四门轿跑车有哪些_四门轿跑车有哪些图片
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1.更实用的选择 解宝马全新4系Gran Coupe
2.100万内必看的两款轿跑车型！各自都有优势，标配成了最大亮点
3.保时捷四门跑车有哪些(保时捷4门轿跑车)
更实用的选择 解宝马全新4系Gran Coupe
易车原创 宝马全新4系超大的“双肾”格栅引发了不少争议，但先期推出的双门跑车版在国内一车难求，部分地区甚至要加价10万提车，足以见得其火爆。虽说全新4系Coupe（双门轿跑版）2851mm的轴距让它有着不错的后排空间，但毕竟双门车的实用性还是稍逊一筹。于是，遵循传统，宝马全新4系Gran Coupe（四门轿跑版）来了，这显然是更实用的选择。在前脸部分，你很难分辨出四门版和双门版的区别，四门版同样有着酷炫的超大“双肾”格栅，配合上内部点阵式的造型，的确具有超高的辨识度。格栅左右的大灯依旧是狭长、尖锐的造型，激光大灯也有配备。
车侧是区分四门版和双门版的唯一途径。由于双门版本身就有着很长的轴距，因此四门版仅做了小幅加长，达到了2856mm；长/宽/高则分别为4783/1852/1442mm，仅在车身高度上有比较明显的增加。因此能看出四门版的车顶线条更高挑，这样也能给后排乘客留出更充裕的头部空间。
宝马i4的车侧几乎与4系四门轿跑版完全相同
从隐藏式的车门把手就不难看出4系四门轿跑车与i4的亲缘关系----二者均出自宝马的兼容平台，因此更高的零部件通用化率可以有效的降低各自的生产成本。于此同时，与双门版一样，4系四门轿跑车也拥有豪华与运动两种套装设计，二者在前后保险杠、方向盘、轮圈等处的造型有所区别。
内饰方面，4系四门轿跑车与双门版保持了很高的相似度。四门版的后排空间显然更大，且中央通道更为宽敞，可容纳三人并排乘坐，这也是四门版最大的亮点所在。配置方面，新车可配备第七代iDrive中控系统、只能感应氛围灯、16扬声器Harman/Kardon音响系统等。
动力方面，最高规格的M440i将搭载最大功率为374PS的3.0T直六发动机、峰值扭矩500牛·米，并配备48V轻混系统和xDrive四驱系统。预计会引入国内的430i及420i（国内称425i）车型依旧搭载两款功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为245/184PS，与之匹配的依旧是8挡手自一体变速箱。
全文总结：
全新4系Gran Coupe（四门轿跑车）更加丰富了4系的产品线。目前推出的双门版、四门版和敞篷版使4系成为了覆盖三个细分市场的全面产品，与对手奥迪A5家族看齐。可以见得的是，在双门版车型爆红之后，四门版也大概率会收获优秀的市场反馈。而我个人更关心的则是出自同平台、长相几乎一模一样的i4的命运----宝马先推出i4、再推出4系四门轿跑车的行为也可见品牌未来的发展重心一定是放在新能源车上。
100万内必看的两款轿跑车型！各自都有优势，标配成了最大亮点
作者：张燊
长久以来，车辆的运动性能与实用性就像是磁铁的两极，总想相互吸引但无奈方向不同始终未能得愿。但好在汽车工业的发展改变了这种局面，更好的制造精度和生产技术让厂商对车辆的调校得心应手，即便面对体型更大的车也不例外，由此造就出了众多兼顾驾驶激情与多人乘坐空间的四门轿跑车型，它们的用途就在于你终于可以告别内心充满喜悦却无人分享的寂寞，让驾驶的快乐也可以多人享受。
来看看这个级别内的参与者吧，如果你不是一个纯粹的性能爱好者，那么奔驰的CLS系列、奥迪的A7、宝马的8系都是你的选择，但如果你想再极端一点，或者说你很享受在弯中后排传来的乘客尖叫声，那么下面这些车型或许才是你的选择。
说起AMG GT 63 S四门轿跑车，作为奔驰高性能部门独立研发的第三款车型的顶配版本，很好的结合了SLS级AMG的优雅和AMG GT车型的暴力。名称上没有脱离AMG GT就足以说明它在性能方面依旧是奔驰最有信心的产品之一。这点从它停在你面前的那一刻开始你就不会怀疑。
直瀑式的格栅、发动机舱盖凌厉的线条、车头碳纤维前唇、全车大量空气动力学套件，你不论从哪种角度看，AMG GT 63 S四门轿跑车都不会丢了它该有的气势，当然与两门版车型相比，它的车身比例更加协调。根据车型的不同，装配有电动控制升降或者是碳纤维材质固定尾翼，当然好看与否显然不是二者的区别，关键是在于您兜里或是卡里现金的数量。
内饰方面可以算得上是AMG GT 63 S四门轿跑车的精髓之一，相比较于外观的凶狠，内饰在大量使用了Alcantara+碳纤维饰板+真皮+铝制饰条的内饰氛围在凸显运动感的同时，并没有丢掉奔驰该有的豪华感。粗细适中握感极佳的方向盘背后，是我们已经慢慢熟悉的两块尺寸为12.3英寸的连屏。50车型和53车型可以选装63车型则标配的柏林之声，不过开这台车谁在乎音响的好坏呢？
驾驶才是这台AMG GT 63 S四门轿跑的最大亮点，本以为坐的人多了奔驰便会妥协，但谁知这还是那台两座版GT车型的驾驶感受，内心那台4.0T V8发动机总是在通过排气挑逗你的右脚，但座椅对屁股的捶打则让你时刻保持冷静，当然后排乘客则要更加委屈一些，由于采用轿跑的造型，其头部空间并十分富裕，因此他们在屁股受到捶打的同时，头顶也要时刻小心。
一般见到这种绝对的性能车型，我都会心怀敬畏的去一步步尝试它的极限，但我这个方法在AMG GT 63 S四门轿跑车上失败了。首先得益于AMG性能部门独到的调校，这台车可以完美的感觉到你的一切动作，因此在你保守的时候它就显得有些懈怠，打心眼里看不上你的那种，但如果你胆敢稍微挑战一下它的油门，那么作为反击AMG GT 63 S四门轿跑车会用你绝对无法抵抗的G值将你订在座椅上无法动弹。
保时捷的金字招牌算得上汽车圈的硬通货了，旗下众多产品的运动性能自然不用多说，而Panamera作为保时捷旗下轿车的旗舰车型，对于其乘坐舒适性的表现自然不能像其他跑车那样任性。因此这款车型算得上是将运动性能和乘坐舒适性结合最好的产品。
保时捷的设计似乎总是在以不变应万变，旗下的众多车型车头的造型都基本一致，即便是在Panamera GTS Sport Turismo这种偏向旅行版车型的产品上，那个大眼的呆萌青蛙依旧具有很高的辨识度。但可别以为这就完了，将溜背式造型换成旅行版车型才有的线条之后，保时捷将Panamera GTS Sport Turismo的后轮处进行了加宽处理，正式这一点点改变，使得新车具有更运动的视觉感受。
内饰部分保时捷给予了Panamera GTS Sport Turismo大量的Alcantara材料，同时还是用了大量的金属色铝制饰板进行点缀，车内冰冷的视觉感受是为了让你将全部注意力专注到驾驶上。保时捷的内饰相对来说更加务实，众多车辆的控制都是通过具体的旋钮来控制的，这或许是德国人的保守，但当你看到方向盘后的5连仪表之后，你便会知道保时捷的工程师根本没想让你的视线从前方离开。
Panamera GTS Sport Turismo虽然搭载的是一台4.0T V8发动机，但不同于奔驰的暴躁，在舒适模式下，这台车可以很温和的驾驶，甚至可以让后排乘客乘坐的非都常舒适，悬架在面对路面的坑洼时总是会尽力去掩盖，发动机总是给你恰到好处的动力支持，变速箱会快速准确但不暴力的选择适合你的档位。
当然就像是很多全能的选手那样，保时捷Panamera GTS Sport Turismo并不是不能暴力，我曾经亲自体验过它的那种加速感受，当它全力加速时，我真的是被按在座椅上无法起身，这个时候来自变速箱的动作让坐在后排的我也能清晰的感受到它的暴躁，换挡的动作干脆有力，这时排气的声浪也会回归，在这种时刻强烈建议后排的中央座位不要做人，别问我为什么。
作为第一款高性能旅行车，RS6自上市以来就受到了广泛的关注，作为满足众多小众玩家的车型，它曾经是很多人的终极梦想，而作为一款旅行车，它不光能够带着你和你的朋友一起体验山路的快感，甚至还能帮你把帐篷也带进山里，这种感觉就像是平日收到来自友人的下午茶一般，令人无比愉悦。
RS6经历过了一次改款，个人认为新款车型较老款车型在凶狠程度上有了不小的提升，但也失去了旅行车那种稳重的范儿。毕竟江湖大佬就应该穿着西装在边上看着一种小朋友们争抢高低，如果总是一身盔甲的站在一边，终归是丢了自己的风范。
新款的RS6作为更加符合西装暴徒这个称号，棱角分明的车头战斗气息十足，由于不再与普通版本的A6共享设计，因此车主失去了扣标之后伪装A6 Avant车型的乐趣，不过如果您是一个喜欢凶狠范儿的玩家，那么低趴的车身姿态、熏黑处理的车身部件、四边形灯组的设计，都让RS6的凶狠提升了不止一个档次。
内饰方面最新的RS6使用了普通版本的内饰布局，液晶仪表以及中控区域的两块屏幕的使用让RS6的座舱内变得更加简洁，少了很多按键，显然这对于奥迪一直追求的科技范儿是一种很好的体验，不过对于这种应该专注驾驶的车型来说，屏幕的交互方式显然没有按键的更加准确，个人认为这种方式有些值得商榷。
作为地表最强“买菜车”，RS6的动力系统一直没有让人失望过，全新车型使用的是双涡轮增压的4.0T V8发动机，与之配合的是8速手自一体变速箱和奥迪的招牌quattro四驱系统，这套动力系统可以说是又快又稳，既能够让新手很好的在弯中掌握车身的平衡，又能够让老司机们放心的将车甩入弯中。
当然这台车也是性能车当中为数不多的真正可以做到收放自如的车型，空气悬架的使用让这台车面对路面的震动可以有更多的选择，同时油门和转向系统在你选择舒适模式的时候也不会跟你较劲。当然动起来它这一身的利器可不是吃素的，官方的0-100km/h加速用时3.6秒，并且依靠48V系统，它可以在熄火的状态下滑行40秒的时间，同时它还有闭缸技术，还能为你象征性的省点油钱。
宝马的M8四门轿跑雷霆版是这些能够满足多人驾乘体验的最新产品，不同于奔驰的凶狠，保时捷的儒雅，RS6的跨界，宝马M8四门轿跑雷霆版是一台最为均衡的产品，ANG GT 63S为驾驶者考虑的更多，Panamera则无时无刻不在照顾后排乘客的感受，而RS6甚至兼顾了后备厢的空间，只有宝马，它把车上的每个人都考虑了进去，但它也只考虑车上的人在享受激情时的快乐。
不知道从什么时候开始，大街上都是带有M套件和雷霆版套件的宝马，我们也越来越适应这种设计的方式。M8四门轿跑雷霆版与普通版相比，再不选装碳纤套件包的情况下只是轮毂样式和中网颜色的区别，如果您选择了套件包的话，那么提升就非常明显了，碳纤维材质的后视镜、前后包围的部件、以及后扰流板都将替换为碳纤维材质，同时颜色也由原本的亮黑色改为碳纤维材质的哑光色。
宝马M8四门轿跑雷霆版在内饰方面继承了宝马一贯的“特色”，它就是那台让你专心驾驶的车，就连Panamera都已经开始使用大屏取代实体的按键，但是宝马依旧在M8上使用了大量的实体按键，这点在实际驾驶当中，你就能体会到宝马的用心，当你在弯中还在犹豫方向盘的角度时，你根本不可能去忙操屏幕上的任何功能。
操控对于宝马来说就像是人类可以直立行走一般容易，M8作为M系列的旗舰车型，当然不会失去这种优势，而雷霆版在这方面就更加完美。虽然与M5雷霆版车型使用的是相同的发动机，但凭借更轻的车身，因此M8雷霆版的加速数据更加亮眼，0-100km/h的加速成绩为3.2秒，我们除了赞叹还能说些什么呢？
M8四座轿跑雷霆版可以算是将操控完善到极致的一类车型，用具体的表现来说就是车比你的极限更高，面对意外车比你更加从容。4.4T双涡轮V8发动机不止是蛮横的挥洒自己的动力，而是能够在变速箱、四驱系统的帮助下让你有一种胸有成竹的驾驶感受。但当你真的想要挑战一下它的极限时，它最先做的不是用排气来吓唬你，而是关上你的中控屏幕，让你认真点！
写在最后：虽然说“多人运动”这是一个梗，但这真的是我们热爱驾驶的人们多年的追求，随着指标数量的限制等等环境的改变，我们不能再像之前那样很准确的切割每台车的用途，这个时候不论后排坐的是热爱驾驶的小伙伴，或者是跟你交代柴米油盐的家人，再或者是那个日理万机的老板，总之他们坐的舒服，你开的尽兴，这不就是完美的吗？（来源于汽车之家）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷四门跑车有哪些(保时捷4门轿跑车)
百万以内比较拉风的轿跑车型都有什么？可能多数人会想到那些声浪炸裂的性能车，但实际上多数这类消费群体会拿来代步并日常商务出行、会谈、交际等，所以它不仅要豪华，同样要精致、独特，品牌知名度要高但不浮夸，而今天我们所要对比的就是保时捷Panamera和宝马8系。Panamera?2019款?Panamera?2.9T，官方指导价97.3万元。宝马8系?2019款?840i?四门轿跑车?M运动套装，官方指导价96.8万元。
外观方面，Panamera沿用了家族式的设计，线条变化幅度很大，立体感很强，搭配标志性的三段式下进气格栅，很容易让人感受到它赛车的底蕴。8系的前脸风格和其他宝马车型不太一致，硕大的双肾型进气格栅配合银色的镀铬饰条进行装饰，视觉冲击力很强。细长的头灯采用了天使眼的设计，非常有辨识度。此外，运动外观套件的加持也让其更具动感。
Panamera青蛙眼的大灯显得非常个性?，宝马8系天使眼大灯辨识度也很高，两车远近光灯均标配了LED光源。?两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。宝马8系多了转向头灯、自适应远近光。
尺寸方面，Panamera的尺寸为5049/1937/1423mm，轴距为2950mm，宝马8系的尺寸为5088/1932/1410mm，轴距为3023mm。Panamera的车身宽度、高度方面略有优势，而宝马8系在长度、轴距方面的表现要好一些。?两车都配备了全车无钥匙进入功能。
Panamera配备的是倍耐力轮胎，标配规格为前265/45?R19，后295/40?R19，多辐式的银色轮圈采用了铝合金材质，不选装略显单调。宝马8系配备的是米其林轮胎，标配规格为前245/35?R20，后275/30?R20，轮圈采用了双色双五辐式设计。
车尾方面，尾部自带宽体效果，流畅的线条勾勒出优雅的车尾，细节处加入了贯穿式饰条进行点缀，夜间点亮时非常吸引眼球。熏黑处理的尾灯与饰板融为一体，起到了横向拉伸视觉效果的作用。双边共双出的排气布局也让车尾看起来更显美观。宝马8系的尾部造型更加夸张激进，丰富的线条变化勾勒出棱角分明的效果，将整车战斗气息进一步提升。倒勾型的尾灯设计比较精致，使整车线条更加流畅统一。双边共双出的排气也让车尾看起来更加精致。
内饰方面，Panamera的内饰保持了保时捷家族式设计，但和911等跑车系列还是有很大差别。银色饰条和黑色饰板的搭配，给内饰增添了几分奢华感。中控台采用对称式设计，尺寸达到了12.3英寸，并使用了平直的线条进行勾勒，质感方面不用过多担心。宝马8系采用黑棕双色的内饰设计，部分参考了新款3系的设计。中控台采用非对称式设计，屏幕尺寸非常大，达到了10.25英寸，做工用料也比较到位。
安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、前/后驻车雷达。Panamera多了后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示，宝马8系多了零胎压继续行驶。
舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、全车电吸门、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。Panamera多了悬架软硬调节、悬架高低调节、空气悬架、可变转向比、电动后备厢位置记忆、负离子发生器、车载空气净化器，宝马8系多了360度全景影像、自动泊车入位、后桥限滑差速器、分段式电动天窗、前排手机无线充电、11色车内氛围灯、车内PM2.5过滤装置。配置方面，两车各有不同侧重，但由于Panamera的选装价格更加高昂一些，实际上宝马8系的性价比更高。
动力方面，Panamera搭载了2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率330马力，最大扭矩450牛·米，匹配8DCT变速箱，并满足国VI排放。?宝马8系搭载了3.0T?L6涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。?Panamera采用前双摇臂独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，宝马8系前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架，两车均采用前置后驱的驱动方式。总结：其实通过在街头的出现概率来说，保时捷在这类车型中的品牌知名度更高，豪华和运动的营造手法更独特，很容易触动这类消费者的购买心理。而8系这款从6系演变过来的百万级轿跑，在设计和豪华氛围的营造上并没有触动更多的消费者，但驾驶质感更契合这个级别的车型，所以，注重驾驶质感的消费者可以购买8系，而喜欢保时捷设计和独特氛围的消费者可以购买Panamera。
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Panamera的车身线条圆润流畅，没有任何棱角，充满肌肉感，呈现出相对成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，正面两侧有一个大的进风口，一盏横条形雾灯贯穿其中，造型独特。
空车厢:悬挂、驱动和车身结构:大量借鉴了同门车型的设计，同时还有一款创新的新款Panamera，车身尺寸约16英尺，可为4名乘客提供足够的腿部空车厢。与其他保时捷车型一样，新款Panamera的内部结构采用了传统的一体式车身结构，但有媒体称，工程师将使用铝制材料来减轻汽车重量。
配置:高级强化套件(电动吸合门、舒适进入、带记忆的14向前排座椅调节、前后座椅加热、前排座椅通风、平行辅助、Bose音响)、四区空调节、车内四周影像、雷达测距、前排座椅按摩、SC套件(Sport Chrono)、空空气悬架配合保时捷首创。21英寸运动彩色标志轮毂、后排USB接口、带Pdls+的矩阵式LED大灯、黑色涂漆SportRtdesign组件、环境灯等。
后部收纳了一个掀背式行李箱盖，不仅增添了动作色彩，还提供了足够的收纳空空间。设计师可能会在尾门周围设置一个布加迪威龙接受的后导流板，以优化新车的空气动特性，并降低由掀背式设计引起的空气动阻力。
今天的分享就到这里。下次见！
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好了，关于“四门轿跑车有哪些”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“四门轿跑车有哪些”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。