但漆膜厚度相对于主平面则有一些缩水——归根结底，是折边太过“陡峭”加大了喷涂标定的难度所致。这样的喷漆表现其实已经是很优秀了，给个95分不为过。
加速操控都OK，就是刹车肉了点
我们测试的这款A5其动力来自于一台185kW/370Nm的2.0T直列四缸涡轮增压缸内直喷引擎，匹配7速双离合变速箱。测试时的气温为22℃。
在0-100km/h加速测试中，A5的最快加速成绩为6.58秒，可以看到1挡齿比相对较宽。从整体判断，A5动力总成的调校并非运动化取向。而且就方向盘的轻重和手感来说，A5很适合女孩子开——就这一点看其实A5的定位蛮准确的，外形漂亮，颜色亮骚，争取女性消费者的设计诉求相当明显。
A5的5次100-0km/h刹车测试，最好成绩为40.45米，平均成绩为41.17米。这组成绩其实很一般。从刹车曲线来看，最大制动力出现在刹车末端，这个小Bug应改进。而且，1.113G的最大制动力，还是保守了些。
最好成绩出现在第4次测试，最好成绩和平均成绩之间，差了0.72米，热衰减还算不错。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
在这项测试中，A5跑出了1.123G的过弯操控极限，这个成绩在同级车中已经属于优秀了。但必须说明的是，这个所谓的最大过弯操控极限其实是靠ESP撑起来的，其持续性较差，出现之后立马出现较大下跌。还是那句话，运动性绝不是A5的第一诉求。
查看了一下，这款A5配备的是参数为255/35R16?96V的普利司通搏天族S001轮胎，这是一款以运动性见长的“防爆胎”，电商参考价仅为1709元一条。普利司通搏天族在业内算是出了名的“大嗓门”，我们很担心这套轮胎拖了A5静音测试的后腿。
引擎振动控制令人满意
在怠速状态下，我们测得A5引擎最大振动幅值为0.030mm，这个数据在市场上绝对是很优秀了！?
而A5的方向盘在怠速下的最大振动幅值则为0.008mm——根据我们之前的测试经验，方向盘怠速最大振幅低于0.010就算优秀了。在发动机振动控制这一块，A5的表现是顶尖的。
NVH工程的顶尖之作
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了A5在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
怠速状态下，A5车内最低噪音为38.5dBA，在全球的燃油车市场上已经属于顶级之列。通常认为，怠速车内最低噪音低于40dBA就可归为优秀。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，A5的车内最低噪音分别为46.3dBA、48.6dBA以及49.5dBA。这组数据和我们之前的想象相去甚远——毕竟普利司通搏天族的运动性一流，但胎噪在业内算是“臭名昭著”。原本我们认为，A5的行驶静音性会相当糟糕。
毕竟从车身结构来说，A5后挡风玻璃两侧有开缝，这个部位无论是密封性还是动刚度都不如传统的三厢车，而密封性和动刚度是影响车内行驶噪音的重要因素，再加上配了一套大嗓门的运动胎，A5的80km/h车内最低噪音不低于54dBA才算是“逻辑正确”。
由此可见，在车身NVH工程这一块，A5绝对算是当今的顶尖之作。
写在最后：
那么如何来评判A5和A4之间的关系？标轴版的A4没测过，但是国产A4L咱们是有底的——至少在静音性上，A4L就达不到A5的NVH水准，整体细节品质方面要比A5低一头。
A5的细节品质感更好，外观也要更漂亮，但价格更高，所面对的消费群也完全不一样。买A5的**姐不会去看A4L一眼，买A4L的消费者则叫嚷“A5不过就是辆掀背版的A4”——两个消费群几乎不会出现重合。
否则你站在丰田凯美瑞的角度，也可以将奥迪A4L划归为“人傻钱多”了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
静若处子，动若脱兔，试驾奥迪A5
11月13日，2021款?奥迪A5正式上市，上市的车型包括Coupe版、Cabriolet版和Sportback版等三个版本共计9款车型，售价在37.18万～55.18万元之间。新车作为中期改款车型，造型上保留了海外版本的设计，只是在部分配置上进行了优化和升级。外观设计
在外观方面，新车整体延续了现款奥迪A5的设计风格，主要是在细节部分做了调整。前脸加大的进气格栅采用了经典的六边形家族式大嘴设计，搭配蜂窝状的造型，让整车运动感倍增。重新设计的全LED大灯组更加张扬，高配车型则采用了矩阵式LED光源，略微上扬的设计让前脸更显开阔舒展，清晰隆起的机舱线条也更是提升了前脸的肌肉感。
车身侧面的线条设计简洁流畅且同样富有肌肉感，无框车门门板处采用了折痕的设计手法，强化了整车侧面的立体感，溜背的车顶设计十分凸显轿跑风格。此外，车身前后翼子板都做了宽体设计，配合规格为255/35?R19的低扁平比轮胎以及重新设计的大尺寸轮圈，营造出了浓郁的运动格调。
新款奥迪A5的三个版本车型主要区别也基本是在侧面，其中Coupe版与Sportback版分别采用了双门和四门结构的硬顶轿跑设计。Cabriolet版则采用双门软顶敞篷设计，其顶棚采用了3层绝缘隔热纤维制成，支持在50km/h时速以下进行打开、闭合，开启顶篷之后效果十分吸睛。
车尾部分，新车的后备箱上方设计了一个小小的鸭尾式扰流板，熏黑的全LED尾灯内部造型在点亮之后辨识度也非常不错。尾部双边共双出的排气口由现款的圆形改为了尺寸巨大的矩形，并且用上了镀铬点缀，看上去更为精致大气，进一步凸显了车辆的运动属性。新车提供了两个版本的外观设计方案，其中S-line车型造型更加运动，气场直逼它的性能版车型S5。
中期改款的奥迪A5?Sportback在车身尺寸上并没有什么变化，新车的长宽高依然是长4760mm/1843mm/1342mm，轴距是2831mm。
内饰配置
新款A5的内饰设计还是保持着以往那种熟悉的感觉，并没有太多的新鲜感，更多的是在配置上有所提升。中控台的用料主要是以软性搪塑材质为主，中控台上的横向饰条则采用了拉丝工艺的铝材，还可以选装金属、实木和烤漆三种材质。
搭载了奥迪招牌的虚拟座舱，奠定了整车的科技基调。12.3英寸的数字化全液晶仪表盘配?+?10.1英寸的悬浮式中控屏幕，可以通过灵活的3D显示向驾驶员展示行驶车速、车载电脑信息、车辆状态以及导航等主要相关信息，将丰富的功能一目了然地融合在其中。新车取消了MMI实体触控面板，采用了功能性强的第三代MIB车机系统。系统升级的触屏式中控屏在操作时会有声音回馈，系统的响应速度和功能全面性都表现得相当出色，使用起来更加方便。升级新系统之后，导航、语音控制功能也都得到了大幅度提升。副驾前方采用了贯穿式空调出风口设计，与大量横向线条相辅相成，起到延伸视觉宽度的作用。
奥迪A5搭载的Bang＆Olufsen?3D高级立体音响系统配备了包括高频扬声器、低音炮和中置扬声器在内的19个可以独立控制的喇叭，通过3D音效扩展车内环绕声效，无论坐在哪个座位都能体验到完好的听觉享受。
车身底盘
在底盘结构上，新车全系车型采用了前/后五连杆四轮独立悬架，部分车型还搭载了Quattro?ultra四驱系统。其中A5的四轮独立悬架系统采用了低速柔软、高速紧绷的运动化调校，宽容度很高的悬架在保证行驶舒适性的基础上还能达到Q弹紧致的效果。
Quattro?ultra四驱系统更是奥迪引以为傲的核心技术之一，它可以将奥迪A5的动力合理地分配给四个车轮，在为车辆提供驱动力的同时确保更加优异的行驶稳定性。
智能驾驶
在智能驾驶方面，奥迪A5搭载了奥迪整体式预防安全系统（Audi?pre?sense)，这套系统按照配置分成了基础版和城市版两个版本。基础版必要时会触发预防性乘员保护措施，通过自动收紧前排座椅安全带、发出视觉和声音警告、打开三角警示灯、关闭车窗等动作来保障行车安全。城市版会在摄像头帮助下监控车辆前方是否发生危险的驾驶状况，如果系统识别到即将发生危险状况时，将在保证车辆稳定的前提下对车辆紧急制动，避免事故发生或者通过降低车速减少事故发生的严重性。
奥迪A5配备的自动泊车系统可以为驾驶者提供一系列不同视角的影像，使泊车过程显而易见，还可以协助驾驶员寻找路边合适的停车位。通过自主转向进行泊车辅助，有效简化了停车的步骤。
动力系统
动力方面，新车依旧搭载了不同调校的第三代EA888?2.0TFSI发动机，匹配的均是7速S?tronic湿式双离合变速箱。其中40?TFSI系列车型最大功率为140kW（最大马力190Ps），峰值扭矩为320N·m；45?TFSI车型最大功率达到了185kW（最大马力252Ps），峰值扭矩为370N·m。
总结
虽然轿跑发展至今仍然属于小众车型，但是这并不影响奥迪对旗下产品的更新迭代。在奥迪A5进入中国市场的十年时间里，其凭借着运动化的轿跑设计深受众多年轻人的喜爱，拥有很高的知名度。这次中期改款的奥迪A5通过配置升级使其产品力得到了进一步的提升，相信它上市之后会进一步取得市场的肯定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“经济基础决定上层建筑”，这句话对于任何领域都适用。家底殷实的豪华品牌们在满足了大众消费者的需求后，也可以拿出更多的资源，让设计师天马行空刻画出更高美学层次的作品，来提供给那些对美有所贪婪的客户群体。对美贪婪，绝非贬义。如果你真的对“上层建筑”有完整精准的理解，就会知道，艺术恰恰也是其中的范畴。在生活达到一定水平之后，对美的追求便是理所当然的事情，这其实也是“经济基础决定上层建筑”的一个写照。
扮演颜值担当角色的BBA品牌轿跑车在各自的产品序列里都要略贵一筹，要买一辆美到动人心魄的汽车，确实要付出一定的经济成本。第二代?奥迪A5的中期改款版本上个月上市，包括四门版、两门版和敞篷版，全系售价区间37.18-55.18万，比A4?L要贵不少。
2007年，第一代奥迪A5惊鸿出世，它曾被其设计师誉为是他“一生中设计得最漂亮的车”。时间来到今年，新款的奥迪A5把握时代潮流，在眼花缭乱的花花世界中，仍旧是汽车美学里的尖子生，运动而优雅的美学魅力足以让人为之心动。
开一辆奥迪A5去到上海的老城厢，在沧桑的梧桐树下，雅致的别墅面前；去到现代化的陆家嘴商务区，在璀璨的霓虹灯下，新潮的大厦身前；奥迪A5都能恰如其分融入其中。美的事物之所以美好，在于无论来到哪里，它都会骄傲自信，亭亭玉立。
面对奥迪A5，未必有驾驭的冲动，它静静地停在那里，你默默地驻足观察，工业艺术画像从眼球反射到大脑，进而直指人心，这种赏心悦目的人体感应，会让你忘掉它驾驶机器的本质。
静若处子原本指的是军队未行动时像未出嫁的姑娘那样沉静、持重，停在路边的奥迪A5就像未出嫁的姑娘一样，只看一眼，就美好得让你想拥有。我并不担心这么毫无掩饰地赞赏奥迪A5的美，因为我很少见到有人说它哪里丑。
整体而言，不用多说，运动优雅的气质直观地浮现在眼前。要论细节层面哪里美，就不是一言两语就能概括了。六边形的大号进气格栅在告诉我们奥迪身份的同时，也蕴含着一定的设计哲学，如果充分联想，你会想到什么？
其实奥迪A5前脸最初的设计灵感来自于中国龙，营造出面部凌厉而庄严的形象。值得一提的是，奥迪A5的进气格栅也沿袭了奥迪RS家族的蜂巢状单幅设计，更加犀利。而格栅上方的通风口则致敬了1984年的经典车型奥迪?Sport?Quattro，更加运动。
我认为奥迪A5设计的精髓更在于全车的线条。车头看起，机舱盖上有四条隆线，勾勒极具运动姿态的前脸设计。侧面的波浪式腰线是奥迪A5最具辨识度的设计手法，据说它的灵感源自微风吹过湖面泛起的涟漪，确实有这种意象，但我之前更觉得它更像是少女舞动的身线。作为一款轿跑车，奥迪A5的车顶线极其的流畅，一气呵成，没有一丝拖泥带水，像风一样。而上扬的尾翼线条流露出的是性感与灵动。?
锐利的前后大灯，其实我本不想多提了，毕竟大家称奥迪为灯厂的原因也都知道。但是，这一次奥迪A5的高配版本搭载了先进的激光辅助灯，这是该项技术首次在奥迪B级车上呈现。
奥迪A5的内饰部分没有外观那么惊艳，大体的感觉与奥迪A4?L类似，主打的是科技感、实用性。如果说外观是知性少女，那么，内饰就是科技暖男，我挺喜欢这种设定的。
最新一代MIB3智能车机系统，及带声学反馈的10.1英寸触摸中控屏都是全系标配的，我实际感受下来，各项操作的便利性和流畅度都挺棒，尤其值得一说的是，各种控制按键、旋钮的质感非常高级，那种叮叮的声音让人忍不住多把玩几次。在大屏幕当道的年代，这种感觉挺值得珍惜的。
三辐真皮多功能方向盘也是全系标配，粗细和触感很到位，而且造型也比较时尚。在视听体验上，奥迪A5支持30种颜色可调的灯光包，在窗外亮度合适的时候，内部的灯光可营造出各种氛围，可甜可咸。3D音效的B&O高级音响系统效果也格外出众，把音量调到最大，也丝毫不会觉得音质上有损失，你仅仅要考虑的是不扰民就行了。
动力方面，奥迪A5?搭载了荣获“世界十佳发动机”的2.0TFSI涡轮增压发动机，在国内有两款不同调校的版本，高功率版最大功率185千瓦，低功率版最大功率150千瓦；匹配的都是7速S?tronic变速箱。
搭载高功率发动机和四驱系统的奥迪A5四门版，百公里加速最快时间仅需6.4秒，最高速度250公里/小时。开奥迪A5在上海市区里游荡，无论是通畅时的加速超车；还是拥堵时的走走停停；强劲的发动机与敏捷的变速箱总能从容应对。当然，在充分感受驾驶激情的情况下，千万记得要看时速表，因为脚下的油门迸发出的冗余动力很可能会让车辆悄悄地就超速了。
奥迪A5底盘采用的是五连杆前悬架与五连杆后悬架，运用了大量的新技术和新工艺，在舒适性和操控性双重性上都有不小的进步。在日常生活中，你会很难感受到底盘有什么缺点。
四门版、两门版和敞篷版如何选，是一件很容易的事情，就看自己的需求和钱包了。不过，可能选四门版的消费者要多一些，毕竟除了极致的美学外，还有更强的实用性。
而如果你在纠结普通的豪华B级车与奥迪A5如何选，不同的人会给不同的答案。我的想法是，多花几万块钱的彩礼去迎娶一个更漂亮的“对象”是值得的，“她”的美可是要陪你5年、10年甚至更长时间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“奥迪a5敞篷版路人视角怎么调”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪a5敞篷版路人视角怎么调”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。