宝马5系旅行版530_宝马5系旅行版530和520的区别
下面，我将为大家展开关于宝马5系旅行版530的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊宝马5系旅行版530的问题。
1.全新宝马5系旅行版最新谍照 有望于2023年正式亮相
2.谈谈宝马5系旅行版的用车，马上90000公里了
3.纯正德味机械真香，德国提宝马5系530d xDrive旅行版
全新宝马5系旅行版最新谍照 有望于2023年正式亮相
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新宝马5系旅行版最新谍照，新车或将于2023年春季亮相，预计未来将会推出搭载燃油+48伏轻混动力、插电式混合动力系统以及纯电版车型，同时还有高性能的M5旅行版推出。 通过最新谍照来看，该车可能就是不久前曝光的贴有“Electrified Vehicle（电动车辆）”的测试车，关于新车动力系统目前还没有定论，有消息表示可能搭载插混动力系统，也有消息表明采用纯电驱动，如果是后者的话，那么就是i5旅行版车型了。 外观设计方面，全新宝马5系旅行版头灯部分仍旧采用了常规的造型，新车将会拥有隐藏式门把手设计，可以进一步降低整车的风阻系数，由于面向更加大众的市场，因此前脸设计没有宝马7系那么充满个性，车身尾部造型也足够高，保证了足够强的装载能力。 据悉，全新宝马5系的燃油动力系统将不会使用新的发动机，仅会在现有发动机的基础上增加48伏轻混系统。海外除了520d柴油车型之外，新车还将推出520i和530i两款汽油车型，其中520i车型发动机最大功率190马力；而除了普通插混车型外，全新宝马M5也将引入V8 PHEV动力，预计功率将超过700马力。 i5纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型，后驱的i5 eDrive40车型额定功率为335马力，而四驱的i5 M60 xDrive车型额定功率为590马力。此外，有消息称宝马将从明年晚些时候开始在5系和7系上引入更先进的L3级自动驾驶系统，但只在欧洲和中国推出。 国内将会延续加长传统，由华晨宝马国产全新5系以及i5的长轴距版，生产计划定于2024年1月开始。其中全新5系长轴距版将会配备两种汽油发动机，预计会在现有两台2.0T发动机的基础上增加48V轻混系统，或许会沿用525Li和530Li的命名。 易车超级评测体系即将上线，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。谈谈宝马5系旅行版的用车，马上90000公里了
易车讯 近日，有海外媒体曝光了全新宝马5系旅行版的假想图，新车或将于2023年春季亮相，预计未来将会推出搭载燃油+48伏轻混动力、插电式混合动力系统以及纯电版车型，同时还有高性能的M5旅行版推出。 结合此前曝光的谍照来看，全新宝马5系旅行版头灯部分仍旧采用了常规的造型，新车将会拥有隐藏式门把手设计，可以进一步降低整车的风阻系数，由于面向更加大众的市场，因此前脸设计没有宝马7系那么充满个性，车身尾部造型也足够高，保证了足够强的装载能力。 据悉，全新宝马5系的燃油动力系统将不会使用新的发动机，仅会在现有发动机的基础上增加48伏轻混系统。海外除了520d柴油车型之外，新车还将推出520i和530i两款汽油车型，其中520i车型发动机最大功率190马力；而除了普通插混车型外，全新宝马M5也将引入V8 PHEV动力，预计功率将超过700马力。 i5纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型，后驱的i5 eDrive40车型额定功率为335马力，而四驱的i5 M60 xDrive车型额定功率为590马力。此外，有消息称宝马将从明年晚些时候开始在5系和7系上引入更先进的L3级自动驾驶系统，但只在欧洲和中国推出。 国内将会延续加长传统，由华晨宝马国产全新5系以及i5的长轴距版，生产计划定于2024年1月开始。其中全新5系长轴距版将会配备两种汽油发动机，预计会在现有两台2.0T发动机的基础上增加48V轻混系统，或许会沿用525Li和530Li的命名。 易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！纯正德味机械真香，德国提宝马5系530d xDrive旅行版
先来几张看上去不错的镇楼，这几张看上去比较有官图的意思。比前几年的照片好看多了。之前开这车的时候还没觉得动力好到什么地方，还挺遗憾当初没选?535i?的（现在想想也还是有点后悔，所谓退一步越想越亏）。现在开了奔驰的?C?200，再回到?530i?上去，马上区别就出来了。?虽然?C?200?加速?7.5?左右，530i?标称?6.9，看上去就差了半秒，其实体感真的不一样。5?旅轻轻给油一下就出去了，油门到?3000?转已经有点急加速的意思，换档速度快，而且关键是?ZF?箱子真的很聪明，知道什么时候该干嘛，你预估要升档的时候它果然就升档了。?C?200?可就不一样了，要到?3000?转才刚有点迅猛加速的意思，平时起步真的要踩挺深才有那种车在加速的感觉。变速箱不够聪明，至少奔驰给低功率配的?9AT?真的不够聪明，换档又没那么积极，经常看它转速在?2000?转呆了半天才升到下一个档，有时脚踩油门不到?1500?它就升档了，至今我还搞不清楚它的逻辑究竟是怎样的，好彩就是奔驰给配了换档拨片，实在不行就手控吧。?不过开惯了?C?这种小车，确实再开?5?旅心里会有点没底。
这几年加了些小东西，除了最早在?4S?被坑的那个原厂倒车影像，先是?16?年换了拆车半液晶，现在半液晶在车上服役的时间已经比原厂机械仪表还长了，除了有时亮度我有点不满意外别的还好，也没有什么显示错误。?后来换了哈曼五高一中，高音表现确实让音响有了一般人听得出来的改善，我觉得再改全哈曼或者?BO?必要性没那么强，而且拆车我嫌会有异响。?再后来去年找时间加了个同样原厂的数字胎压，这个东西也不算贵，但确实能提升开车的安全感，还是值得的。关键还能显示温度，C?的原厂数字胎压我也加了，没温度显示。?现在感觉这家伙真要再加东西有这么几样，一是后期?NBT，能支持?CarPlay?的，我看中它能显示实时路况。现在?CIC?显示不了实时路况确实挺麻烦，原厂导航实用性大打折扣。二是全车无钥匙进入，C?上有这个玩意确实方便很多，但?5?旅要改得换个?DME?模块，据说一脚踢尾门还得换新总成，把我原车的总成再换掉，这钱就花得有点狠了——而且，也得拆四个门板走线。如果哪天我要加这个，我就一并把哈曼装上。?以前还有点打算大折腾一番，不说别的，起码当时宣传彩页上能装的选装件给我装齐活了，什么四区空调、随动转向大灯、车道偏离预警、无钥匙进入、L7?音响、舒适座椅、座椅通风、后排加热统统给我补上，还一度想拆个老款?3.0?X3?xDrive30i?的分动箱改成四驱车。这几年看多了新车，突然觉得在老车上大兴土木实在没太大必要，关键的驾驶感受底盘质感还是那个样，拆车有拆坏的风险，过几年可能就卖了也享受不了多久，完了还不一定能在二手价格体现出来（反正?5?旅据说保值率比国产长轴还低一档），何必呢？看了几个改装案例，我真要加上这么一堆东西预算能落地一新款顶配?eMG6，小二十万了。这车到今年?3?月落地整?8?年，到时候国四一限行直接歇菜，真没必要再去折腾，实在眼馋不如存点钱上个有这些配置的新车。?所以我还收藏了当时一台选了各种配置的?530i?旅行车的作业，也收藏着一个后期加装的深圳车友的成品车文章，但也就看看，也没当时那种非折腾不可的心理了。这标配领先型也还可以，跟当时的?530Li?豪华型甚至?535Li?领先型相比也没多出什么我特别眼馋的配置，算了。
这车现在也没一些人说得毛病不断，问题吧也还是有一点的，不过不算硬伤。?第一个，不开空调就吹热风，这是?N52?空调系统设计失误，所以只要外界气温不低于?21?度我都得把压缩机打开。吹口哨这个倒是不烦我了，因为我空调开得多，一开就没了。?第二个，刹车卡钳异响，这个说是因为卡钳和刹车片之间的缓冲胶被洗车的冲掉了，可以再上，不影响使用，我就没管，刹车倒也正常。?第三个，N52?机油加注口有点漏，换了密封装置又好了。机油目前还是一点都不烧，万一之后开始渗漏或者烧我现在也有办法，有认识的宝马专业人士能处理，最起码，不会像二代?EA888?那样没得治。?第四个，轮毂有点不耐用，我不知道是悬架太硬导致冲击还是怎么着，之前裂了换了一个，现在说又有一个轻微变形但能用，我做好动平衡装车倒是没有抖动，还可以。我现在胎压放低，热胎压?2.2，感觉比以前好了点，但遇到坑还是要躲。顺便说一句，这款编号?330?的七辐轮毂本身已经很少见，但它还有两个型号，我车上前后都是?8J?宽度配?245?轮胎，还有一款用在后轮?9J?宽度配?275?轮胎的，国内只有?528i?xDrive?上有，那车比?530i?旅行版更稀有，换个轮毂调货恐怕不止我当初的一个星期，得从新加坡调，怕是一个月。
现在偶尔能在路上看到同款或者改款的?520i，我还是觉得这家伙挺漂亮的，特别是配上?330?轮毂的?530i。之家的官图里没什么，你在人行道上看到一台这样的车，洗得干干净净，亮着雪亮的双圆日间行车灯从你前头经过，你可能就会想，嗯，这车主真是挺有品味。霍伊敦克设计的这代?5?系真的也可以称作经典，我认为甚至可以和班戈的?E60?齐名。真的，不管是这台配置很斋的?530i?领先型旅行版，还是标轴的?535i，还是海外阿尔宾娜改的?B5，整个?F10?家族真的非常优雅漂亮，而且那些标准轴距的中高配车子又能把那种运动感传达出来，时间久了也不会觉得这款车落伍过时。
很幸运，在那时候为宝马贡献了一次销量，我自己得到了标轴?5?系、8AT?和?N52B30A?在中国的唯一一个交汇点，虽然中间也觉得这车悬挂硬配置低动力比不过那些新?2.0T，但现在觉得那些抱怨已经不算个什么事儿了，最多埋怨一下当时光顾着优惠和现车，没多选几个配置。?可我现在不后悔了，真的。
家里的二手年车Golf?6已经开了7年13万+公里了，买车的时候刚认识媳妇[色]，现在宝宝快两岁了，看着孩子一天天可爱[色]，车越来越显的小了。再加上动力弱鸡，在德国开，着实令人头大[汗]。本来打算今年回国过年，因为疫情临时改变计划蹲在德国，所以就抽出时间来选辆新车。?个人更偏向于买德系车（BBA），德国嘛。比较看重的属性：?-?空间够大?-?速度要快?-?家用商务皆可?-?稳重舒适不乏运动?因此入围的车辆有：?-?奔驰家的E系旅行版?-?Audi家的A6旅行版?-?宝马家的5系旅行版?-?宝马家的X5?首先淘汰的是奔驰E系旅行版。德国人对奔驰依然有老人家的车的这种刻板印象，尽管奔驰的设计语言越来越年轻化（手动狗头），但是我个人认为只有C系达标了，E系实在是过于稳重了（AMG除外）。?其次淘汰的是宝马X5，新X5?X6很帅，可以说是从里帅到外。但是店里看到实车之后发现这不是我的车，hold不住。另外，SUV的动态性能跟旅行车还是没法比，油耗又高，德国路况这么好，实在是找不到选他的理由。?等等……这里还要插播一下发动机的选择：?2.0?还是3.0？?德国开当然上3.0，毕竟高速不限速！?汽油还是柴油？?必须柴油！真低扭怪兽，还特别省油。好嘞，现在PK台上的车就剩这两辆了：?BMW?530d?xDrive?Touring?Vs?Audi?A6?Avant?50TDI?发动机?265匹?620牛米/2000-2500转?286匹?620牛米/2250-3000转?（MHEV）?0-100?5.6秒?5.7秒?百公里综合油耗?5.8-5.6升?5.9升?车重?1885公斤?1965公斤?尺寸（毫米）?4942/1868/1498?4939/1886/1467?轴距?2975毫米?2924毫米?以上数据均来自子德文官网，这里值得特别说明的是Audi三升的柴油发动机带48V轻混技术（MHEV），可以避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段。刹车、滑行的时候，还可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散。说白了就是用消费者的钱来对付日益严苛的排放法规（所以MHEV不是我的菜[弱]，纯正德味儿机械真香）。柴油机的亮点不单单是省油，更令人起鸡皮疙瘩的是2000转就爆发出来的620牛米扭矩。当然柴油机的弱点是“后劲”不足，高转速乏力（马力比同排量的汽油机小不少）。对于家庭商务来说，柴油比汽油机更有吸引力。（上赛道的话还是汽油车香！）
宝马试驾：?试驾车是辆2.0柴油机，不上高速的话其实动力完全够用了。高速上速度超过180就开始吃力了，200以上提速令人捉鸡。操控感十分轻盈，完全不像一台将近两吨的车。内饰包围感强高级感强，真皮座椅质量优于Audi。个人更习惯宝马的内饰操作。?Audi试驾：?试驾车是辆3.0柴油Allroad，给油就飞的那种，高速上说飞就飞，速度上了200才能感觉出来马力不足的短板。嗯，3.0就是香。quattro雪地王稳如老狗名不虚传，但动态体验不如xdrive。内饰绝对是指纹收集器[抓狂]，内饰设计还是能看到些帕萨特的影子[糗大了]?综上所述，最后选择了宝马，其实最重要的原因是价格便宜。毕竟小改款临近了。
德国买车除了有Packet选择还有很多其他配置选择，所以经常选到头大，有些配置选择还会跟Packet相冲突[抓狂]。本着外形一定要帅，用不到就是浪费的原则，精心配置如下：?BMW?530d?xDrive?Touring?M?Sport?Packet?BMW?Live?Cockpit?ConnectedDrive?Packet?（Connected?Package?Pro?和?BMW?Live?Cockpit?Pro）?Entertainment?Paket（哈曼卡顿，DAB-Tuner，手机无线充电）?Business?Paket（停车辅助plus，自动空调，黑色车顶护栏，前排座椅加热，外后视镜packet）?Innovation?Packet（行车辅助，舒适进入，抬头显示，自适应LED大灯，远光辅助）?Parking?Assistant?Plus?（环绕视图，包括顶视图，PDC和停车助手）?移除车尾型号标识（简洁美）?遮阳玻璃（与黑色外观相匹配）?前排驾驶座位腰托?漆：炭黑金属漆?皮：蓝/黑?皮?Dakta黑对比缝线?轮毂：19寸M?LMR?双辐?664?M/MB,?黑色?内饰条：铝菱形?https://configure.bmw.de/de_DE/configid/b4u3n8p4
午后阳光下的黑武士
大鼻孔（我觉得不能再大了）
这个角度帅不帅
旅行车就要这个角度
脸要宽嘴要大
比例和谐
家门口来再来一?
19寸大黑脚
（比Audi?A6?Avant）车更高轴距更长
舒服
屁股[色]
内饰
这个尾灯还可以更凌厉一些?（比如X6的尾灯）
后备箱的窗可以单独开起来，不过关起来费劲啊，真的高啊（本人179）
M方向盘舒服
6缸心脏
头大脸款
蓝色卡钳
太阳要下山了，该回家了。
一箱油900公里我的乖乖，3.0的啊。
换挡拨片
惬意的中控，用着舒服就是好。
非常时期，车里常备消毒洗手液。
哈曼卡顿
钥匙认证
好了，关于“宝马5系旅行版530”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马5系旅行版530”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。